Наверх
Вниз

The 9/11 Truth Movement

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.



Sole Survivor

Сообщений 1 страница 20 из 25

1

SOLE SURVIVOR – ЕДИНСТВЕННЫЙ ВЫЖИВШИЙ В АВИАКАТАСТРОФЕ
http://images.vfl.ru/ii/1473737758/7a7da2dc/14094777.jpg

Оказывается есть и такие авиакатастрофы, в которых выжил только один человек. Выживает только один пассажир рейса, либо кто-то из лётного экипажа. Если выживает только один человек из небольшого числа людей на борту, то это - чудо. Если выжил только один из многих (больше ста или чуть меньше), то это чудо в кубе. Вероятность выживания в авиакатастрофе только одного человека уменьшается в разы с ростом количества всех людей на самолёте.

Добавляются и обстоятельства выживания. Кто-то выжил при свободном падении с высоты 10 км, кто-то выживает после падения судна у берегов в океане, кишащем акулами, кто-то выживает при падении в джунглях. Выживший бывает разным. Ребёнок, женщина, подросток, пилот, солдат.

Чудо быть выжившим в авиакатастрофе не связано с тем в какой части самолёта находиться. Выжить можно как спереди, находясь в кресле пилота, так и сидя сзади, в хвосте самолёта, а бывает, что даже находясь в туалете удаётся спастись. В общем без чудес не бывает, без них жизнь была бы совсем тоскливой.

Далее я приведу примеры с фотографиями тех кому удалось оказаться единственным выжившим в крушении самолёта. Почти у всех таких катастроф есть визуальное доказательство в виде фотографий с места крушения. Где-то их больше, где-то меньше. До 1970х годов очень трудно найти какой-либо видео-фото материал про событие, поэтому я начал поиск с последнего, самого позднего выжившего, используя список на википедии - https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_ед … аний_и_ВВС

Все картинки залиты на фотохранилище на всякий случай. В теме будут отображаться их превьюшки чтобы не грузить форум, а ссылка на источник будет указываться под самой картинкой. Добавляйте и свои находки по выжившим. По мере развития темы будем вместе комментировать найденное. Искать материал по выжившим оказалось проще по иностранцам, в них больше видео-фото материала. В отечественных катастрофах где выжил только один информации мало, а с уходом на ранние происшествия так и вообще ничего нет.

Материалы брал как с простого гугления, так и с таких ресурсов про авиакатастрофы происшествия - http://1001crash.com, http://aviation-safety.net, http://www.baaa-acro.com , кроме них просматривал официальные отчёты по расследованиям в надежде найти в них фотографии. По странам кто расследует можно просмотреть список таких служб на википедии - https://en.wikipedia.org/wiki/National_ … fety_Board , список выглядит так
http://images.vfl.ru/ii/1473741105/b83ccb88/14094960_s.jpg

Выпущенный в 2013-м году документальный фильм по заказу CNN "Sole Survivor" можно посмотреть, например, здесь http://www.solesurvivorfilm.com/
В нём присутствуют четверо выживших в разное время: Bahia Bakari, Cecelia Cichan, George Lamson Jr, James Polehinke.

Пропустил одну из крупных катастроф, которая произошла в Индонезии 5.10.1991 с самолётом C-130, где выжил только Bambang Sumadi (из 133 людей на борту). Никаких фотографий с места крушения не найдено, аналогично с выжившим - ничего не найдено! https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастроф … в_Джакарте

Прошу обратить внимание на крушение Ан-24 Словацких ВВС, где выжил лейтенант Martin Farkaš. Очень похоже на смоленский случай. Если нужно, то можно создать отдельную тему по инциденту.

Если хотите что-то добавить в тему по кому-либо из выживших, то просьба сперва указать его имя в начале сообщения, чтобы не путаться в дальнейшем.

Отредактировано Vladislaw (2016-09-26 22:34:58)

+2

2

КРУШЕНИЕ АН-2 ПОД ШАТЫРКУЛЕМ
http://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа … Шатыркулем
выживший : Асем Шаяхметова, пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1473742092/5040e7ca/14095017_s.jpg
http://kz.troniks.kz/_pu/200/21532210.jpg
когда : 20.01.2015
где : близ месторождения Шатыркуль, Шуский район Жамбылской области (Казахстан)
судно : Ан-2П авиакомпании Olimp Air (зафрахтован «Казахмыс»), бортовой номер UP-A0314
рейс : по маршруту Балхаш — Узынарал — Аксуек — Михайловка (посёлок близ медного рудника «Шатырколь»)
погибло : 6
причина : плохие метеоусловия при посадке
особенности : погибли ведущие сотрудники корпорации «Казахмыс»
отчёт по расследованию :http://mid.gov.kz/sites/default/files/pages/an-2.pdf
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474892874/bfbd5cf5/14266408_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474892978/114077a8/14266421_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 20150120-0

Катастрофа
Борт UP-A0314 был арендован корпорацией «Казахмыс» (прежний владелец самолёта) для выполнения транспортно-связного рейса КЖК-4653 по маршруту Балхаш — Узынарал — Аксуек — Михайловка (посёлок близ медного рудника «Шатырколь»). В условиях низкой облачности и ограниченной видимости самолёт с 4 пассажирами и 3 членами экипажа на борту подходил к конечному пункту маршрута, перешёл в снижение и в 25 километрах от Михайловки (20 километров от рудника) столкнулся с поверхностью земли, в результате чего разрушился. Геолог Асем Шаяхметова получила переломы нижних конечностей, но выжила. Остальные 6 человек на борту (3 пассажира и все 3 члена экипажа) погибли [2].
По словам выжившей пассажирки, Асем Шаяхметовой, во время полёта все спали и она сидела в самолёте возле входной двери. Очнувшись от удара, она увидела рядом лежащего бортмеханика. После этого стала звать помощь. Затем она увидела уже мёртвого генерального директора департамента Габита Толеубаева. Чтобы выбраться из самолёта, Асем Шаяхметовой пришлось рыть снежный покров глубиной около 1 м. Асем достала из кармана одного из погибших телефон и связалась со спасателями.

картинки из отчёта

http://images.vfl.ru/ii/1473752153/cf02b8ea/14096471_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473752215/fae5556f/14096484_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473752278/f9d324f4/14096499_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473752351/168e62b4/14096515_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473752398/f0b2df4c/14096522_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473752455/633da0ae/14096559_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473752500/2b36de3c/14096569_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473752572/0b238b0c/14096581_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473752642/be1e1380/14096593_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473752712/eed4132d/14096599_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473752786/9e06139c/14096610_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473752829/0434d64b/14096616_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473752921/803ddd94/14096635_s.jpg

Видео
Чудом выжившая в авиакатастрофе Асем Шаяхметова выписана из больницы
- интервью после выписки из больницы

Единственная выжившая при крушении Ан-2 рассказала историю своего спасения
- местами показывают место крушения

Выжившую в авиакатастрофе в Жамбылской области выписали из больницы
- показывают выжившую, место крушения
http://kivvi.kz/watch/o9d77mwg892q/

0

3

КРУШЕНИЕ C-130_В_АЛЖИРЕ
http://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_C-130_в_Алжире
выживший : Nimer Djelloul – пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1473758177/45f6ec10/14097671_s.jpg
http://s-media-cache-ak0.pinimg.com/564 … 7f1ac7.jpg
когда : 11.02.2014
где : провинция Оум-эль-Буаджи, Алжир координаты 36’00’42 N 6’41’10 E
судно : Военно-транспортный Lockheed C-130H-30 «Геркулес», бортовой номер 7T-WHM
рейс : перелёт из Таманрассет в Константину,  Алжир
погибло : 77
причина : неблагоприятные метеоусловия при посадке
особенности : погибли военнослужащие с их семьями
отчёт о расследовании : не найден
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474893140/203425f5/14266481_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474893157/b35d65bf/14266487_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 20140211-0

Описание катастрофы
Самолёт Lockheed C-130H-30 «Геркулес» эксплуатировался Военно-воздушными силами Алжира с 1982 года и на момент катастрофы ему было 32 года. 11 февраля 2014 года С-130 вылетел из аэропорта города Таманрассет (южная часть страны) и направился в Международный аэропорт Константин Моаме Будиаф  (англ.), расположенный в городе Константина на северо-востоке. Расстояние между местом вылета и посадки по прямой — 1492 километра.
На борту C-130 находились 78 человек: экипаж и пассажиры — военнослужащие и их родственники. Авиакатастрофа произошла недалеко от места назначения (в 30-километровой зоне от Константина), когда самолёт снизился на высоту менее 3000 метров и начал готовиться к заходу на посадку[1]. В районе нахождения C-130 были неблагоприятные метеоусловия (штормовой ветер, снег). Самолёт пролетал над гористой местностью. Прибывшие на место трагедии спасатели обнаружили, что фюзеляж раскололся на две крупные части (что характерно при столкновении с землёй при низкой вертикальной скорости).
Один человек из находившихся на борту выжил и экстренно госпитализирован с серьёзными травмами головы. Президент Алжира Абдельазиз Бутефлика объявил трёхдневный траур (c 12 по 14 февраля) по 77 погибшим в авиакатастрофе

Algeria: military plane crash. Lockheed C-130 debris found on Mount Fortas/تحطم طائرة عسكرية الجزائر  - показывают картинки с места крушения и видео

0

4

КРУШЕНИЕ ЯК-42 ПОД ЯРОСЛАВЛЕМ
http://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа … Ярославлем
выживший : Александр Сизов - бортмеханик
http://images.vfl.ru/ii/1473765974/2166cbac/14099431_s.jpg
когда : 7.09.2011
где : Россия, Ярославль, координаты 57’33’07 N 40’07’16 E
судно : Як-42Д, бортовой номер RA-42434
рейс : чартерный рейс в Минск AKY-9633
погибло : 44
причина : ошибочные действия командира воздушного судна или второго пилота при взлете
особенности : х\к Локомотив погиб в полном составе
отчёт о расследовании : http://mak.ru/russian/investigations/20 … -42434.pdf
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474893318/0c499f0a/14266556_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474893338/cc9e31eb/14266584_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 20110907-0

Катастрофа
7 сентября 2011 года Як-42Д борт RA-42434 выполнил перегоночный рейс AKY 9634 из базового аэропорта Внуково-3 (Москва) в аэропорт Туношна, произведя посадку в ярославском аэропорту в 15:07 MSK (11:07 UTC). После получения пилотами метеоконсультации в аэропорту, посадки пассажиров, погрузки багажа, смены номера рейса на AKY 9633 и проведения необходимых мероприятий по обслуживанию самолёта, в 15:55 MSK (11:55 UTC) самолёт начал выруливание на взлётную полосу № 23.
Взлёт выполнялся с магнитным курсом 233° в простых метеоусловиях (ветер северный 360°, 3 м/с, видимость 10 км, облачность значительная слоисто-кучевая с высотой нижней границы 1 000 м, температура воздуха +18 °C). Фактический отрыв самолёта произошёл с поверхности грунта на удалении 400 метров от торца ВПП, за её пределами; максимальная высота, которую набрал самолёт — 5–6 метров. Лайнер столкнулся с антенной системой курсового радиомаяка (КРМ), расположенной в 435 метрах от торца ВПП и имеющей высоту около 3 метров, с контейнером КРМ, затем с интенсивным креном влево столкнулся с основанием огней подхода (светосигнальная система аэродрома) и деревьями и врезался в землю примерно в 600 метрах от торца ВПП и полностью разрушился. Основная часть фрагментов самолёта была разбросана на расстоянии 800–900 метров от торца взлётной полосы.
В самолёте находилось 45 человек: 37 пассажиров и 8 членов экипажа. 43 человека погибли сразу (39 человек от мгновенных механических повреждений тела, 3 человека от утопления, 1 от термических повреждений тела). Хоккеист Александр Галимов и инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию Александр Сизов были госпитализированы. Оба, сидевшие в последнем ряду, не были пристёгнуты ремнём безопасности и благодаря этому после крушения самолёта оказались выброшены в реку Туношонка. Хоккеиста подобрали дежурившие неподалёку на катере сотрудники отряда особого назначения УТ МВД России по СЗФО; Галимов был в сознании, смог сам выбраться из горящего самолёта и назвал свою фамилию сотрудникам полиции. 12 сентября Александр Галимов скончался в НИИ имени А. В. Вишневского. Александра Сизова, который также в первые минуты после катастрофы был в сознании, забрал автомобиль «скорой помощи».

