Про флейм:
Вообще то я написал, что отвечаю в этой теме только после ответа на два вопроса выше, ибо я не ведую в какой логике мне надо отвечать и вести беседу. Если администрация заинтересовано в разоблачения ещё одной "аферы", то пусть выделить эту ветвь дискуссии в отдельную тему. Если такой заинтересованности нет, ибо паралогика и жвачка опровергателей заранее ущербна, то и верно это утверждение  "за двадцать лет, так никто не смог из них, что-то предъявить (даже кол-во блинов и цвет у них узнать невозможно), только могут, что выдумать каждый раз нужный для "опровержения" вес блинов".

Отредактировано Michael_Sv (14.07.2019 09:39:20)

Шутки сверху...

Конечно совпадение... )))

P.S. В продолжение темы...

В НАСА знают больше про НАШ корабль, чем МЫ сами? ))) Интересно, сколько в этот раз ушло бабла? )))

P.P.S. Видимо какие-то проблемы с американцами на  МКС ... )))

Отредактировано Барбуляк (24.08.2019 10:37:52)

Федор Конюхов готовится под Минском к беспосадочному кругосветному авиаперелету

Где-то я такое уже слышал - "...дождь, молнии, ураганный ветер...
А тут акула, а я её - веслом по башке!"

Как я понял, у гражданина гирокомпас, палубное освещение и якорные огни включаются двумя тумблерами, которые слева  Особенно гирокомпас понравился

Обратите внимание на набор корпуса. Если я не ослеп, то это обычная фанера... То есть шпангоуты, бортовые и скуловые стрингеры, бимсы и прочее имеют степень живучести ноль. Любая сырость, конденсат (а его должно быть много) превратят фанеру в труху за месяц, особенно с учетом соли. А речь идет о полугодовой автономке.

Вот здесь вообще писк. Кронштейн баллера руля сделан из какой-то резиновой нашлепки, пары дейдвудных втулок и все это закреплено четырьмя саморезами... Это лодка для океана  В нижний дейдвуд зачем-то засунут гвоздь. В упор не вижу румпеля, каким образом тов. Конюхов управлял пером руля, непонятно.

Кстати, в море баллер вообще отсутствует, как и какое-либо устройство управления пером. Наверное просто забыли поставить.

Не очень понятно назначение разноцветных шкертов в серьгах по бортам, гражданин до них просто не дотянется. Для чего они...
Сразу вопрос по солнечным батареям. Гирокомпас запитан на бортовую сеть и потребляет 380В/50Гц. Без преобразователя и ВАКСа он не то что не будет работать, но даже и не запустится. Ну и без гирокомпаса Федоров далеко не уйдет, не помогут даже электронные карты и ГЛОНАСС.

Тоже вот интересно. На фото я не вижу забортной арматуры. Вообще никакой. Как тов. Конюхов собирался откачивать воду из кают, из под паёлов, как и через что за борт выходит конденсат. Этот трюм еще, или как его назвать, где гражданин сидит и гребет изо всех сил. Ходовая рубка пусть будет. Не предусмотрено никакого навеса, кожуха из оргстекла или тента. Все это заливается водой и теряется остойчивость. Шпигатов нет, вода за борт не уходит, как он ее выбирает тоже непонятно.
Ну и для наглядности фото профессионального гребца, чемпиона. Просто сравнить

Отредактировано Birmbacher (18.01.2020 00:24:59)

Я могу при необходимости дать пояснения каждому незнакомому названию

Я попробую попроще объяснить.
Корпус корабля или лодки состоит из скелета и обшивки. Как у скелета человека называются разные кости и соединения костей, так и у корпуса корабля есть свои названия. Стрингеры, шпангоуты, бимсы, пиллерсы, комингсы, карлингсы, кницы, бимсовые кницы и много всего еще.
Рулевое устройство приводится в действие румпелем (как в авто рулевая рейка), он работает на гидравлике. Есть еще механические и пневматические. Баллер руля это ось, которая закреплена в дейдвудных втулках. Дейдвуд это специальная набивка, которая не пропускает жидкости. То есть сальник. За баллер крепится перо руля, это просто кусок железа, за счет которого корабль совершает поворот или маневр.
Шкерт это веревка, а серьга это... ну кольцо или скоба.
Забортная арматура это система магистралей (труб). Дренаж в общем. Через арматуру корабль на ходу забирает самотеком воду для охлаждения главных и вспомогательных двигателей, механизмов, а так же сливает ее за борт. Например конденсат, отработанную техническую и питьевую воду. Кингстоны тоже относятся к забортной арматуре. Только открывают не кингстоны (как это привычно описано в художественной литературе), а клинкеты 
Шпигат это простое сливное отверстие, как в ванной или раковине. Через шпигаты сливается забортная вода с палубы.
ГирокомпАс - это гирокурсоуказатель. Чрезывчайно важное и сложное устройство. Работа основана на гироскопе, который не только используется в качестве компАса, но и отвечает за всю систему гиростабилизации. Это и гиростабилизация ракетного и артиллерийского вооружения и система успокоителей качки. Работает в паре с магнитным компАсом. От него получает данные все электронавигационное оборудование. Чтоб запустить ГК, то есть привести в рабочее состояние, требуется от 3 до 6 часов и достаточно много энергии. С помощью каких-то солнечных батарей или аккумуляторов запустить ГКУ не получится. Либо от берегового питания, либо от бортового дизельгенератора не менее 200 кВт.
Остойчивость - это способность корабля или плавстредства удерживать максимальный крен или дифферент при получении повреждений, пробоин, пожаров или других аварий.  А живучесть - способность оставаться на плаву при получении указанного выше перечня.

Не совсем понял про "поворачивающуюся корму". Вижу перо руля под транцевой плитой, согласен, ничего необычного. Баллер в центре пера, то есть однозначно должен быть установлен передаточный вращающийся механизм, как минимум управляемый гидроцилиндром.
Теперь не понимаю, как они реализовали румпельное устройство фактически. Электрический механизм что ли... Возможно электромотор. Тогда это полностью объясняет разряженные батареи. Это наиглупейшее решение. Тогда на ум приходит только управление рулем непостредственно ногами с помощью педалей "правая-левая" путем замыкания цепи. Но в ходовой рубке нет похожих элементов, а руками он просто не в состоянии будет управлять рулевым устройством. С учетом океанского дрейфа и течения, это полный идиотизм.
Предположу, что в море он вышел вообще без рулей. Да и зачем они, когда тебя всю дорогу буксируют за ноздрю.

Вариант - ось (баллер?) проходит сквозь дно через сальник.
Второй вариант - просто снятый руль привесили на соплях к борту на время спуска на воду.