смысл искать в этом фуфле какие то рамы..Все уже поняли что это постановка.
Лично для меня сейчас вопросы такие..
Были ли, люди (или все актеры) если были,куда их увезли,как их увезли,на чем...
Для чего все это действие (думаю скоро узнаем) если продолжения не будет,будут другие вопросы и ответы.
Кто стоит за этим всем,где главный офис мировых сми.

Прочность в основном достигается в комплексе, обшивка тоже играет роль силовой конструкции, лонжероны (алюминиевые сплавы, сталь), стрингеры (дюралюминивые сплавы), шпангоут. Так, что в основном - прочные, но хрупкие и довольно не плохо горят, я думаю...

Много из обсуждавшегося вплотную и в HD

Оч круто для начинающего Шерлока Холмса!!!)) Не загорелся - ну потому что топлива там не было, например, хотя мы вообще не знаем где он - может он в хвостовой части, но ближе к центру - в той части, которой нет вообще - на схеме надо смотреть. Расстояние, которое нужно пролететь - до самого Питера - не очень большое, судя по тому, что полет где-то 4,5 часа длится, не нужно полных баков - может этот задний вообще заполняют в последнюю очередь. НО. Сразу подумал - а как они тогда баланс сохраняют? Это надо у авиаконтструкторов спрашивать. Логично предположить, что баки опустошаются равномерно - все которые есть. Хотя вот и такая мысль - что если хвостовой бак дополнительный, его оставляют пустым, получается дисбаланс, серьезно влияющий на то, как летит самолет - просто багаж размещают ближе к хвостовой части, ну или груз какой, который перевезти надо. Не знаю, в общем - тут чисто надо человека, который эти все нюансы с балансом-топливом знает. Ну или сидеть и гуглить. Но накопали Вы очень крутую инфу!

Отредактировано Йцуке (09.11.2015 09:35:36)

Вероятность определяется его аэродинамическими свойствами-геометрией. Мне кажется - вполне себе даже большая, воздух бы стабилизировал его в таком положении, наилучшим образом обтекая.

ну по идее да, должен прям на "копчик" упасть, а тут больше на "брюхо". Хотя тут надо еще центр тяжести учитывать. А для этого надо вовтутрь заглянуть.

Откуда копоть корпуса взялась?

Переношу свой текст из http://ne-skazu.livejournal.com/1861807.html, может, пригодится.
Извиняюсь, не смог тут урезать размер фотки.

Возникла мысль - определить расстояние между колесами в тех следах, которых тут навалом, и по ним уже точно вычислить длину контейнера, попавшего на фотку.
Международный стандарт колеи для всех грузовиков - 2,5 метра по внешнему краю.
В импортной системе исчисления - 8 футов, или 8 футов 2 дюйма.
То есть 2,438 или 2,489 метра.
Шины стараются раздвинуть в предел габарита для максимальной  устойчивости грузовиков в поворотах, ибо они склонны к опрокидыванию, а чем шире расставлены шины - тем устойчивей.
Поэтому смело берем по максимуму - 2,5 метра по внешним краям шин.
Меряем аккуратненько на фотке, и получаем длину контейнера 12,5 метров, как и предполагалось.
Смешно.
И получаем размер раскладки крыльев 30 метров, а не 34, потому что кретины перед сожжением забыли их раздвинуть на ширину фюзеляжа.
Теперь с нетерпением жду тех умных людей, которые мне неоднократно верещали, что накатанные по пустыне вокруг "упавших фрагментов" следы - это легковушки, "Скорые" и джипы, потому что фурам там было вообще неоткуда взяться.
Приходите, ребята, и расскажите мне это еще раз.
Если докажете, что и правда это следы легкового транспорта, то раскладка сожженых крыльев уменьшится метров до 20-22, что будет уж совсем некрасиво - зачем же вам топить свою же версию?
Так что подумайте хорошенько - может, все же грузовики?
А если это грузовики - то что они там делали в первые же часы в таком дурном количестве?
Может, разгружали "упавшие с неба фрагменты"?

Отредактировано vk (09.11.2015 16:54:12)

Потому что 34,1 метр - это оф. версия, которая тут очень наглядно не лезет ни в какие ворота.