В отчёте о расследовании указано место где находился выживший

1 служебный пассажир - инженер по АиРЭО, который находился на последнем ряду в пассажирском салоне, выжил.
http://images.vfl.ru/ii/1473836343/f0773da1/14109332_s.jpg
Инженер по АиРЭО при авиационном происшествии получил серьезные телесные повреждения и был госпитализирован в институт скорой помощи имени Н.В. Склифосовского г.Москвы.

Из отчёта

Члены экипажа (летного и кабинного) при взлете занимали свои штатные рабочие места. КВС и второй пилот были пристегнуты комплектом (поясные и плечевые) привязных ремней, бортмеханик пристегнут не был.

На этих картинках показано как выжившему удалось «спастись»
http://images.vfl.ru/ii/1473838001/4f4c1103/14109604_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1473838072/a2c520c4/14109615_s.jpg
http://www.cas.sk/fotogaleria/207050/me … edpisy/8/#

из википедии

Сизов отметил, что не видел, кто управлял самолётом во время взлёта. Момент самой катастрофы Сизов не запомнил, он помнит лишь, как лайнер взлетал, а в следующий момент очнулся в воде, которая пылала — загорелся разлившийся керосин

картинки из отчёта

http://images.vfl.ru/ii/1473766833/06d8c467/14099589_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473766968/db3c5d9e/14099621_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473767131/9518fe1e/14099671_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473767246/35b2c140/14099702_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473767380/3a988284/14099757_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473767531/92c07a14/14099790_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473767692/4a63d248/14099842_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473767862/6ac8869d/14099868_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473767931/1910cdf5/14099886_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473767982/c94020f7/14099895_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473768062/28e64cf6/14099906_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473768134/2728c2f3/14099923_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473768167/edca8f92/14099927_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473768210/ea487d4b/14099944_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473768292/d26d3359/14099954_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473768340/baa04f69/14099964_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473768381/518ed34e/14099970_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473768857/7ac1d7cb/14100107_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473768927/492c3990/14100133_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473768964/4861836d/14100140_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473769034/08bb3754/14100151_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473769139/a7390795/14100172_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473769310/8955b9d0/14100237_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473769394/e1319976/14100253_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473769517/68cebd3f/14100296_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473769706/c313957c/14100330_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473769880/2eb0d58e/14100371_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473770046/a7b636df/14100419_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473770100/1f9bf502/14100432_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473770157/dcf4a8aa/14100443_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473770203/5075d2f9/14100453_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473770256/4a02fd64/14100462_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473770316/37b27f22/14100480_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473770402/b47b4e76/14100519_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473770528/6650c4d7/14100545_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473770705/bd87ab58/14100584_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473770765/16de7bcc/14100595_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473770935/6de242b9/14100621_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473770999/a1764419/14100630_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771093/ee75a063/14100643_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771334/6f6604fc/14100694_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771392/b4d4b4cb/14100700_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771440/6a6dee18/14100716_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771478/d88839d1/14100720_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771521/97a9cd34/14100725_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771558/0cadc0fe/14100729_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771600/a8dcc55f/14100741_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771664/299ba466/14100747_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771709/0f9fe61b/14100754_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771767/d7e45d35/14100761_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771814/d416e1e0/14100766_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771863/a1321b53/14100773_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473771908/b0c9af44/14100777_s.jpg

Катастрофа в Ярославле. Разбился самолет Як-42. - с места крушения

Единственный свидетель крушения Як-42 рассказал... – интервью выжившего первому аналу

Letecká katastrofa - Lokomotiv Jaroslavl 2011 – новости про инцидент на словацком языке

Семьи погибших игроков Локомотива - год спустя , родственники погибших, их интервью

+1

5

КРУШЕНИЕ CRJ 100 В КИНШАСЕ
http://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа … _в_Киншасе
выживший : Francis Mwamba – пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1473789809/90974761/14104730_s.jpg
когда : 4.04.2011
где : Демократическая Республика Конго, город Киншаса , координаты 4’19 S 15’18 E
судно : Bombardier CRJ 100, грузинская авиакомпания Georgian Airways, бортовой номер 4L-GAE
рейс : Кисангани - Киншаса (Конго)  по заказу ООН
погибло : 32
причина : плохие погодные условия при посадке
особенности : погибли представители миссии Организации Объединённых Наций и миротворцы
отчёт о расследовании : http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/2946.pdf
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474893530/764f8331/14266665_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474893543/39705002/14266678_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 20110404-0

Во время посадки в аэропорту столицы страны Киншасы в сложных метеоусловиях потерпел крушение самолёт модели «CRJ-100», принадлежащий авиакомпании «Georgian Airways» и управляемый грузинским экипажем. На борту воздушного судна находились 32 человека, среди которых были представители миссии Организации Объединённых Наций и миротворцы, направленные в ДРК с целью защиты мирного населения в условиях затяжной гражданской войны.
Как сообщило агентство «Рейтер» авиакатастрофа произошла около двух часов дня по местному времени (17:00 по московскому). Посадка проходила при сильном ливне и ветре и, судя по всему, экипаж самолёта не справился с управлением. В результате ошибки пилотирования в условиях резкого сдвига ветра самолет при ударе о землю раскололся на две части и вспыхнул на взлётно-посадочной полосе. В результате катастрофы 32 человека погибли, 1 пассажир выжил.

Из отчёта

32 out of 33 occupants died in the accident. The sole survivor suffered injuries to the spinal column and was airlifted to South Africa for medical care. Autopsies of the crew members were requested to be carried out.
32 человека из всех 33 погибли в авиакатастрофе. Единственный выживший получил травму позвоночника и был доставлен авиасообщением в Южную Африку для медпомощи. Потребовалось провести вскрытие трупов членов экипажа.

картинки из отчёта

Место первого касания самолёта при ударе о землю
http://images.vfl.ru/ii/1473790683/2c85580a/14104907_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473790702/143e4568/14104914_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473790732/28c7e898/14104922_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473790751/735a5d0f/14104942_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473790773/de39ce85/14104970_s.jpg

Видео
Raw Video: UN Says 32 of 33 Dead in Congo Crash
- видеоролик от Associated Press, на нем видны разбросанные куски от самолета.

POINT DE PRESSE DE FRANCIS MWAMBA LAMBERT A PARIS – выживший интервью, на 6:21 погибшие на носилках, 8:09 и на 9:52 показывают место крушения с обломками

Francis Mwamba Seul rescapé d'un crash d'avion il témoigne – выживший в студии интервью, на 8:22 показывают место крушения, 23:17 выживший интервью на больничной койке

SPOT FRANCIS MWAMBA HD - выживший поёт

LA SOUFRANCE DE FRANCIS MWAMBA - выживший даёт интервью лежа на больничной койке

C:\Documents and Settings\Montage 1.MONTAGE-DEBB33B\Bureau\Miraculeux du crash Monusco.flv  - выживший снова даёт интервью на больничной койке

Le cycle complet de la redemption avec l'Evangeliste Francis MWAMBA Lambert  - христианские проповеди

FRANCIS MWAMBA LE RESCAPÉ A COEUR OUVERT SUR CHRISTRTV.COM – выживший даёт интервью на улице на скамеечке

+1

6

КРУШЕНИЕ A330 В ТРИПОЛИ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_A330_в_Триполи
Лжекрушение Airbus-330 с гражданами Нидерландов 12.05.2010 в Ливии
выживший : Ruben van Assouw, 9 лет – пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1473980080/efc64c53/14134877_s.jpg
http://s.wsj.net/media/051410pow13.jpg
когда : 12.05.2010
где : Ливия, Триполи, координаты 32’54’08’’ N 13’11’09’’ E
судно : Airbus A330-200, бортовой номер 5A-ONG
рейс : рейс 771 авиакомпании Afriqiyah Airways из аэропорта имени Тамбо (Йоханнесбург) в международный аэропорт Триполи
погибло : 103
причина : Ошибка экипажа при посадке
особенности : среди погибших: Frans Dreyer – брат у Anchen Dreyer - политик в Южной Африке; ирландская писательница Bree O'Mara; Joëlle van Noppen певица женской голландской поп-группы WOW!
отчёт о расследовании : из 4-х частей http://www.caa.ly/finalReport/FINAL_5A-ONG-1.pdf, http://www.caa.ly/finalReport/FINAL_5A-ONG-2.pdf, http://www.caa.ly/finalReport/FINAL_5A-ONG-3.pdf, http://www.caa.ly/finalReport/FINAL_5A-ONG-4.pdf
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474893730/d11347b0/14266731_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474893744/bbf9b96f/14266736_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 20100512-0

Самолёт Airbus A330-200 выполнял рейс 771 из аэропорта имени Тамбо (Йоханнесбург) в международный аэропорт Триполи. При заходе на посадку борт разбился. Первоначально сообщалось, что все они погибли, затем появилась информация о выжившем восьмилетнем ребёнке из Нидерландов. По более поздним данным, 9-летний мальчик Рубен ван Ассау был найден среди обломков и госпитализирован с множественными переломами обеих ног. Его родители и брат погибли в катастрофе.

ИЗ ОТЧЁТА

The Survivor seat number in the aircraft in accordance with passenger manifest found to be 12D but Investigation Committee could not confirm the Survivor seat and his position in the aircraft at the time of accident.
Выживший вроде как сидел на месте под номером 12D, но следователи точно не могут подтвердить где он находился в момент крушения.
При посадке обычно сидят на своём месте, тем более если вот-вот самолёт сядет, у самого выжившего нельзя было узнать где он был в это время?! Место 12D находится в середине самолёта! Смотрим здесь
http://images.vfl.ru/ii/1473983557/fe46eca0/14135331_s.jpg

Ruben Van Assouw - Видеоролик от RT. Показаны некоторые кадры из больницы с выжившим, выживший с братом до крушения, мельком идет показ обломков самолета, в эпизодах показывают одетого выжившего, он с маской на лице.

Recovery Road: Boy who survived Libya plane crash - Видеоролик от RT, на нем видно лежащего на больничной койке выжившего и показаны материалы с места крушения самолета.

Relatives of young Dutch crash survivor prepare to fly him home - Видеоролик от Associated Press, на котором запечатлены дядя и тетя выжившего. Они выходят из больницы и садятся в машину.


