Действительно напоминает свалку. Нет воронок от падения. Столбы стоят целехонькие, так как не было ударной волны...

Второй двигатель.

Непонятная деталь,иллюминаторы странные.

Я не буду спорить.
Просто покажи где он резан, сделай схему, найди фото детали в оригинале, покажи как эта же деталь выглядит целиком.
Тогда и тебе и всем сразу станет ясно, что отрезать ее не от чего, так как она такая и есть.
А пока не зачет, на словах можно всё отрицать.

Где доказательства?
Я сам не раз металл болгаркой резал, это довольно не просто. И всегда остаются следы и термические подпалины от нагрева, особенно если идет резка крашенного металла. Часто режущий диск соскакивает и оставляет царапины. Ту же есть куча фото с высоким разрешением, не на одном обломке нет следов циркулярно-режущей обработки. Все края металла, что ребер жесткости что листов обшивки, пористые в местах сломов и разрывов, что говорит о том что они не подвергались механической резке.

Про краску я ничего не говорил.

Я не вижу принципиальной разницы.
Даже если это так, разъем всё равно был подвергнут сильному механическому воздействию приведшему к разрывы контактов.
А не разъеден, как это изначально предположили.

Высота половины крыльчатки и рост человека:

Высота не сплющенной половины крыльчатки и рост спасателя:

Согласен что маловато, но не на столько чтобы не могло быть эффектом от ракурса съемки.
Если намек на то что это турбина от 737, то это бред.
У 737 турбина меньше китайца:

Это не как не может быть она:

Да, перевозка такого количества обломков требует не хилой логистики. Мы 600 кг. станок перевозили, сколько народу пришлось поднять и пол района об этом знало.
Те куски фюзеляжа что лежат с мусором, только краном с трейлера можно выгрузить.
Плюс нужно много рабочих для того чтобы всё это выгрузить и разложить.
На фото видно что всё выглядит довольно естественно, ничего просто не навалено, всё характерно побито. В земле борозды и вмятины. При этом не натоптано и не видно следов тяжелой техники, при помощи которой в поле бы можно было доставить такие большие обломки крыльев.
Не говоря уж о том что часть обломков это не габаритный груз, перевозка которого в закрытых фургонах просто не возможна. А возить их в открытую на платформах, это светиться на всю Украину.
Да и заставить молчать обо всём происходящем местных жителей и всех рабочих, тоже задачка.

Отредактировано viktor (28.07.2014 09:20:18)

РАКУРСЫ !!!
.
Почти фотографии турбин показывают, что их размеры умышленно искажены фотографами выбором ракурсов.
.
Даже то, что написал "viktor" не опровергает, а как раз  НАОБОРОТ ПОДТВЕРЖЛАЕТ это.
.
Посмотрите на его же собственные примеры, с учетом "ракурсов".
.
Даже на этих снимках прекрасно видно, что это турбина от Боинга 737, или что-то похожее.
.
Для тех кто не знает что такое "ракурсы", то наиболее ПРОСТОЕ и ОЧЕВИДНОЕ представление о РЕАЛЬНОМ размере "найденной" турбины, и настоящей дают следующие фотографии :
.
   
.
С учетом ракурсов, левую турбину нужно еще немного "увеличить", а правую немного "уменьшить". И тогда различие станет еще БОЛЕЕ ОЧЕВИДНО.
.
Для тех кто разбирается, и на всех остальных фотографиях все АБСОЛЮТНО очевидно. Не поленитесь, спросите любого знакомого профессионального фотографа. Он вам это подтвердит.
.
Это не турбина от Боинга 777

Вот блин, кто подскажет как здесь "цитаты" вставляются ? Хотел вставить...

Отредактировано Нео (28.07.2014 10:18:04)

Повторимся. И снова видим, что фотограф выбрал "нужный" ракурс, что бы двигатель казался больше. Но на заднем плане идёт мужик, который по росту всё равно выше, чем громадина-движок 777-го. Этот движок "левый".
Вообще, мы видим ЧУДО, как в донецкие чернозёмы не "вошёл", как нож по маслу, двигатель длинной в 7 метров и массой 8 тонн, упавший с высоты 10 км. Такие моменты нужно заносит в книгу рекордов. Должны быть видны верхние элементы двигателя, торчащие из-за под части обломков, а здесь видимс, что земля его расплющила и он лежит сверху земли. Вот такая вот непредсказуемая - украинская земля.

Не может ли это быть просто землей, оставшейся на приборе после его удара о грунт?
Такой же, или очень похожий налет можно увидеть на корпусе под разъемом.

В остальных местах корпус сохранился довольно хорошо. Если бы на прибор долгое время воздействовала влажная среда, алюминий корпуса потерял бы блеск.
И разъем j1, выполненный из похожего материала, тоже бы подвергся коррозии.
По моему, самое интересное в этом приборе, то что номера на бирке и на корпусе не совпадают.
На бирке номер W0029 и 97 год.
А на корпусе пробито W0049.
Получается плюс 20 приборов, если их по порядку нумеруют.
И, скорее всего, такие штуки по одной на самолет.
Получается что корпус сняли с нового прибора и поставили на старый, прикрепив на него бирку со старой датой.
Вот это реально похоже на какой то подлог, но пока не понятно какие из этого можно сделать выводы.
Разве что кто то пытается выдать более новый самолет за более старый, приклеивая бирки с датами но не заметив что на корпусе тоже пробиты серийники.

Не может это быть движек от 737:

Она явно больше, даже будучи сплющенной сверху и сниху она почти не уступает по высоте росту спасателей.
Она всего на голову ниже стоящего рядом человека:

Рабочие в двигателе 777-го:

Внутренняя крыльчатка двигателя:

Судя по количеству лопаток на крыльчатке, на фото мы видим вот эту деталь:

Первая, самая большая по диаметру крыльчатка состоит из 22 крупных лопаток, это видно на фото с 2-мя рабочими.
На фото двигателя 737, насчитал около 90 лопаток на мелкой крыльчатке:

На той что лежит на месте событий, лопаток примерно 120.

Вроде это они и есть:

Смотря как падал, если вертикально, отдельно от самолета, то вошел бы. Но если падал как обычно, вместе с самолетом, то отломился он только в момент удара самолета о землю, и соответственно упал с совсем не большой высоты.
Вот фото с места другой авиакатастрофы, двигатель тоже прото лежит:

И очень часто такие элементы самолета просто отваливаются при падении и лежат на земле, а не втыкаются в нее так будто бы падали с 10 км. самостоятельно.

Все контуры на месте, все можно найти на фото.

Отредактировано viktor (28.07.2014 11:49:54)

А если так посмотреть?.))

Сложно же сравнивать 3,3 метра реального двигателя с найденным пропеллером от Карлсона.))