И что данные с flightradar24 тоже подделка чтоле по вашему?

Сорри, не успел дочитать всю тему, но некоторые моменты весьма любопытны. Б-737 из Дубаи по расписанию должен был сесть в Ростове в 01:20 мск. Википедия со ссылкой на ростовское онлайн-табло сообщает о почти часовой задержке вылета, и вероятной задержки посадки в 20 минут. А также о том, что чуть ранее 2 рейса благополучно сели, и один рейс из-за непогоды улетел в Краснодар. И. Один из севших бортов улетел (скорее всего по расписанию, в 03:20 мск) назад в Таджикистан.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_737_в_Ростове-на-Дону#cite_note-tvrain-18
Почему дубайский Б-737 не полетел в Краснодар, до которого всего 20 минут полёта максимум, а 2 часа (или около полутора часов) кружил вокруг Ростова? Ждал у моря погоды?
Или это именно удобный повод списать катастрофу на погодные условия? Как минимум это какое-никакое, а объяснение. Но о чём тогда пилоты 1,5-2 часа могли переговариваться с диспетчером? Почитать бы эти записи. История мягко говоря уже более чем странная.
Ещё Википедия сообщает о том, что в 03:42 мск ростовский диспетчер доложил о катастрофе дубайского Б-737. У меня нет сведений по всем бортам, севшим в эти часы в Ростове, либо улетевшим в Краснодар. Но в расписании прибытия есть один замечательный факт. Вспомним, что судя по всему в 03:20 Аэробус А320 Уральских авиалиний вылетел в Таджикистан. Значит, совсем не исключено, что и другие рейсы тоже садились и вылетали. Но здесь важнее прибывающие рейсы. Вылетающие можно отменить, закрыв аэропорт, и никакого вопроса нет. А вот прибывающие нужно сажать или отправлять в Краснодар.

https://rasp.yandex.ru/station/9623415?event=arrival
После вылета в 03:20 Аэробуса в Таджикистан по расписанию в 03:25 прибывают 2 Аэробуса из Праги. Не исключено, что благополучно сели. Хотя история это пока умалчивает. Далее в 03:55 мск по расписанию прибывает Аэробус из Турции. А далее только в 09:15 прибывает Боинг из Москвы.
А диспетчер сообщил о катастрофе дубайского Б-737 в 03:42 мск, буквально за четверть часа до прибытия Аэробуса из Турции, после которого было окно более чем в 5 часов, в которое нет ни одного прибывающего рейса. Было бы весьма любопытно узнать, где и когда сел рейс из Турции.
5 часов в подходящую погодку более чем достаточно для организации шоу. Остаётся только сделать сообщение о катастрофе лайнера в аэропорту, и закрыть его, отменив все рейсы, разумеется и прибывающие.
Непогода, отсутствие необходимости в ближайшие часы сажать прибывающие рейсы, закрытая территория ВВП аэропорта, два с половиной часа до рассвета - всё идеально подходит для инсценировки авиакатастрофы. Хотя в данном случае эта инсценировка ещё больше чисто информационная, нежели так сказать подкреплённая бутафорскими "доказательствами" в виде "места происшествия".
Фейковые видео - вместо записей камер наблюдения аэропорта. Что могли снять камеры на ВВП? Разумеется не падение Боинга-737, а нечто совсем иное, что не оставляло бы никаких сомнений в том, что произошло на самом деле. Поэтому этих записей нет, и не будет никогда, даже фальшивых, даже теоретически.
Совершенно немыслимое кружение лайнера полтора часа вокруг Ростова - вместо того, чтобы через максимум полчаса спокойно сесть в Краснодаре.
Фотографии с "места происшествия" даже нет смысла комментировать. Может этот мелкий хлам и имеет какое-то отношение к авиаметаллолому, но даже в шутку принимать его за место падения Б-737 никак невозможно.
И что это было на самом деле, и кому оно всё надо - можно только гадать. Где реальный самолёт, где реальные люди? Что нужно было скрыть этой наглой фальшивкой?

П.С.: Насчёт пожарных и полицейских машин действительно поразительно. Что пожарные через 2 минуты выехали на место, и что-то там тушили - бессмыслица. Но вот как все эти КамАЗы бесцеремонно проехались по... ну, разумеется, просто по разбросанному мусору, а не по месту авиакатастрофы. А теперь представьте, что это была бы не закрытая территория аэропорта, и не синайская пустыня, и даже не территория военных действий, как в случае с МН-17, а открытое место, доступное любому ротозею. В случае реальной катастрофы эти КамАЗы конечно бы не катались по деталям лайнера, телам жертв и багажу. В случае фальшивой катастрофы... даже представить сложно такое, но скорее всего тогда место происшествия оцепили бы войсками, людей выселили из домов, закрыли дороги и предприятия. Лишь бы достичь того же самого, а именно статуса закрытой территории, и далее нагло врать про катастрофу, и в итоге потиху уничтожить все улики этого наглого вранья.

Отредактировано Снеер (21.03.2016 08:24:16)

Два рейса сели Уральские  и Сибирь из мск. Турки в Стамбул улетели, остальные в Краснодар.
С какой целю там кружили арабы (или не кружили) не понятно никому.

Не предупредили, а летчики из S7 и Уральских авиалиний просто не заметили той позорной кучки мусора, которая была раскидана из самого обычного мусорного контейнера, который на зилок ставится    Это залет таварисчи мразючки!