ссылка на тему на форуме Лжекрушение Airbus-330 с гражданами Нидерландов 12.05.2010 в Ливии

Из Грабовской постановки с боингом есть такой персонаж по паспорту: Allard Tomas van Keulen 1997 г.р.
http://images.vfl.ru/ii/1473982636/92b7a63c/14135152_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1473982579/49f7ebd5/14135150_s.jpg
Заметил некоторую внешнюю схожесть с выжившим, сравним
http://images.vfl.ru/ii/1473982933/62a7b3fd/14135225_s.jpg

Отредактировано Vladislaw (2016-09-26 22:00:53)

0

7

КРУШЕНИЕ А-310 ВОЗЛЕ КОМОРСКИХ ОСТРОВОВ
http://ru.wikipedia.org/wiki/Авиакатаст … _2009_года
выживший : Bahia Bakari, 13 лет – пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1474430961/95f86595/14194571_s.jpg
когда : 30.06.2009
где : Индийский океан, в 6 км от Митзамиули, Коморские острова, координаты 11°18′59″ S 43°19′37″ E
судно : Airbus А-310-300, бортовой номер 7O-ADJ
рейс : Yemenia IY 626 из Саны в Морони
погибло : 152
причина : сваливание при заходе на посадку в сложных метеоусловиях
особенности : катастрофа над океаном с наибольшим количеством жертв и единственным выжившим; выжившая снялась в фильме Sole Survivor (2013 Documentary)
отчёт о расследовании :на фр. ссылка https://www.bea.aero/docspa/2009/7o-j09 … 0629e1.pdf
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474893911/9846d2e0/14266781_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474893923/8796e654/14266785_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 20090630-0

30 июня 2009 года Байя вместе с своей матерью летела на самолёте Airbus A310 на Коморы к бабушке и дедушке. Они сделали две пересадки: сначала в Марселе, а затем в Сане. В последнем самолёте Байя получила место в хвостовой части рядом с иллюминатором.Самолёт рухнул в Индийский океан в территориальных водах Комор за несколько минут до посадки. Бакари, спящая во время катастрофы, решила, что выпала из иллюминатора. В газетах и новостных репортажах впоследствии появлялась информация, что она провела в кишащем акулами Мозамбикском проливе от 12 до 14 часов, но в своей автобиографии Бакари утверждает, что эта цифра ошибочна и в воде она находилась около 9 часов.
Согласно её автобиографии, также высказывались слухи, что она не выжила в авиакатастрофе, а была выброшена из лодки нелегальных иммигрантов во Францию.На Коморах была организована группа из жителей страны для поиска выживших. Бакари была извлечена из воды рыбаком Либуной Селемани Матрафи. После этого её отвезли в коморскую больницу, а 2 июля на самолёте доставили в Париж. Здесь её посетил президент Франции Николя Саркози. 27 июля Бакари была выписана из больницы.
В январе 2010 года Бакари опубликовала автобиографию «Выжившая» совместно с журналистом Омаром Гендузом. В мае того же года газета AOL News опубликовала информацию, что Стивен Спилберг предложил Бакари приобрести права на экранизацию её книги, но она ответила отказом.
В 2011 году Бакари снялась в документальном фильме Sole Survivor, рассказывающем о людях, ставших единственными выжившими в катастрофах

на картинках из отчёта место падения и некоторые обломки и с эл. аппаратура

http://images.vfl.ru/ii/1474434163/970af932/14194783_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434205/3f34fd5a/14194786_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434219/d5b14a84/14194789_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434235/94ec4e88/14194790_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434250/ea9373e4/14194793_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434284/c1c986a7/14194795_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434303/e265892b/14194797_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434321/7194821d/14194804_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434340/01920dc6/14194806_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434374/2e9c0e9c/14194809_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434392/74a6e3e4/14194813_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434420/7dee4f12/14194815_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434442/36b969a9/14194817_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434463/d613165c/14194819_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434486/09bd9021/14194822_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474434504/865dd9fb/14194823_s.jpg

Raw Video: Lone Yemeni Crash Survivor Goes Home - видео из Associated Press. Выжившую перевозят на самолете. Она находится в сознании. Показывают ее отца, который дает интервью репортерам

Only Known Survivor of Tuesday Yemenia Air Crash - видео из VOA News. Показывают лежащую выжившую на больничной койке. Отец рассказывает слова от выжившей, на воде было темно, но она слышала голоса других людей, при этом не видела их. Также на ролике запечатлены возмущенные жители, они просят расследовать и найти обломки с их родственниками.

Yemenia plane crash: survivor's father speaks up – на видео от AFP news agency снова отец выжившей и её тётя

OFFICIAL SOLE SURVIVOR TRAILER – трейлер к документальному фильму «Sole Survivor» (2013), на 0:27 выжившая

Reprendre goût à la vie quand on est rescapé d'un drame - REPLAY 11/05/2015 #touteunehistoire - выжившая в студии с 21:51

Bakari : "Je pensais être la seule à être tombée de l'avion"- выжившая даёт интервью на канале Europe 1

Dieux merci pour Bahia - на видео в новостном выпуске показывают выжившую в спасательном самолёте. Показывают отца выжившей перед репортерами.

0

8

КРУШЕНИЕ DHC-6 В НЕПАЛЕ
https://en.wikipedia.org/wiki/Yeti_Airlines_Flight_103
выживший : Surendra Kunwar – пилот квс
http://images.vfl.ru/ii/1474442478/9724230b/14195967_s.jpg
когда : 8.10.2008
где : Непал, аэропорт имени Тэнцинга и Хиллари в городе Лукла, координаты 27°41′13″N 086°43′47″E
судно : De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, бортовой номер 9N-AFE
рейс : Yeti Airlines 103 из Kathmandu в Lukla
погибло : 18
причина : плохие метеоусловия, в результате самолет врезался в гору при посадке из-за тумана
особенности : перевозил 12 туристов из Германии и двоих из Австралии; самый опасный для посадки аэропорт мира
отчёт о расследовании : не найден
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474894139/b8f50970/14266807_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474894153/9aa94aa0/14266811_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 20081008-0

The airport is the main access to the Mount Everest region in Nepal, and is a notoriously difficult landing, with only 1,500 feet (460 m) of steeply sloped runway just 65 feet (20 m) wide and a steep approach path. Due to bad weather conditions and heavy fog, the pilot could not see anything but still tried to land. He came in too low and too far left, which caused the aircraft to crash into the mountain.
Eighteen of the dead were reported to be tourists. Twelve of the passengers on the flight were German and two Australian. The only survivor was Surendra Kunwar; the captain of the aircraft, who was dragged free from the wreckage shortly after the crash and was flown out to Kathmandu for emergency treatment.

Чтобы попасть в регион горы Эверест в Непале нужно добраться сперва до аэропорта, полоса которого узкая всего 20 метров шириной и 460 метров в длину – в общем условия для посадки здесь очень сложные. В плохих погодных условиях при густом тумане пилоту сложно увидеть что-либо на земле, и ему пришлось попытаться приземлиться. Пилот вёл самолёт слишком низко и левее от полосы. В результате он врезался в гору.
Восемнадцать из погибших, как доложили смди, были туристами. Двенадцать немцев и двое австралийцев. Единственный выживший пилот квс Surendra Kunwar был обнаружен под обломками самолёта и был немедленно отправлен в больницу Катманду.

http://images.vfl.ru/ii/1474445823/646c8a98/14196771_s.jpg
http://cdn.newsapi.com.au/image/v1/ae54 … 2e123da680


Видео
Footage of the impact flash, & wreckage field of Yeti Air flight 103: 18 killed – показан момент столкновения самолёта с землёй  на 0:13 секунде.
[video2=640|360]http://www.liveleak.com/ll_embed?f=9a34f2ff42e1[/video2]


Из видео непонятно как удалось заснять сам момент столкновения самолёта с землёй. Оператор заранее знал что снимать? Взрыв получился без звука на видео. Не хватает части фюзеляжа самолёта. Это можно заметить на картинках с места крушения. Рюкзак остался целым, а фюзеляжа нет! В общем выглядит не реалистично.

0

9

КРУШЕНИЕ АН-26 В ИРАКЕ
https://en.wikipedia.org/wiki/2007_Balad_aircraft_crash
выживший : Abdülkadir Akyüz – пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1474448210/d84ad796/14197612_s.jpg
http://arsiv.sabah.com.tr/2007/03/09/im … 164DBb.jpg
когда : 9.01.2007
где : Ирак, город Балад, координаты 33°56′00″N 044°22′00″E (авиабаза)
судно : Ан-26, молдавской авиакомпании AerianTur-M, бортовой номер ER-26068
рейс : грузовой вылет из Adana, Turkey в Joint Base Balad in Balad, Iraq – перевозил рабочих-строителей и груз
погибло : 34
причина : официальная версия - плохие метеоусловия при посадке, по неофициальной - самолёт был подбит ракетой
особенности : крушение произошло на авиабазе, контролируемой США; среди погибших один из собственников строительной компании Kulak Construction Company.
отчёт о расследовании:  – не найден
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474894454/12d4fba1/14266876_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474894477/f231f8d9/14266879_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 20070109-0

The aircraft, which took off from Adana, Turkey, at about 0400 GMT, was owned by the Moldovan company AerianTur-M, and on the day of the accident had been chartered to a Turkish construction company, Kulak, who had been contracted to build a new hangar at the air base. The aircraft hired by BSA Aviation Ltd (charterer) was carrying both cargo and passengers; a total of 1,289 kg (2,842 lb) of cargo was on board, compared with the 5,000 kg (11,000 lb) capacity. Turkish authorities told CNN Türk television that of the passengers, there were 29 Turkish workers, three Moldovans, a Russian, a Ukrainian, and an American on board, even though this totals one more than the number of people known to be on board. Later, the Russian consul general in Antalya said the Russian and the Ukrainian also had Moldovan citizenship. Most of those on board were construction workers who worked at the base. Brig. Gen. Robin Rand, commander of the 332nd Air Expeditionary Wing, said "These brave civilian-contract employees were in Iraq helping us accomplish our mission, and their loss is a tragedy," adding "Our condolences go out to the families in their time of loss.

Самолёт принадлежал молдавской авиакомпании AerianTur-M, совершил вылет из Adana, Turkey примерно в 0400 GMT по контракту с турецкой строительной фирмой Kulak, проводящей строительные работы по новому ангару на авиабазе. Самолёт перевозил груз и людей; всего было 1,289 кг груза на борту, вмещающем до 5000 кг. Турецкие власти передали журналистам из CNN Türk что среди пассажиров было 29 турок, три молдованина, один русский, один украинец и один американец на борту. Хотя всего людей оказалось на одного больше нежели было заявлено. Как оказалось русский с украинцем имели молдавское гражданство.  Большинство из пассажиров были строителями, работающими на авиабазе в Баладе. Генерал США . Robin Rand командующий 332nd Air Expeditionary Wing выразил свои соболезнования семьям и родным погибших при крушении.

The plane crashed at 0700 GMT (0800 CET), about 2.5 km (1.6 mi) away from Balad Air Base, the main hub of US military logistics in Iraq, while attempting to land.[13] An anonymous ministry official told the Associated Press that the pilot had already aborted one landing attempt due to poor weather conditions.[14] Although the aircraft was said to have crashed due to fog, one eyewitness, a relative of one of the deceased, said that he watched a missile strike the right hand side of the fuselage while standing just 300–400 meters (984-1,312 ft) from where the aircraft went down.[1] The man also said that multiple other eyewitnesses also saw the aircraft get shot down. İsmail Kulak, a partner in the ownership of the Kulak Construction Company, was among the dead.
The other survivor, a Turk named Abdülkadir Akyüz, was carried by an Army ground ambulance to the Air Force Theater Hospital, where he received life-saving emergency surgery

Самолёт разбился в 0700 GMT (0800 CET) в 2,5 км от авиабазы (главного логистического военного узла военных США), пытаясь приземлиться. Один из официальных лиц анонимно передал репортёрам из Associated Press о том, что пилот неудачно выполнил первую попытку приземлиться в плохих погодных условиях. Хотя по официальной версии крушение произошло из-за тумана, один из очевидцев (родственник одного из погибших на борту) заявил, что он видел как самолёт подбила ракета, выпущенная за 300-400 м до места крушения. Также очевидец сообщил, что этот инцидент наблюдало много других людей. İsmail Kulak, один из собственников строительной компании Kulak Construction Company был среди погибших.
Единственный выживший турок Abdülkadir Akyüz был помещен в военный госпиталь на самой авиабазе, в нём ему оказывали всю необходимую помощь.

