В наше время есть много энтузиастов, которые изготовляют действующие модели различных типов древних кораблей и лодок.
      Насколько я знаю, изготовлены славянские ладьи, судно аргонавтов, лодки викингов и даже копия корабля Христофора Колумба.
      Никто и не ставит под сомнение существование тех исторических кораблей, которые изготовлены в наше время и являются действующими моделями. Их конструкции примитивны, их можно изготовить без современных технологий, современных инструментов, станков и расчётов. Всё логично.
     Но как быть с Триерами ?   ведь никто не смог в наше время изготовить действующую модель.
     Почему же это невыполнимая задача ? Если идти дальше, то ответ на этот вопрос подкашивает всю официальную Историю.
     Нет Триер - нет Древней Греции. Нет Древней Греции - нет Демократии. И уж тем более, о какой Демократии можно говорить если в Древней Греции тут же и существовал рабовладельческий строй...
      Если никто не может повторить Триеру, то значит не было и оригиналов.
      Если нет оригиналов, то ставятся под сомнения не только греко-персидские войны, но и само существование Древней Греции.
      Без Триер все остальные рассказы о Греции, тухнут сами собой..
      Ну ладно, я понимаю, можно сказать, что не хотят строить, дорого очень и т.д.
      Но тогда хотя бы, можно сделать ДЕЙСТВУЮЩУЮ компьютерную модель ? но опять же нет. А почему нет ? потому что всё упирается в конструктивную невозможность.
      Невозможно заставить работать то, что противоречит работе законов Физики.

     ** Из официальных источников :  Греко-персидские войны шли в 490 году до нашей Эры.
     Закон Архимеда был изобретён Архимедом примерно в 250 году до нашей Эры.
Когда Архимед изобрёл этот закон, он воскликнул "ЭВРИКА" . Он так был потрясён своим изобретением, что орал на всю Грецию.
.
     Такие подробные описания, подчёркивают действительную ВАЖНОСТЬ изобретения.
.
     Значит, огромные греческие корабли Триеры, уже функционировали, за 250 лет до изобретения закона. Это как ?
Разве можно рассчитать массу, площадь, высоту бортов, водоизмещение и прочие характеристики огромного корабля, не зная закона Архимеда ?

Поговорим о расположении гребцов и вёсел

       я не знаю другого варианта расположения на Триере. Можно конечно нарисовать, что человек в третьем верхнем ряду, не сидел, а стоял. Но это входит в противоречие с официальной картинкой.
      Если допустить, что верхний гребец бегал с рабочим концом весла, то он так пробегает минут десять, после чего упадёт.
Даже если он бегает, то он снесёт голову гребцу второго ряда, если тот замешкается.
Если у гребцов всех трёх рядов были разные амплитуды движения, то это означает, что размеры длины судна, указаны вообще неправильно. Получается что судно должно быть в длину метров 150.
.
РЫЧАГ
По картинке зрительно видно, что самое длинное весло, по весу, сравнимо с весом самого гребца. Но думаю, что вес одного весла должен быть ещё больше.
С 6 класса общеобразовательной школы, всем известно что такое РЫЧАГ. Так вот, на рисунке получается рычаг, которым никакой человек вообще не сможет воспользоваться, это вообще абсурд. Гребец не сможет, не только грести много часов, а хотя бы даже поднять такое весло.
.
ПОЛОМКИ ВЁСЕЛ
При такой схеме неизбежны частые поломки вёсел. Значит должен быть запас вёсел. Не могу себе представить вес запасных вёсел, он должен быть очень огромным, а ведь на палубе должен находится ещё вес, вес солдат, вес офицеров, вес металлического оружия, вес запасов пищи и воды (вода весит очень много) и т.д.
.
ЗАЦЕПЫ
Даже если допустить, что гребцы находились под очень выдающимся "тренером", то всё равно, неизбежны цепляния вёсел друг за друга, куча мала , поиск сбившихся с ритма и т.д. При каждом таком инциденте судно будет терять ход.
.
СИНХРОННОСТЬ ДВИЖЕНИЙ
200 человек должны слышать команды. Не только команды такта, но и вообще команды. Думаю что в трюме, от двухсот вёсел, был невообразимый шум. В таком шуме невозможно отдавать чёткие команды, тем более на большое расстояние до 40 метров.
.
ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ
     У морского судна высота бортов должна быть очень высокой, в противном случае судно не доживёт до ближайшего шторма. Даже без всякого шторма, волнение моря достаточно высокое. Если бы судно было маленькое, то оно бы поднималось по волнам. Но судно большое, соответственно волны лупят в борт, не поднимая, а лишь раскачивая судно.
     Если они бьют в борт, то они достают не только до места крепления первого ряда вёсел, но наверное и до второго. Если так, то вода будет постоянно попадать в трюм и возникнет угроза затопления. Если предположить, что на судне были рабы, которые постоянно вычерпывали воду, то это означает лишь лишний вес, с которым и без того не справляются гребцы.
     Если предположить, что места крепления вёсел затягивались кожей, то получается вообще абсурд. Получается, что гребец не видел весла и не мог контролировать его движения. Да и вообще не понятно, как натянутая кожа может выдержать удар даже небольшой волны. Непонятно, как в таком случае осуществлялась процедура смены весла, в случае его поломки ?
.
     Вообще, ерундистика. Если из двухсот вёсел, ломалось всего одно (бывает), то нужно было стопорить ход всех вёсел, а значит потеря хода судна. Поломки неизбежны, помним, что дюраль изобрели только в 20 веке. Если постоянно терять ход, то какой смысл в Триере ?
.
ПРОЧНОСТЬ СУДНА
Даже ребёнку не нужно объяснять, что морское судно должно быть очень прочным. Морское судно непрерывно испытывает нагрузки во всех плоскостях, непрерывно держит удары многотонных волн.
Как обеспечить прочность ? Нужна рамная конструкция, поперечные и продольные балки, перегородки, растяжки и разные усилители которые заполнят весь трюм. В случае с Триерой, много балок не сделаешь, так как они полностью ограничат работу гребцов. Следовательно, это ещё один аргумент, который доказывает невозможность существования Триер в реальности.