Наши уже все расследовали. Казань 2. Можно расходится
"Боинг" FlyDubai перед катастрофой свалился в штопор при попытке набора высоты"
http://www.interfax.ru/russia/499364

Turkish Airlines, кстати считается самой надежной авиакомпанией в Европе, ниодной авиакатастрофы, по крайней мере так рекламируют.

А как с этим быть? Или тут тоже могет быть фейк?
Маршрут боинга в записи с флайт-радара

Зачем Боинг целый час летал по кругу на автопилоте? Тянули время?

Чуть подробнее о том, что флайтрадар поясняет о двухчасовом кружении FZ981 Дубай - Ростов-на-Дону непосредственно вблизи Ростова.
Картинки с сайта флайтрадар. Но первая взята на другом ресурсе.
Собственно маршрут полёта, начиная с подлёта к Р-н-Д:

Вся диаграмма высоты и скорости полёта:

https://www.flightradar24.com/data/flig … 81#922b3bd

Картинка маршрута соответствует данным высоты и скорости.
За эти 2 часа Боинг на средней скорости более 200 узлов (370 км/ч) преодолел более 700 километров.
Из них около 300 километров это набор высоты, петляние между Зерноградом и Шахтами, в ручном режиме, - и ещё не менее 400 километров он летал по одному и тому же кругу около Зернограда, за час налетал 10 кругов, совершенно одинаковых на диаграмме высоты и скорости, на автопилоте. Специально проверил на записи маршрута все развороты, так и есть.
После чего, в самый подходящий для этого шоу момент, выключил автопилот, и пошёл на посадку.

Пилоты там что, целый час спали или сексом занимались?
Невозможно поверить, чтобы они были настолько идиотами, и настолько диспетчеры дебилами, чтобы пассажирский лайнер целый час гонял на автопилоте по кругу, вместо того, чтобы в течение 20-30 минут посадить в Краснодаре.

П.С.: Может это и мелочи, но лично мне они любопытны. Нужно же пояснить, почему диаграмма высоты и скорости именно такая, и где носило Боинг целых 2 часа между заходами на посадку. Так вот первые 40 минут он сам не знал, чего хочет, и петлял как заяц от лисицы, - а потом целый час на автопилоте гонял по кругу. История абсолютно нереальная. Было бы ещё дебильнее, если бы за эти 2 часа он пару раз сгонял в Краснодар, что по времени мог сделать не напрягаясь. Тем не менее, в том и фишка, что Боингу далеко отлетать от Ростова-на-Дону в этом шоу было не резон, поэтому он сначала поплутал туда-сюда, а потом вообще пошёл кругами.

П.П.С.: Если где-то сильно соврал, плиз, поправьте. Но суть верна. Ещё раз расписание прибытия:

https://rasp.yandex.ru/station/9623415?event=arrival

Если бы всё было по расписанию, то уронить Боинг можно было в 01:20 мск, когда предыдущий рейс из Москвы сел на полчаса раньше, а следующий садится на 20 минут позже, а первый вылет вообще в 03:20 мск. Того самого Аэробуса из Таджикистана, который и сел в 01:23 мск в Р-н-Д. Вот если бы всё было по расписанию, и очень хотелось свалить Боинг, то можно было это сделать в полвторого ночи.
Но или всё пошло не так, или так и надо было, чтобы Боинг опоздал, в то время как другие рейсы прибыли ранее, но падать в 01:40 было не резон - только что сели два Аэробуса, и на подходе был Суперджет-100. Как-то не с руки шоу устраивать при свидетелях.
Время идёт, Суперджет ушёл на Краснодар, уже хорошо. Но готовится к вылету Аэробус, не очень хорошо. Ну и как только улетел Аэробус в Таджикистан, то Боингу самое время было падать, ибо на подходе был уже Аэробус из Праги, слава Богу запоздавший. А там и рейс из Турции сильно опоздал, а далее вообще большое окно по прибывающим рейсам.

Так что даже не ясно, когда нужно было уронить Боинг? То ли по расписанию, то ли обязательно попозже? Потому что расписание изначально пошло прахом, в первую очередь из-за задержки вылета самого Боинга. И наиболее удобный момент наступил именно после вылета Аэробуса в Худжанд, в то время как прибывающие рейсы задерживались, и было время отправить их на запасные аэродромы.
Так может и действительно нужно было потянуть время, и Боинг нужно было уронить немного попозже расписания, но уронить непременно, в наиболее подходящий момент, да и пока ночь на улице?
Смысл? Например выиграть время, кое-что успеть подготовить, самое главное информацию для СМИ, и для приличия хоть какой-то хлам разбросать на аэродроме.
А будь бы в Ростове-на-Дону полный штиль? Тогда как всё пошло бы? Или непогода случайно подыграла постановщикам?
Ведь вся эта история с двухчасовых ожиданием у моря погоды, из которых целый час это круги на автопилоте - она больше говорит именно о том, что Боинг должен был упасть именно в Ростове, и совсем не исключено что именно нужно было тянуть время ради каких-то срочных действий и приготовлений.

Всё то же самое:

И на бис:

Отредактировано Снеер (22.03.2016 05:54:09)

Черные ящики Боинг 737-800 Рейс 981 Дубай-Ростов