He has fractured bones in his legs and toes and underwent successfully surgery from U.S. doctors.”
У выжившего оказались раздробленны кости в ногах и стопах и  его неотложенно прооперировали в госпитале на авиабазе.
Turkish Daily News
https://web.archive.org/web/20070927203 … wsid=64418

видео по крушению и выжившему не найдено

+1

10

КРУШЕНИЕ CRJ-100ER В ЛЕКСИНГТОНЕ
https://en.wikipedia.org/wiki/Comair_Flight_5191
выживший : James Polehinke – пилот
http://images.vfl.ru/ii/1474530364/fc8e2209/14210715_s.jpg
когда : 27.08.2006
где : США, Лексингтон (Кентукки), координаты 38°02′19″ N 84°36′56″ W
судно : CRJ-100ER, бортовой номер N431CA
рейс : рейс 5191 авиакомпании Delta Connection из Lexington, Kentucky, в Atlanta, Geor-gia
погибло : 49
причина : ошибка экипажа при взлёте самолёт выкатился за пределы полосы, протара-нил железное ограждение, врезался в деревья, разрушился и загорелся – поехал по короткой полосе вместо нужной!
особенности : выживший снялся в фильме Sole Survivor (2013 Documentary)
отчёт о расследовании: http://www.ntsb.gov/investigations/Acci … AR0705.pdf
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474894720/9c717e99/14266936_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474894761/8a5ba755/14266961_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 20060827-0

Катастрофа CRJ-100 в Лексингтоне — авиационная катастрофа, произошедшая тём-ным ранним утром 27 августа 2006 года в аэропорту Блю-Грассruen города Лексингтон (штат Кентукки). Пассажирский самолёт Bombardier CL-600-2B19 (CRJ-100ER) американской авиа-компании Comair, работавшей под брендом Delta Connection, должен был выполнять рейс в Атланту, но при взлёте выкатился с полосы, врезался в деревья и разрушился, при этом по-гибли 49 человек.
Через три с половиной минуты после происшествия на место прибыл офицер полиции Лек-сингтона, который успел вытащить второго пилота, после чего не дожидаясь машин скорой помощи посадил его в свой внедорожник и отвёз в больницу. На пару минут позже городско-го полицейского, к самолёту прибыли полицейские аэропорта, когда пожар уже значительно усилился. Пожарные машины смогли добраться лишь спустя 11 минут от момента катастро-фы. Но спасать уже было некого, все оставшиеся внутри самолёта 47 пассажиров, командир и стюардесса, то есть всего 49 человек, погибли
http://images.vfl.ru/ii/1474530951/adc6cb61/14210947_s.jpg
Вид на аэропорт Блю-Грасс за неделю до катастрофы. Показаны расчётная траектория взлёта
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ … _Paths.jpg

CVR - Comair 5191 - [Runway confusion due to pilot error] 27 August 2006 – запись из кабины пилотов во время крушения

Comair Flight 5191 Plane Crash - видеоролик от местных новостей WBALTVNews на котором выпуск новостей про крушение, показывают мнение эксперта, эпизодов с обгорелыми облом-ками самолета не показали, только моделирование.

CNN Films' 'Sole Survivor': Jim's story - интервью выжившего каналу CNN, СNN выпустила документальный фильм Sole Survivor (2013 Documentary), эпизод оттуда.

Flight 5191 10 Anniversity - 10 лет со дня крушения. Родственники рассказывают про погибших у мемориала

Flight 5191 victim's memory lives on – выпуск местных новостей WKYT. Показывают погибшего бизнесмена у которого остался бизнес по прокату роликов, показывают того человека кто знал погибшего

Comair 5191 – видеоряд с картинками с места крушения с 3:09

Comair Plane Crash Eye Witness – свидетель полицейский спасатель выжившего и сын погибшего пилота

5191 Two Years Later – выпуск местных новостей WLWT два годя спустя. Показывают жену погибшего пассажира

0

11

КРУШЕНИЕ АН-24 ВВС СЛОВАКИИ В ВЕНГРИИ 19.01.2006
http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Slova … n-24_crash
выживший : лейтенант Martin Farkaš  27 лет, – пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1474564052/5f5b54a7/14217847_s.jpg
когда : 19.01.2006
где : на севере Венгрии возле деревни Hejce и города Telkibánya, координаты 48° 25′ 28″ N 21° 16′ 52″ E
судно : военный Ан-24, бортовой номер 5605
рейс : перевозил словацких миротворцев из Приштины (Косово) в Кошицу (Словакия)
погибло : 42
причина : ошибка пилота - преждевременное снижение высоты; ошибка в пространственном ориентировании, приведшая к столкновению с холмом
особенности : самая крупная авиакатастрофа Словакии;погибли военные ВВС Словакии; выживший находился в туалете в момент крушения самолёта
отчёт о расследовании: не найден
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474895178/835ba57f/14267080_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474895287/006664ac/14267146_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 20060119-0

At around 19:38 CET (18:38 GMT), the aircraft disappeared from air traffic controllers’ radar screens. The aircraft crashed in snowy and forested terrain on Borsó Hill at an elevation of 700 meters (2,300 feet) near the Hungarian village of Hejce and the town of Telkibánya. The crash site is about 20 km (12 mi) from Košice and about 3 km (1.9 mi) from the Slovak border.
According to the Hungarian Disaster Management Agency, the plane hit the tops of trees before catching fire and crashing. Tibor Dobson, of the disaster prevention unit of Hungarian Ministry of the Interior, was quoted as saying that bodies and wreckage were scattered over a large area, and Hungarian police spokesman László Garamvölgyi was quoted as saying that it was −18 °C (0 °F) at the crash site and that the fuselage was completely burnt out.

Около 19:38 CET (18:38 GMT) самолёт исчез с радаров диспетчеров. Самолёт упал в снежной лесной местности на 700’метровом холме Borsó Hill возле венгерской деревни Hejce и города Telkibánya. Место крушения оказалось в 20 километрах от Кошицы и около 3 км от словацкой граничной линии. Согласно венгерскому мчс самолёт задел верхушки деревьев прежде чем загорелся и разрушился. Министр внутренних дел Венгрии Tibor Dobson сообщил, что тела военных и обломки были разбросаны на большой площади. Кроме того пресс-секретарь венгерской полиции László Garamvölgyi отметил, что в зоне крушения температура воздуха была −18 °C и что фюзеляж самолёта полностью сгорел

Emergency workers who arrived at the scene were tasked not only with looking for survivors, but also with putting out the fire at the crash site. Hungarian authorities reported that the heavily wooded and steep terrain, as well as the low temperatures, contributed to the destruction and hampered rescue efforts. It was also reported that helicopters were unable to land at the crash site. Access was also made difficult because the road leading to the site was covered in snow.
Michaela Farkasova, the wife of the sole surviving passenger, reported that she received a cellular telephone call from her husband, Martin Farkaš. She said that she received the call around 19:30 EET (18:30 GMT). She is quoted as saying that her husband told her that his plane had crashed in a forest. Shortly before the line went dead, he asked her to alert rescue services and the police.

Спасателям пришлось не только искать выживших но и проводить ликвидацию пожара в месте крушения. Венгерские власти сообщили о том, что спасательная операция проводилась в сложных условиях: труднодоступная местность, низкая температура воздуха – всё это затрудняло спасательные работы. Также сообщалось, что вертолеты были не способны приземлиться в зоне крушения. Доступ к этому месту также был затруднён и на земле, - дорога была покрыта снегом.
Michaela Farkasova, жена выжившего сообщила о телефонном звонке от её мужа, Martin’а Farkaš’а. Звонок был около 19:30 EET (18:30 GMT). Муж передал ей по телефону о крушении самолёта в лесу.  Он попросил сразу же после звонка сообщить об инциденте спасательным службам и полиции.

The sole survivor of the crash was Slovak Army First Lieutenant Martin Farkaš. He suffered minor brain swelling and lung injuries in the crash and was transported to Košice for further treatment afterwards. He was put into a medically induced coma, but he was soon reported to be in a stable condition.
According to rescuers, his survival was pure luck as he was found in the aircraft’s lavatory, which received little damage.

Единственным выжившим оказался первый лейтенант армии Словакии Martin Farkaš. Он получил небольшое сотрясение головы и повредил грудь,  его доставили в Кошицу для лечения.   После он оказался в коме, но вскоре сообщили что с ним всё в порядке – он в стабильном состоянии.
Спасатели сказали, что выживший родился в рубашке после того как его нашли живым в отсеке туалета самолёта, который оказался не так сильно повреждён.

The black box is being examined, which gives us information about the conversation in the cockpit, but another important instrument, a 10 centimeter long metal tube which records information on the plane's instruments, is still missing.

Чёрный ящик самолёта исследуется, по нему мы получаем информацию по разговорам в кабине пилотов, но другой важный источник записи систем самолёта, который выглядит как десятисантиметровая металическая трубка, - всё ещё не найден, - передал газете The Budapest Sun представитель следствия по расследованию крушения
http://www.smh.com.au/news/world/plane- … 95997.html


Министр обороны Словакии Juraj Liška подал в отставку после крушения военного самолёта Ан-24, повлекшего гибель 42 словацких военных. На фото он справа в очках:
ссылка на новость http://www.topky.sk/cl/10/99735/Ministe … al-demisiu
http://images.vfl.ru/ii/1474569408/47d176e3/14218881_s.jpg
http://img.topky.sk/big/1697029.jpg/dzu … emisia.jpg

Ещё фотографии с десятилетия трагедии у мемориала по ссылкам на словацких страницах
http://www.topky.sk/gl/338013/1697017/D … #infopanel
http://www.aktuality.sk/clanok/312079/n … -jednotku/
http://aktualne.atlas.sk/slovensko/spol … enska.html
http://kosice.korzar.sme.sk/c/8122067/h … ?piano_t=1

картинки из журнала Obrana за февраль 2006 pdf

https://www.mosr.sk/data/files/351.pdf
http://images.vfl.ru/ii/1474661829/535e5b99/14232648_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474661860/cdbdfb07/14232653_s.jpg
Погибшие словацкие военные
http://images.vfl.ru/ii/1474661881/8412410a/14232658_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474661902/9c6da02d/14232660_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474661924/691f5891/14232663_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474661944/34eebee7/14232666_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474661964/56eebd39/14232670_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474661978/939b4f2b/14232673_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662001/3b18b631/14232679_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662019/4182d20a/14232683_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662039/6a2d61ca/14232685_s.jpg

картинки из издания Katasztrofa_med_Hejce pdf

http://www.emergencycbc.eu/files/Konfer … _Hejce.pdf
Спасательная операция
http://images.vfl.ru/ii/1474662485/232ba93f/14232768_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662511/800290dc/14232772_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662531/1ee20218/14232775_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662631/a6616a5b/14232785_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662655/8f41c74b/14232786_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662691/4480606a/14232788_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662710/5d369691/14232790_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662785/3965288b/14232800_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662811/12ad2478/14232813_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662850/d2fac38c/14232816_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474662877/9bbc3e9e/14232818_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474663208/1c309d99/14232848_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474663251/d3f1355e/14232854_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474663271/34598332/14232855_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474663309/f05bedf7/14232863_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474663431/528e6d1d/14232879_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474663476/5824b6da/14232884_s.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474663682/5a3e2e55/14232924_s.jpg


Видео

Letecké nešťastie slovenského lietadla An-24 – кратко об инциденте

Najväčšie tragédie Slovenska - Havária vojenského lietadla AN
- полчасовой док.фильм с выжившим в эпизодах

havaria letu AN-24 - видеоряд с фотками погибших

Hejce - 9. rokov od tragédie – видео с мемориала в месте крушения; 9 лет с момента трагедии