Достаточно одного взгляда на рисунок Триеры, что бы понять, что для создание одного или сотен таких кораблей, нужны очень сложные чертежи(карандаши, линейки, бумага, стандарты длины, объёма, веса), измерительные приборы, стальные инструменты, система обучения специалистов, доки, лес, и самое главное - ДЕНЬГИ.
.
     Но 2500 лет назад, практически ничего этого не было. Если говорить по правде, то 2500 лет назад, не было вообще ничего из этого списка.
Для изготовления досок, нужны пилы, с разведёными и калёными зубьями. Вобщем-то на этом уже можно было закончить обсуждение не начав его. Древне-греческий военный флот это абсурд.
.
    Великолепных успехов в кораблестроении достигла Голландия. Основная часть морских терминов имеет голландское происхождение. А первый военный, по настоящему военный флот, получила Англия в самом конце 17-го и начале 18-го века. Случилось это благодаря одному единственному обстоятельству, а именно , создание первого частного банка (который зачем-то получил название государственного) , БАНКА АНГЛИИ в 1694 году

.
             То что они сделали это бутафория для получения пары невнятных фотографий и аппарат набивание шишек и синяков.. А нужно было построить копию БОЕВОГО корабля, который в состоянии развить и подержать скорость, не зачерпать забортной воды, маневрировать, "нацелится" на корабль противника, поразить его носом и не развалиться самому .
           Так можно и модель летающей тарелки сделать, как они сделали фальсификацию "Апполона" (космического корабля).
      Нужно видео-подтверждение , переход по морю на 300 км и (!)ТАРАН персидского судна. Ни то ни другое невозможно.

Молодцы, минуту продержали темп при полном штиле и при пластиковых вёслах.)))
Кстати очень сильно рисковали, могла волна хлестнуть, половина бы погибла не за что ни про что..
Реальное судно, которое способно выдержать удар морской волны, весило бы раз в десять тяжелее этого лёгкого конструктора.

           Больше минуты прогрести не смогли, тарана небыло.
          Судно - хрупкий макет в чистом виде, сработано современными пилящими, режущими, сверлящими, рубящими электроинструментами. На борт нельзя взять груз, оружие, запас воды и провизии. Даже эти спортсмены взяли с собой по 2 литра воды, которых им хватило метров на восемьсот.... а ведь им нужно ещё условного персидского врага в море найти ))))
        Электрический мегафон, электроразводка с динамиками, ведущий командует в микрофон....     фильм снят по риальным сабытиям как у Бандарчука ))) ......... у греков не могло быть такой возможности .....