Согласно Правилам дорожного движения, обгоном считается опережение одного или нескольких транспортных средств, которое обязательно связано с выездом на полосу встречного движения
При обгоне, водитель-нарушитель движется на полосе встречного движения. Он может столкнуться со встречным автомобилем на суммарной скорости свыше 180 км/ч. Во избежание столкновения, водитель-жертва, вынужден резко нажимать на педаль тормоза и уходить на обочину, что может привести к заносу автомобиля с непредсказуемыми последствиями. При этой ситуации, водитель-жертва и его пассажиры, переживают несколько секунд состояния "смертельного испуга". Цена этого испуга для водителя-нарушителя, должна быть неподъёмной. Должно состоятся заседание народной комиссии с судебными полномочиями, водитель-нарушитель должен быть публично назван подонком, вместе с пожизненным лишением прав.
Как я уже говорил ранее, ПДД написаны не кровью, а генералами-дебилами.
Именно поэтому в Правилах забыли разделить Обгон и Опережение в разные пункты, а Обгон разделить на разные условия.
В ситуации, когда Обгон совершается на межгороде, на скорости более 80 км/ч, (при относительно хорошей видимости, отсутствия запрещающих знаков и разрешающей разметке) рядом в тексте обязательно должно фигурировать понятие - "Смертная казнь при наличии пострадавших"
Речь может идти о лобовом столкновении, когда скорость встречных автомобилей суммируется. В этом случае скорость столкновения автомобилей на обычной междугородней трассе в обычных условиях, может достигать свыше 180 км/ч. В этом случае может наступить смерть невинных людей, которая должна быть истолкована однозначно - убийство.., а виновник - убийцей.
В Правилах в пункте 11, авторы вообще проигнорировали слово "суммируется", что является доказательством того, что ПДД писали абсолютные дебилы.
В пункте 11.1 никак не описано, что такое "убедится в безопасности обгона", что может быть истолковано водителями-дебилами как "вседозволенность на усмотрение дебила".
За опасный обгон, создающий угрозу столкновения (резкие перестроения, подрезание), предусмотрен штраф по КоАП РФ Статья 12.15 в размере от 500 до 1500 рублей. Если маневр был связан с выездом на полосу встречного движения:Штраф: 7500 рублей
Лишение прав: от 4 до 6 месяцев .
Повторный выезд на встречку: лишение прав на срок 1 год (или штраф 7500 рублей при фиксации камерой)
Это так же детский сад. 500 рублей это два килограмма клубники ? КоАП так же писали дебилы.
Самая частая ситуация, при корой водителю-нарушителю должно быть положено строгое наказание - вообще не описана.
Исключение есть, если ДТП произошло, если имеются погибшие и пострадавшие, однако это событие, при котором уже невозможно что-то изменить и тем более отменить чью-то смерть.
Генералы ГИБДД дебилы, но если бы они не были дебилами:
1. Видеофиксация нарушения, должна быть на всех автомобилях, видеорегистратором, находящимся под лобовым стеклом. Если водитель не может правильно расположить видеорегистратор, держать его в рабочем и включённом состоянии, сохранять запись, регулярно проверять работоспособность и качество съёмки, то он не имеет права управлять т/с в связи с тем что он дебил.
2. В случае, который мог привести к серьёзному ДТП, водитель-свидетель обязан предоставить видеозапись на сайт районного ГИБДД.
Районное ГИБДД обязано разместить эту видеозапись у себя на сайте ;
В случае сокрытия видео или его редактирования, повлиявшего на изменение трактовки события, должно быть предусмотрено лишение свободы на срок до 5 лет и до 10 лет для сотрудника ГИБДД.
3. В законе должно быть предусмотрено вознаграждение предоставившему видео, в случае если оно помогло восстановить справедливость в случае ДТП.
4. Все участники движения, которые стали свидетелями, подобной ситуации, обязаны принять участие в немедленно задержании нарушителя и передаче его властям. Должны быть определены условия при которых опасная ситуация считается состоявшейся. Участники задержания должны рассчитывать на вознаграждение за счёт нарушителя. Степень участия, обоснованности и полезности при задержании, должна определятся районной народной комиссией, состоящей из семи человек с перекрёстным контролем.
5. Во всех автомобилях должна быть техническая возможность экстренной связи с ближайшими постами ДПС для срочной передачи информации об инциденте.
6. В случае, когда ДТП удалось избежать, но была угроза столкновения ; когда суммарная скорость т/с была свыше 150 км/ч ; когда масса встречного автомобиля пострадавшего (водителя-жертвы) не превышала 3 тонн (перечень условий масс и возможных последствий) ; водителю-нарушителю должна быть определена мера наказания начиная от пожизненного лишения прав управления т/c и возмещения расходов (включая денежную компенсацию участникам которые заявили о "смертельном испуге"), до лишения свободы сроком на 5 лет в лагере общего режима.