Hejce - 10 rokov po – видео с мемориала; 10 лет с момента трагедии

Tragédia v Hejciach po 5 rokoch - выпуск новостей местных смди; показывают архивные кадры с места крушения 5 лет спустя


Видео из нарезок венгерских новостей, освещавших крушение; архивы взяты с http://nava.hu
из новостных выпусков убрал всё кроме кадров в которых показывают место крушения, выжившего в больнице
ССЫЛКИ НА НОВОСТНЫЕ ВЫПУСКИ http://nava.hu/id/26431/ http://nava.hu/id/26435/ http://nava.hu/id/27252/ http://nava.hu/id/27660/ http://nava.hu/id/27669 http://nava.hu/id/27727 http://nava.hu/id/27816 http://nava.hu/id/31095 http://nava.hu/id/32345 http://nava.hu/id/280674
[video2=640|480]https://vid.me/e/KPtF?stats=1[/video2]

на 4:31 - ровно спиленные деревья на месте крушения,
на 3:59 - сапог на снегу,
на 6:38 - старые грузовики «забитые» обломками самолёта.
например вот кадр с сапогом на снегу
http://images.vfl.ru/ii/1474657882/af0153ba/14231915_s.jpg

Отредактировано Vladislaw (2016-09-26 22:41:16)

0

12

КРУШЕНИЕ BOEING 737-200 В ТАМАНРАССЕТЕ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастроф … манрассете
выживший : Youcef Djillali, 28 лет – пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1474739529/5c6a1e49/14243552_s.jpg
http://tenmania.com/wp-content/uploads/ … illali.jpg
когда : 6.03.2003
где : Алжир, Таманрассет, координаты 22°47′47″ N 5°26′38″ E
судно : Boeing 737—200, бортовой номер 7T-VEZ
рейс : пассажирский рейс 6289 авиакомпании Air Algérie из Таманрассет — Гардая —  Алжир
погибло : 102
причина : внутреннее разрушение левого двигателя с выходом его из строя; ошибки экипажа (в первую очередь — квс) при пилотировании в условиях аварийной ситуации
особенности : выживший – солдат алжирской армии
отчёт о расследовании : https://www.bea.aero/docspa/2003/7t-z03 … 30306a.pdf
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474895441/dcad6939/14267204_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474895453/8b81be8f/14267213_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 20030306-0

Набрав на взлётно-посадочной полосе необходимую скорость и поднявшись на высоту 23 метра (78 футов) второй пилот приказала убрать шасси. В этот момент Boeing развил скорость в 300 км/ч (158 узлов). Однако эта команда не была исполнена. Раздался хлопок, поступил сигнал об отказе левого двигателя и самолёт совершил резкий поворот влево. Двигатель загорелся. Управление лайнером взял на себя командир воздушного судна (КВС). Второй пилот повторно предложила убрать шасси, но КВС не ответил. Самолёт продолжил подниматься, но одновременно теряя скорость. В итоге на высоте в 121 метр (398 футов) скорость Boeing составляла уже 248 км/ч (134 узла) и продолжала снижаться.
Неубранные шасси способствовали более быстрой потере скорости. В результате, скорость самолёта упала ниже критической отметки и Boeing в перешёл в сваливание. Произошёл срыв потока с крыла, самолёт стал быстро терять высоту набирая вертикальную скорость, и в итоге ударился о землю в 14:15, то есть спустя около двух минут после взлёта. При ударе о землю скорость самолёта составляла около 200 км/ч[2] (что существенно ниже скорости, необходимой для обеспечения полёта и набора высоты). Сообщение о проблемах на борту было передано одним из пилотов за несколько секунд до удара: «У нас небольшая проблема».
Из-за каменистой поверхности фюзеляж сильно разрушился, кроме того, из-за полных баков произошёл взрыв и начался пожар.
В огне и от травм при падении погибли практически все находившиеся на борту. Выжить удалось только одному человеку: 28-летнему солдату алжирской армии Юсефу Джиллали (Youcef Djillali). Он получил различные травмы и находился в состоянии комы, однако уже на следующий день после катастрофы пришёл в сознание. По словам врачей, его жизнь была вне угрозы

ИЗ ОТЧЁТА
Only one passenger, seated in the last row and with seat belt unattached, according to his statement, was ejected from the plane by the impact and escaped from the accident.
Только одному пассажиру удалось выжить, он сидел непристегнутым в последнем ряду в хвосте самолёта. Согласно его показаниям во время столкновения с землей его выбросило наружу и ему удалось избежать фатальные последствия от пожара.

Air algerie crash de tamenrasset vol 6289 – видео на симуляторе с тем что произошло с самолётом, показаны в конце фото с места крушения

0

13

КРУШЕНИЕ ТУ-154Б-1 В ШАРДЖЕ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастроф … 4_в_Шардже
выживший : Сергей Петров 37 лет – штурман
когда : 15.12.1997
где : ОАЭ, Шарджа, координаты 25’15’12’’ N 55’40’28’’ W
судно : Ту-154Б-1, бортовой номер EY-85281
рейс : чартерный рейс 3183 из Худжанда (Таджикистан) в Шарджу (ОАЭ)
погибло : 85
причина : ошибка экипажа
особенности : все жертвы были из Худжанда, 19 тел были не идентифицированы и погребены в братской могиле
отчёт о расследовании : не найден
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474895573/62be0189/14267253_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474895601/7db6264c/14267271_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 19971215-0

Самолёт заходил на посадку по направлению на закат при ясном небе, что в сочетании с вечерней дымкой и тёмной поверхностью земли вызвало у экипажа иллюзию, что они на достаточной высоте и полностью контролируют ситуацию. Сосредоточившись на посадке, а затем на выравнивании самолёта при попадании в турбулентность, экипаж в течение последних двух минут даже не обратил внимание на показания высотомеров и вариометров.
При прохождении высоты 60 метров, в кабине сработала сигнализация «Высота принятия решения», на что через несколько секунд сидящий позади в кабине штатный КВС (Филиппов) констатировал 100 метров высота, а через три секунды штурман скомандовал Без снижения. Но никаких экстренных действий экипаж не предпринял. на расстоянии 8,4 мили от ВПП Ту-154 врезался в землю на скорости 370 км/ч, полностью разрушился и сгорел. При ударе штурмана (Петров) выбросило из кабины и он получил тяжёлые травмы, но остался жив. Все остальные 85 человек на борту самолёта погибли

All 85 victims were from Khujand
все погибшие, 85 человек, были из Худжанда
https://en.wikipedia.org/wiki/Tajikista … light_3183
http://news.bbc.co.uk/2/hi/despatches/40703.stm

0

14

КРУШЕНИЕ DC-9 ПОД МАРИЯ-ЛА-БАХА
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастроф … ия-ла-Баха
выживший : Erika Delgado 9 лет – пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1474749751/617d4e43/14245240_s.jpg
http://www.topcounselingschools.org/wp- … lities.jpg
когда : 11.01.1995
где : близ городка Мария-ла-Баха (департамент Боливар, Колумбия), координаты 9.9833°N 75.3500°W
судно : McDonnell Douglas DC-9, бортовой номер HK-3839X
рейс : рейс 256 Колумбийских международных авиалиний из Боготы (Колумбия) в Картахену (Колумбия)
погибло : 51
причина : отказ высотомера, дезориентация экипажа
особенности : на борту находились 47 пассажиров-колумбийцев
отчёт о расследовании : http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautic … K3839X.PDF
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474895760/809afc85/14267295_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474895776/8807bb17/14267298_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 19950110-1

DC-9 врезался в болото в 56 километрах от аэропорта Картахены и близ городка Мария-ла-Баха. От взрыва самолёт разрушился на три части, при этом погиб 51 человек: 46 пассажиров и все 5 членов экипажа.
Но один человек выжил в происшествии. Им стала 9-летняя девочка Эрика Дельгадо Гомес (исп. Erika Delgado Gomez), которая летела вместе с родителями и младшим братом. При ударе взрыв отбросил её в сторону на растительную кучу, тем самым откинув от огня, а трава смягчила удар, в результате чего у девочки была сломана только рука. Там её и нашёл один из прибежавших на помощь местный жителей. Также девочка рассказала о мародёрстве на месте падения авиалайнера и что непосредственно у неё украли подаренное отцом ожерелье. Позже факт мародёрства был подтверждён, а девочка попросила вернуть ей ожерелье, но безуспешно.
Наиболее вероятной причиной был назван сбой высотомера № 1, который застыл на показании 16 200 футов (4938 метров). Высотомер № 2 (со стороны второго пилота) работал нормально, но не работала его подсветка, а потому экипаж не мог сравнить их показания. Катастрофе во многом способствовало отсутствие радиолокационного наблюдения в этом районе и ясная погода (последнее расслабило экипаж и уменьшило его сосредоточенность), а также недостаточная тренировка экипажей в авиакомпании по сложившейся ситуации.

The only survivor was a 9-year-old girl who apparently fell out before the aircraft caught fire
Единственной выжившей оказалась 9-летняя девочка, которая предположительно выпала из самолёта до того как он загорелся
https://en.wikipedia.org/wiki/Intercont … Flight_256

0

15

КРУШЕНИЕ ЯК-40 ПОД SON TRUNG, VIETNAM
https://en.wikipedia.org/wiki/Vietnam_A … Flight_474
выживший : Annette Herfkens– пассажир
https://en.wikipedia.org/wiki/Annette_Herfkens
http://annetteherfkens.com
http://images.vfl.ru/ii/1474771451/e2919099/14246410_s.jpg
http://www.nrc.nl/wp-content/uploads/20 … gapore.jpg
когда : 14.11.1992
где : Son Trung, Vietnam, координаты
судно : Як-40, бортовой номер VN-A449
рейс : рейс 474 Вьетнамских авиалиний из Ho Chi Minh City-Tan Son Nhat International Airport в Nha Trang Airport
погибло : 30
причина : плохие погодные условия вызванные циклоном Форрест повлияли на посадку, в результате самолет врезался в вершину горного хребта
особенности : выжившая прождала 8 дней в джунглях пока придут за ней спасатели; во время спасательной операции 22 ноября потерпел крушение спасательный вертолёт МИ-8, все 7 человек, находившиеся на борту, погибли
отчёт о расследовании : не найден
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474895931/5ae826a0/14267340_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474895944/c07bc20f/14267342_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 19921114-1

The aircraft was on a domestic scheduled flight from Tan Son Nhat International Airport to Nha Trang Airport. On approach to Nha Trang Airport it descended below a safe altitude and hit some trees on a ridge, crashed, and was destroyed.
It took rescuers eight days to find the wreckage of the plane but one of the passengers, Annette Herfkens, a Dutch woman, had survived.
On 22 November 1992 a Vietnamese Mil Mi-8 was sent from Hanoi carrying rescue workers for Vietnam Airlines Flight 474, but it crashed near mountain Ô Kha on the same day. All 7 people aboard were killed

Самолёт выполнял внутренний обычный рейс из Tan Son Nhat International Airport в Nha Trang Airport. На подлёте к пункту назначения самолёт спустился ниже безопасной высоты и задел несколько деревьев на горном хребте, в результате чего разбился.
Спасателям потребовалось восемь дней, чтобы попасть к месту крушения, единственной выжившей оказалась голландка Annette Herfkens.
22 ноября на спасательную операцию по поиску места крушения рейса 474  был отправлен вертолёт МИ-8 их Ханоя со спасателями на борту. Вертолёт разбился у горы Ô Kha в тот же день. Все 7 человек кто находился на борту погибли.

