Сметная стоимость строительства фуникулера в нижегородском Кремле составила 1,8 млрд руб. Увеличение стоимости с 500 млн. до небес, строители объяснили тем, что под землёй нашли водонапорную башню, на мощности которой работал старый элеватор. Находка каким-то образом сожрала много миллионов рублей. А потом неожиданно выяснилось, что ещё и склон нужно укреплять от оползней. Во время строительных работ на площадке случился оползень, который шокировал строителей своей ежегодной "неожиданностью". В 2024 году случился ещё один оползень возле канатной дороги (ещё одного вида транспорта в Н.Новгороде), это так же стало чем-то неожиданным. Для официальных историков и попугайных гидов, Кремль на склоне стоит умно, крепко и неприступно для татар-монголов, ....... но он один хрен сползёт вниз, причём неожиданно.

Редакция отмечает, что если учесть что в 1896 году, в Нижнем Новгороде, у строителей хватило мозгов построить два фуникулёра грузоподъёмностью по 3 тонны, а потом на протяжении 125 лет, горьковчанам и нижегородцам не хватило мозгов построить хотя бы несколько фуникулёров грузоподъёмностью по 4 человека, от нижних до верхних набережных Оки и Волги, то можно сделать вывод, что относительно людей 19 века, во временном промежутке "потом" жили люди особой тупости, феноменальной деградации, буквально одноклеточные бараны не осознающие что такое удобство. Говорю не с пустого места, а с того, что у меня в молодом возрасте (после армии) был тепловой удар при подъёме пешком с железным велосипедом, на высоту 80 метров , возможно он подорвал моё здоровье. Строить фуникулёры (хотя бы 10, хотя бы три, хотя бы одииин) на протяжении многих и многих километров в Нижнем Новгороде, особенно вдоль парка - удобно, потому что здесь нет, ни застроек, ни пересечения дорог, ни технических сложностей.