Ниже очень интересный факт, касательно крушения рейса 474

ГАЗЕТА INDEPENDENT
Воскресенье 8 августа 1993г.
INQUIRY DEMANDED AFTER AIR CRASH BODIES ARE SENT TO WRONG FAMILIES: JUST WHAT DID HAPPEN AFTER FLIGHT VN474 FROM HO CHI MINH CITY HIT A MOUNTAIN IN BAD WEATHER? JASON BENNETTO REPORTS
THE Foreign Office is being urged to set up an investigation after the family of a British air crash victim was sent the wrong body. The parents of Hamish Emmerson, who died eight months ago when the aircraft in which he was travelling hit a mountain in Vietnam, are still waiting to discover whether the body of a man exhumed from a grave in the Netherlands is their son.
An extraordinary mix-up resulted in three bodies being sent to the wrong countries. The family of Mr Emmerson only discovered the error on the day before his funeral, which had to be cancelled.
His father and sister also believe there are suspicious circumstances surrounding his death.
They are unhappy with the assistance provided by the Foreign Office. Ms Hart said they were given conflicting information about the crash; at one stage they were told it had landed in the sea and another time that it was near Ho Chi Minh City and there were no survivors.
The Vietnamese authorities said they had positively identified the other dead Europeans and were sure they had identified Mr Emmerson. His body was sent back on 29 November. The day before the funeral on 4 December, the coroner said he would not release the body because there were major differences between the injuries reported in Vietnam and the body they had been sent.
Several months then passed before the Foreign Office sent Mr Emmerson's dental records to his family. In March they arrived and it was discovered that the body was that of a Swedish man, whose family had a body cremated in his own country. The Emmerson family then contacted the relatives of the Dutchman who had died in the crash. After several months of negotiations they gained permission to have his body exhumed. Dental records revealed in June it was not the Dutchman. When this was discovered, the Dutch government immediately put the body into cold storage and sent a delegation to Vietnam to investigate the case.
A Foreign Office spokesman said: 'There are often very good reasons for delays. It's not the Foreign Office dragging their heels. It's a tragic mix-up involving the Vietnamese authorities.'

ЖУРНАЛИСТ JASON BENNETTO ПИШЕТ, ЧТО ТЕЛА НЕКОТОРЫХ ПОГИБШИХ В КРУШЕНИИ РЕЙСА 474 БЫЛИ ПЕРЕПУТАНЫ И ОТПРАВЛЕНЫ РАЗНЫМ РОДСТВЕННИКАМ
Министерство внутренних дел проводит расследование по делу в котором семье погибшего англичанина отправили другое тело погибшего. Родители погибшего Hamish’а Emmerson’а, который погиб восемь месяцев назад в результате крушения самолёта во Вьетнаме, до сих пор ожидают – будет ли тело, эксгумированное из могилы в Нидерландах, принадлежать их сыну. Удивительный случай произошёл с тремя телами погибших – их перепутали и отправили по разным странам. Родные погибшего Mr Emmerson’а обнаружили ошибку за день до похорон, которые отменили.
Отец и сестра погибшего считают, что смерть их родного человека окружена подозрительными обстоятельствами.
Кроме того, родные погибшего не удовлетворены работой министерства внутренних дел. Мисис Hart сообщила, что им предоставляют противоречивую информацию о крушении рейса 474; по одной из версий самолёт приземлился в море, по другой около города Ho Chi Minh City, причём выживших на борту не оказалось.
Власти Вьетнама сообщили, что они благополучно проидентифицировали тела других европейцев и уверены, что нашли тело мистера Emmerson’а. Его тело отправили к родным 29 ноября. За день до назначенных похорон на 4 декабря, коронер сообщил, что он обнаружил различия в описании повреждений заявленных во Вьетнаме и тем, что он увидел по факту на присланном теле погибшего.
Спустя несколько месяцев, в марте, родные мистера Emmerson'а получили результаты снимков зубов. После было обнаружено, что «зубы» принадлежат погибшему шведу, родные которого уже кремировали тело в своей стране. Семья Emmerson’ов связалась с родными голландца, погибшего в крушении рейса 474. После нескольких месяцев волокиты они получили разрешение на эксгумацию тела голландца. Снимки зубов показали, что они приналежат другому человеку, не голландцу. Когда это было выявлено, власти Нидерландов незамедлительно поместили тело в морг и отправили делегацию во Вьетнам для расследования.
Пресс аташе министерства внутренних дел сказал: «Есть очень серьезные основания для задержек. Это не "свои" тянут резину. Это трагическая путаница, в которую вовлечены власти Вьетнама.»

http://www.independent.co.uk/news/uk/in … 60019.html

Annette has appeared on many radio shows, news channels and talk shows. She originally wanted to reclaim her private life after the international press she received immediately after the accident, but in 2010 she felt compelled to speak by the ordeal of Ruben van Assouw, the sole survivor of Afriqiyah Airways Flight 771. Thus, directly after the crash she made her first public statements regarding her experience on "Happening Now" on the Fox News Channel.
Since then, she has appeared on shows such as CNN International, CNN Newsroom, One World with Deepak Chopra, CTV Toronto on CTV News, Kevin Newman Live on CTV News, and radiocable.com
In August 2014, Herfkens and her daughter Joosje went to Ho Chi Minh City, Vietnam for the release of the Vietnamese translation of Turbulence. She appeared on many news shows and in numerous newspaper articles. She also sat down for an interview with Talk Vietnam, a program in English on VTV4, Vietnam's International news channel.

Выжившая побывала в нескольких студиях новостей и на радио после того как узнала о выжившем соотечественнике Ruben van Assouw в крушении Afriqiyah Airways Flight 771. До этого она не светилась в смди. О своём опыте выживания выжившая впервые рассказала на передаче "Happening Now" on the Fox News Channel. В августе 2014 года она с дочерью посетила Вьетнам для промоутинга своей книги на вьетнамском языке.

На фото выжившая приехала во Вьетнам, спустя 22 года после крушения самолета, с презентацией своей автобиографии Turbulence: A True Story of Survival
http://images.vfl.ru/ii/1474776045/1a52cf27/14246529_s.jpg
--

Ещё фото о визите выжившей во Вьетнам есть на вьетнамской странице http://firstnews.com.vn/chi-tiet-tin-tu … va-nu-cuoi


Plane crash survivor tells her story - выжившая даёт иинтервью в студии CNN, первое что она говорит это соболезнования семьям погибших MH-370; ей задали вопрос как ей удалось выжить 8 дней: она сказала что она осталась на месте среди мертвых тел, думала что делать, приняла ситуацию такой какая она есть…

TALK VIETNAM - 192 giờ giành giật sự sống sau chuyến bay định mệnh – интервью вьетнамскому телеканалу

Woman survived plane crash, 8 days in jungle – интервью в студии новостей CNN

PLANE CRASH SOLE SURVIVOR HERFKENS-WENT BLACK – выжившая рассказывает о крушении в подробностях

Sole survivor of plane crash express feeling when coming ba – на представлении своей книги во Вьетнаме, интервью местным смди

Nước mắt nghẹn ngào của vợ phi công rơi máy bay ở Ô Kha  - на презентации книги

Sách hay mỗi ngày số 474: 192 giờ giành giật sự sống từ chuyến bay định mệnh – реклама книги

Отредактировано Vladislaw (2016-09-28 18:12:58)

0

16

КРУШЕНИЕ MD-82 В ДЕТРОЙТЕ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастроф … в_Детройте
выживший : Cecelia Cichan, 4 года – пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1474795047/94abe3f8/14249123_s.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/05/ … 34x760.jpg
когда : 16.08.1987
где : Ромулус, Метро Детройт (штат Мичиган, США), координаты 42°14′24″ N 83°19′39″ W
судно : McDonnell Douglas DC-9-82, бортовой номер N312RC
рейс : Рейс NW255 из Детройта в Финикс
погибло : 155
причина : ошибка экипажа при взлете, механизация крыла не установлена во взлётное положение
особенности : крупнейшая авиакатастрофа, в которой выжил лишь один человек на борту
отчёт о расследовании : http://www.ntsb.gov/investigations/Acci … AR8805.pdf
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474896160/63d47f78/14267371_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474896178/7dfe60e9/14267373_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 19870816-2

Катастрофа MD-82 в Детройте — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 16 августа 1987 года в пригороде Ромулусе (Метро Детройт, штат Мичиган). Авиалайнер McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Northwest Airlines выполнял рейс NW255 из Детройта в Финикс, но сразу после взлёта не смог набрать высоту, ударился о фонарный столб, опрокинулся влево и упал на автодорогу, проскользив по которой, врезался в путепровод. Всего в катастрофе погибли 156 человек (148 пассажиров и 6 членов экипажа в самолёте и ещё 2 человека на земле), единственная выжившая на борту авиалайнера — 4-летняя Сесилия Сичан (англ. Cecelia Cichan).
Рейс NW255 оторвался от взлетной полосы, но затем начал крениться то вправо, то влево. Во время левого крена авиалайнер врезался левой плоскостью крыла в фонарный столб на автостоянке. От удара у плоскости отделился кусок 4—5 футов длиной, при этом свидетели увидели оранжевое пламя. Входя в быстро увеличивающийся левый крен, самолёт врезался в столб на другом конце автостоянки, после чего упал на автодорогу, проскользил по ней, ударился о железнодорожную насыпь, а затем врезался в путепровод и полностью разрушился.
В катастрофе погибли 6 членов экипажа и 148 пассажиров. 4-летняя девочка-пассажирка Сесилия Сичан получила серьёзные травмы, но выжила. Также самолёт сбил на дороге 3 автомобиля, при этом на земле погибли 2 человека, 5 получили травмы (1 — тяжёлые, 4 — лёгкие). Всего в катастрофе погибли 156 человек.
Катастрофа рейса 255 была показана в 9 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в эпизоде «Хаос в кабине» .
Выжившая в авиакатастрофе Сесилия Сичан (в замужестве — Крокер), потерявшая родителей и брата, долгие годы не давала интервью, скрываясь у дяди и тёти в Алабаме. Впервые она нарушила молчание в документальном фильме Sole Survivor (с англ. — «Единственная выжившая»), вышедшем в 2013 году. У неё на запястье есть татуировка в виде самолёта. Сама Сесилия говорит, что эта татуировка напоминает ей, что она не боится летать на самолётах

Northwest Flight 255 News Coverage - Detroit  выпуск новостей с места крушения. Эталон-образец для современных репортажей. Показаны свидетели, родственники погибших, место крушения, мелькают «полосатики», кепки – и это 1987 год! Что-то изменилось с тех пор, кроме «цифры»?

KIRO-TV 11pm News, August 16 ,1987  - выпуск вечерних новостей от CBS, есть репортаж с места крушения с уже знакомой свидетельницей. Причем вслед за освещением основной аварии MD-82, следует другая на малом самолёте, слушать момент взрыва кукурузника на 3:20! Сопоставить звук с картинкой на 3:44! Что там такого взорвалось, что самолёт остался целым? Реклама на видео на 1987 год на уровне, не то что сегодня показывают

Lone Survivor of 1987 Plane Crash Breaks Silence - фрагменты из фильма Sole Surviver, выжившая сегодня

25 year tribute to the crash of Northwest Flight 255 at Metro Airport in Detroit – фото и видео коллаж под музыку о крушении


На фото ниже - место катастрофы.
http://images.vfl.ru/ii/1474795603/52c1a9cb/14249330_s.jpg

жёлтая полоса проходит нереалистично на фоне лобового стекла красного пикапа, слишком отчётливо ленту заметно сквозь «окно». Да и вообще, лента как-будто проходит внутри кабины через "форточки" стеклоподъемников!
http://images.vfl.ru/ii/1474798062/b5942c29/14249950_s.jpg

на самом верхнем мосту стоят две копии машины с копиями человеческих голов
http://images.vfl.ru/ii/1474798139/cef1af5f/14249961_s.jpg

на мосту посередине стоят два полицейских - один гигант, а второй карлик. Если бы «карлик» находился дальше снизу на земле, всё равно его местоположение трудно связать с ландшафтом
http://images.vfl.ru/ii/1474798194/046d00fc/14249965_s.jpg

Что с этой машиной? непонятно расходится кабина. Один «зад», два «переда»)
http://images.vfl.ru/ii/1474798281/63ec0191/14249977_s.jpg

Вроде как неправильные тени от машин
http://images.vfl.ru/ii/1474798348/2e2a77eb/14249991_s.jpg

на нижнем снимке также можно заметить непонятное отображение полицейского
http://images.vfl.ru/ii/1474795603/52c1a9cb/14249330_s.jpg

его как-будто обрезали до туловища и вставили слева под деревом. Или он на пикничке?))
http://images.vfl.ru/ii/1474798831/d11ec03a/14250118_s.jpg

На фото снизу показаны обломки, справа снизу на снимке видно сиденье унитаза
http://images.vfl.ru/ii/1474795728/b2b9976c/14249351_s.jpg
Слева - крышка без наклейки, справа фото туалета из самолёта модели MD-88. Такая наклейка должна быть по идее на любых крышках в самолётах
http://images.vfl.ru/ii/1474799060/32b357b2/14250201_s.jpg

0

17

КРУШЕНИЕ L-188A В РИНО
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_L-188_в_Рино
выживший : George Lamson, 17 лет – пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1474811133/ba15044d/14252444_s.jpg
http://www.forensicgenealogy.info/image … ropped.jpg
когда : 21.01.1985
где : город Рино (Невада) США, координаты 39°27′55″ N, 119°46′56″ W
судно : Lockheed L-188A, бортовой номер N5532
рейс : рейс 203 из Reno, Nevada в Minneapolis, Minnesota
погибло : 70
причина : ошибки экипажа и наземного обслуживания, сваливание после взлёта
особенности : участник фильма Sole Survivor (2013) от CNN
отчёт о расследовании : http://libraryonline.erau.edu/online-fu … R86-01.pdf
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474896383/29dd4ec9/14267427_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474896434/01487d97/14267446_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 19850121-0

Катастрофа L-188 в Рино — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в ночь на понедельник 21 января 1985 года на южной окраине города Рино (штат Невада). Авиалайнер Lockheed L-188A Electra компании Galaxy Airlinesruen выполнял пассажирский рейс в Миннеаполис (штат Миннесота), но сразу после взлёта экипаж доложил о возврате в аэропорт. Затем авиалайнер врезался в землю в паре миль от аэропорта и разрушился, в результате чего погибли 70 человек.

Самолёт сильно завибрировал, что почувствовали и пассажиры. К тому же все на борту, а также свидетели близ места происшествия слышали странные щелчки или металлический звон, который доносился с правой стороны лайнера. В 01:03:37 бортинженер сказал, что эта вибрация возможно из-за превышения режима двигателей, на что в 01:03:40 командир велел ему снизить режим двигателей, а в 01:03:43 велел уже второму пилоту запросить у диспетчера разрешение на левый поворот по ветру для возврата в аэропорт. В 01:03:45 второй пилот начал запрашивать у диспетчера разрешение на поворот, а в 01:03:50 бортинженер сказал командиру, что показания давления и мощности двигателей выглядят стабильными. В 01:03:55 командир велел второму пилоту «Скажи им [диспетчерам], что у нас сильная вибрация», что было выполнено в 01:03:58, а в 01:04:00 диспетчер разрешил совершить правый разворот и выполнить визуальный заход на полосу «16 правая». Согласно показаниям диспетчера, самолёт в это время только прошёл торец полосы, находясь на высоте не более 250 фут (76 м). После этого диспетчер отвернулся, чтобы сделать необходимые записи.

Дав разрешение на возврат в аэропорт диспетчер взлёта и посадки также спросил, надо ли включать оборудование посадки, на что командир сказал «Да», а следом второй пилот передал на землю «Подтверждаю». Диспетчер спросил, сколько на борту людей и топлива, на что с рейса доложили: Шестьдесят восемь и у нас полные баки. Самолёт в это время уже выполнял правый разворот. Затем в 01:04:13 раздался сигнал системы предупреждения об опасном сближении с землёй, а в 01:04:18 и ещё раз в 01:04:21 второй пилот сказал «Сто узлов». В 01:04:24 командир крикнул перевести двигатели на максимальный режим, но в 01:04:30 летящий со скоростью 105—106 узлов «Локхид Электра» своей правой плоскостью врезался в землю. Диспетчер в этот момент как раз перевёл взгляд на возвращавшийся самолёт, однако увидел вместо него только огромный огненный шар.

В 01:05 был дан сигнал тревоги, при этом аварийные службы были предупреждены, что на борту находился 71 пассажир и 2300 галлонов топлива. Представитель авиакомпании Galaxy в это время уже возвращался домой и увидел мчавшуюся в аэропорт машину скорой помощи, но тогда он ещё не знал о случившейся трагедии. В 01:13 к месту падения прибыли первые пожарные машины, а в 01:30 пожар был взят под контроль. При этом пожарные не наблюдали в огне ни одного выжившего, но затем спасательные службы обнаружили трёх выживших пассажиров. Однако 29 января (8 дней после происшествия) один из пассажиров умер из-за обширных травм головы, а 4 февраля (14 дней после происшествия) умер ещё один пассажир. Выжил только 17-летний Джордж Ламсон (англ. George Lamson), сидевший на месте 6B, который летел со своим отцом (место 6A), причём его отец был одним из тех двоих, кто выжил при ударе, но позже умер от травм. Со слов выжившего парня, ранее он смотрел уже фильмы об авиакатастрофах, но даже не думал, что показанная в них поза может спасти жизнь при боковом ударе. Когда авиалайнер врезался в землю, ремень безопасности лопнул, после чего пассажира выбросило вперёд по ходу движения и он упал на шоссе на расстоянии 40 фут (12 м) от самолёта.

По результатам изучения материалов комиссия пришла к мнению, что экипаж имел необходимую для выполнения полёта подготовку. Погодные условия во время происшествия были хорошими и не могли создать аварийную ситуацию. Фактически при взлёте возникла сильная вибрация лайнера, поэтому экипаж принял решение вернуться в аэропорт. Но при развороте на крыле возникло резкое падение подъёмной силы, после чего авиалайнер потерял высоту и врезался в землю.

4 февраля 1986 года Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) выпустил итоговый отчёт AAR-86-01, в котором пришёл к заключению, что катастрофа произошла из-за ошибки командира экипажа в технике пилотирования в условиях, когда второй пилот не контролировал по приборам скорость и высоту полёта. Нарушения в действиях экипажа создала сильная вибрация, которая неожиданно возникла при взлёте, тем самым вынудив принять решение о возврате в аэропорт. Сама вибрация была вызвана нарушениями в работе технического персонала аэропорта, который не закрыл как следует дверцу пневматического запуска двигателей, в результате чего последняя при взлёте открылась от воздействия набегающего потока воздуха, а затем стала действовать как аэродинамический тормоз, создавая вибрацию.

ИЗ ОТЧЁТА

Of the three persons who survived the initial impact, one died on January 29 due to massive head injuries, while the second died on February 4, 1985 as a result of thermal injuries. The sole survivor, a 17-year-old male, was thrown clear of the airplane onto the adjacent highway. However, he sustained first and second degree burns to his face and parts of his body as well as lacerations and contusions. He had been seated in seat 6A, next to his father, who was seated in 6B and was one of the initial survivors. The son told investigators that just before impact he covered his face with his arms and pulled his legs up. He had seen movies on how to prepare for a crash, but he did not think that bending over in a prone position would have helped. He believed that he was thrown through a bulkhead. He landed on a highway, approximately 40 feet forward of the nose. He was still strapped in his seat. He “ripped off” his seatbelt, got up, and ran as “fast as he could” toward a field, away from the airplane.

Из трёх выживших при столкновении с землёй, один скончался 29 января от серьезных травм головы, другой скончался 4 февраля от полученных ожёгов. Единственный выживший 17-ти летний парень, был выброшен из самолёта на прилегающую дорогу. Он получили ожёги лица и тела первой и второй стадий, также получил ссадины и конфузию. Он сидел в кресле 6А, рядом сидел его отец на 6B, который был одним из выживших. Парень рассказал следователям, что до столкновения он прикрыл своё лицо руками и поднял ноги вверх. Такое он видел в фильмах как вести себя при подобных катастрофах,  он не знал, что поза в наклонном положении как обычно советуют ему поможет. Он верил, что его выбросило через переборку самолёта. Он упал на дороге в 40 футах от носа самолёта. Он всё ещё был в кресле с пристёгнутым ремнем. Дальше сорвав ремень безопасности поднялся и бежал как только мог от самолёта подальше.


Репортаж про крушение из вечернего выпуска местных новостей CBS WCCO от 21 января 1985 года. Вырезал с 3:38 по 19:00 в отдельный видеоролик
[video2=318|240]https://vid.me/e/YbnL?stats=1[/video2]
http://tcmedianow.com/video/wcco-tv-10p … ebbie-ely/
В новостях показывают сюжет с места крушения с обычными комментариями репортёров. В нём видны обломки самолёта. Показывают выжившего в больнице. После, идёт готовый сюжет про свидетелей, родственников – видео с ними уже готовы к вечернему выпуску новостей! Кто-то из них потерял в крушении мужа, друга. Среди жертв – сотрудник университета Миннесоты. В самом конце репортажа после того как показали другую катастрофу в другом месте с подобным самолётом знакомимся с счастливчиком, который вернул свой билет на рейс 203 за неделю до крушения, уже успели приготовить репортаж к выпуску новостей!

СВИДЕТЕЛИ
знакомый головной убор в клеточку!
http://images.vfl.ru/ii/1474816266/361175fe/14253583_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474821886/ec04e0ea/14255174_s.jpg

у него погиб друг на этом рейсе
http://images.vfl.ru/ii/1474816330/31bf0474/14253595_s.jpg

мать выжившего 17-летнего парня, потеряла мужа
http://images.vfl.ru/ii/1474816367/7eee3612/14253626_s.jpg

тоже потеряла мужа
http://images.vfl.ru/ii/1474816425/812f2b38/14253640_s.jpg

знал погибшего коллегу по работе
http://images.vfl.ru/ii/1474816456/87660346/14253646_s.jpg

знал погибшего помощника директора в университете Миннесоты
http://images.vfl.ru/ii/1474816526/635fbd6f/14253656_s.jpg

счастливчик, вернул билет за неделю до крушения
http://images.vfl.ru/ii/1474816565/bedd499c/14253665_s.jpg


Утренний выпуск новостей CBS WCCO от 22 января 1985 года (вырезка) - показывают место крушения c 5:12; в эпизодах двое из властей сообщают о крушении
[video2=480|360]https://vid.me/e/FoMn?stats=1[/video2]
http://tcmedianow.com/video/wcco-tv-noo … l-carlson/

Sole Survivor: MN Man Opens Up About 1985 Plane Crash - репортаж в настоящее время, показывают выжившего на новостях

Sole survivor: I used to ask 'Why me?' - выживший даёт интервью в настоящее время в студии CNN

Отредактировано Vladislaw (2016-09-27 00:15:46)

0

18

КРУШЕНИЕ ТУ-134 ПОД СЕВЕРОМОРСКОМ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастроф … ероморском
выживший : Хатковский В.С. - квс
http://images.vfl.ru/ii/1474830476/f84501dd/14257053_s.jpg
http://www.tpilot.ru/base/wp-content/up … 01x300.jpg
когда : 17.06.1982
где : близ Североморска, Мурманская область (РСФСР, СССР
судно : самолёт-лаборатория Ту-134ИК Министерства радиопромышленности
, бортовой номер СССР-65687
рейс : испытания оборудования
погибло : 15
причина : ошибка экипажа при заходе на посадку
особенности : самолёт проводил испытания новой системы слежения за подводными лодками, на борту находились специалисты, которые создали эту систему, включая главного конструктора
отчёт о расследовании : не найден
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474897240/2a8ad1e1/14267625_s.jpghttp://images.vfl.ru/ii/1474897254/497afd62/14267627_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 19820617-0

Самолёт перебазировался из Москвы в Североморск. Имея на борту специальную аппаратуру и являясь основным элементом разрабатываемой системы обнаружения и слежения за подводными лодками вероятного противника, борт 65687 должен был участвовать в воздушно-космическом эксперименте с привлечением наряда сил военно-морского флота. Фактически, после завершения данного эксперимента в Советском Союзе бы имелась система контроля перемещений атомных подводных лодок в Мировом океане.

Заход на посадку на аэродром Североморск-1 (по другим данным — Североморск-2) выполнялся в условиях тумана. Ту-134 снизился до высоты круга 600 метров, но затем из-за сильного бокового ветра отклонился влево от посадочной прямой. На посадочной прямой командир Хатковский отключил автопилот, оставив при этом включённым автомат тяги, и перешёл на ручное пилотирование. Хотя курсо-глиссадная система на борту показывала боковое уклонение, лётчики её не использовали, так как ошибочно посчитали неисправной. На расстоянии 15,5 километра от аэродрома самолёт начал снижаться с высоты 600 метров с вертикальной скоростью 2—3 м/с. Когда до аэродрома оставалось 12 километров, диспетчер дал указание выполнять снижение по глиссаде, после чего экипаж увеличил вертикальную скорость до 7 м/с, что было выше расчётной, при этом машину начало уводить влево от курса посадки. Через 5 секунд и за 25 секунд до столкновения сработала система опасного сближения с землёй, которая выдавала сигнал об опасности в течение пары секунд, однако экипаж на неё не отреагировал, а траектория снижения не менялась. Через 3 секунды и ещё через 7 секунд (22 и 15 секунды до столкновения) диспетчер давал команду «Горизонт». В момент передачи второй команды Ту-134 находился на высоте 300 метров и снижался с прежней траекторией. Затем на высоте 240—250 метров и в 1000 метрах левее посадочного курса молчавший до этого штурман Черярин попытался предупредить командира об опасности, сказав: Командир. доверни вправо!… Командир! Доворачивай вправо с набором!. Однако командир Хатковский никак не отреагировал на предупреждение штурмана. Второй пилот Плаксин при этом не стал брать штурвал и исправлять ситуацию.

Самолёт находился на высоте 206 метров над уровнем аэродрома, когда пролетая над сопкой врезался в тросовую антенну установленной на вершине сопки радиомачты. При ударе об антенну был уничтожен приёмник ПВД и прорезаны зализы крыла и стабилизатора. Скорость резко упала, а командир только сейчас потянул штурвал «на себя». Однако через 7—8 секунд Ту-134 почти плашмя врезался в склон сопки и, проскользив по нему, разрушился о находящиеся на склоне валуны, при этом полностью разрушившись, после чего загорелся. Рядовой Громыко срочной службы радиолокационного поста услышав шум прибыл к месту падения через 10 минут, где обнаружил выжившего командира Хатковского. Все остальные 15 человек на борту погибли. Также была полностью уничтожена специальная аппаратура для обнаружения подлодок.

Выживший Хатковский Виктор Станиславович женат на Савицкой С.Е. Савицкая С.Е – советский космонавт, лётчик-испытатель, педагог. Вторая в мире женщина-космонавт после Валентины Терешковой. Первая в мире женщина-космонавт, вышедшая в открытый космос. Дважды Герой Советского Союза
http://images.vfl.ru/ii/1474830921/3a0544b2/14257139_s.jpg
http://www.tpilot.ru/base/wp-content/up … 23x300.jpg

0

19

СТОЛКНОВЕНИЕ НАД ЗАВИТИНСКОМ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Столкнове … авитинском
выживший : Лариса Савицкая 20 лет – пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1474831207/2e25134a/14257187_s.jpg
http://www.aif.ru/pictures/201307/RIAN_ … _LR_ru.jpg
когда : 24.08.1981
где : над Завитинским районом, Амурская область (РСФСР, СССР), координаты 50°01′10″ N 130°28′00″ E
судно : Ан-24РВ , бортовой номер СССР-46653
рейс : рейс 811 Аэрофлота из Комсомольск-на-Амуре в Благовещенск с остановками в Май-Гатка, Советская Гавань и в Хурба, Комсомольск-на-Амуре
погибло : 37
причина : столкновение в воздухе с бомбардировщиком Ту-16К
особенности : выжившая пережила падение с высоты более 5 км
отчёт о расследовании : не найден
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474897473/d3dbb6b8/14267664_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 19810824-0

Столкновение над Завитинском — авиационная катастрофа, произошедшая 24 августа 1981 года в небе над Амурской областью близ Завитинска. Гражданский самолёт Ан-24РВ, выполнявший рейс Комсомольск-на-Амуре — Благовещенск, столкнулся с бомбардировщиком Ту-16К, выполнявшим метеоразведку. Оба самолёта разрушились в воздухе и упали на землю. В катастрофе погибли 37 человек, единственная выжившая — студентка Лариса Савицкая, пережившая падение с высоты более 5 километров.

На высоте 5220 метров в 70 километрах восточнее аэродрома Завитинск и в 3 километрах в стороне от воздушной трассы «Бурея — Чегдомын» ведомый Ту-16 столкнулся в воздухе с Ан-24. Бомбардировщик разрушил авиалайнеру крыло и верхнюю часть фюзеляжа, ему самому винтами разрубило фюзеляж в районе кабины. Оба самолёта рухнули в тайгу и загорелись. Обломки самолётов разбросало на площади 5 × 1,5 километра.

Вертолёты с аварийными группами прибыли к месту катастрофы утром 25 августа. Поначалу считалось, что в катастрофе погибли все 38 человек на обоих самолётах: 32 (5 членов экипажа и 27 пассажиров) с Ан-24 и 6 (экипаж) с Ту-16. Однако через два дня неожиданно была найдена единственная выжившая пассажирка — Лариса Савицкая — 20-летняя студентка педагогического института Благовещенска, возвращавшаяся с мужем после медового месяца. Она сидела в хвостовой части самолёта и выжила после падения с высоты 5,2 километров, получив при этом многочисленные травмы. Все остальные 37 человек погибли

Причинами столкновения самолетов явились неудовлетворительные организация и руководство полетами в районе аэродрома Завитинск и несоответствие ИПП в этом районе требованиям ОПП-77. Столкновению самолетов способствовало нечеткое взаимодействие между гражданским и военным секторами центров ЕС УВД, управлявшими полетами этих самолетов, и несоответствие требованиям ОПП-77 порядка передачи информации в пункты УВД, установленного табелем сообщений, о движении воздушных судов гражданской авиации.

Как и все остальные, в газетах того времени данная авиакатастрофа замалчивалась. Лишь в 1985 году газета Советский спорт поместила короткую заметку про Ларису Савицкую, пережившую падение с пяти километров. Однако при этом причиной падения был назван полёт на самодельном летательном аппарате. Про подробности катастрофы сама Савицкая узнала лишь в 2000 году.

Горячие новости. Чудом выжившие в авиакатастрофе - видеоинтервью выжившей на канале «Совершенно секретно»; с 15:17 начало; на 22:07 она рассказывает детали крушения, говорит что у самолёта отрубило крылья.

0

20

КРУШЕНИЕ DC-9 В БОСТОНЕ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_DC-9_в_Бостоне
выживший : Leopold Chouinard, 20 лет – пассажир
http://images.vfl.ru/ii/1474832637/c9f1c4c9/14257394_s.jpg
http://gateway.okhistory.org/ark:/67531 … 1/med_res/
когда : 31.07.1973
где : аэропорт Логан, Бостон (Массачусетс, США), координаты 42°20′59″ N 71°00′45″ W
судно : Douglas DC-9-31, бортовой номер N975NE
рейс : рейс DL723 из из Берлингтона (штат Вермонт) в Бостон (штат Массачусетс)
погибло : 88
причина : ошибка экипажа
особенности : выживший умер через 4,5 месяца от полученных травм
отчёт о расследовании : http://web.archive.org/web/200802280647 … R74-03.pdf
Место крушения на карте
http://images.vfl.ru/ii/1474897608/cdf2af67/14267677_s.jpg
http://aviation-safety.net/database/rec … 19730731-0

Катастрофа DC-9 в Бостоне — крупная авиационная катастрофа пассажирского самолёта Douglas DC-9-31 авиакомпании Delta Air Lines, произошедшая во вторник 31 июля 1973 года у аэропорта Логан, Бостон. Авиалайнер с 89 людьми на борту в условиях тумана заходил на посадку, но уклонился чуть выше глиссады. Запутавшись в ситуации, пилоты допустили, что машина опустилась ниже допустимой высоты и врезалась в дамбу у южной границы аэропорта. Лишь один пассажир выжил в катастрофе (был смертельно ранен и умер через 4,5 месяца), тогда как все остальные 88 человек погибли. Это крупнейшая авиационная катастрофа в штате Массачусетс.

Согласно заключению Национального совета по безопасности на транспорте, наиболее вероятной причиной катастрофы стала ошибка экипажа, который не контролировал высоту самолёта, а также продолжил выполнять заход на посадку по приборам после прохождения высоты принятия решения, несмотря на быструю смену погодных условий и нарушение стабилизации самолёта. То, что у авиалайнера оказалась нарушена балансировка, стало результатом того, что он прошёл внешний маркер выше глиссады и с превышением воздушной скорости, при этом пилоты были чересчур поглощены изучением неверных полётных данных, отображаемых пилотажной системой. То, что самолёт изначально не был на глиссаде, оказалось результатом нестандартной работы диспетчерской службы аэропорта

ИЗ ОТЧЁТА

Two passengers were found alive and were transported to Massachusetts General Hospital. One survivor died about 2 hours after the accident. The second survivor sustained third and fourth degree burns and traumatic injuries to his lower extremities. He stated that he had been seated in the last row of seats next to a window, and that when the aircraft stopped, he had been assisted in releasing his seatbelt by a passenger next to the last row of seats next to a window. He said that he then had crawled through a window and away from the burning wreckage. He was found by construction workers who stayed with him until an ambulance arrived. He died on December 11, 1973.

Двое пассажиров были найдены живыми и их доставили в госпиталь Массачусетса. Один выживший скончался через два часа после крушения. Другой получил ожёги третьей и четвёртой стадий и повредил нижние конечности. Он рассказал, что сидел в последнем ряду у иллюминатора и когда самолёт остановился ему помог освободиться от ремня соседний пассажир, сидящий за ним в ряду. Выживший сказал, что дальше он прополз через иллюминатор наружу подальше от горящего самолёта. Его нашли рабочие строители, которые оставались с ним пока не подошла помощь. Он умер 11 декабря 1973 года.

SYND 01/08/73 BOSTON AIRLINE CRASH KILLS ALL BUT ONE ON BOARD - видео от Associated Press, показывают место крушения

на отдельных кадрах видны вещи,
http://images.vfl.ru/ii/1474833551/136b2ce6/14257551.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1474833587/dfc1a6e5/14257561.jpg
«ботинок»
http://images.vfl.ru/ii/1474833626/04c66340/14257571.jpg

0