инциклопедия )

*) Видеорегистраторы
      Мы не видели никаких подборок аварий с Тайваня на видеорегистратор, хотя такие подборки в изобилии есть на Youtube. Видеорегистраторы имеют огромную популярность только в странах бывшего СССР. Таким образом невозможно, чтобы сразу три подряд тайваньских автовладельца, зафиксировали авиакатастрофу на свои видеорегистраторы.

*) Видео на новостных каналах.
   К новостям всех СМИ, сразу же прилагались различные копии этих видео с видеорегистраторов. Копии обрезаны, искажены при монтаже, сжаты, расположены на сотнях искусственных ютюбовских каналах. Т.е. нам дали легенду, что якобы сразу три автовладельца, мгновенно сделали монтаж видео и прямо из автомобилей, не приезжая в пункт приезда, отправили их на сайты новостей. Это невозможно. Если вспомним "челябинский метеорит", то там, при условии сверхпопулярности видеорегистраторов в России, видео появлялись несколько дней, а не в течении часа.

*) Камера № 2
     При "прохождении столба", цифровая модель самолёта проходит сквозь него, что явилось следствием неаккуратной работы художника-бутафора. По опыту скажу, что этот косяк не какая-то ошибка, этот косяк умышленный. Мразь демонстрирует, что она может делать постановки безнаказанно.

*) Камера 1 и 2
   При прохождении "самолёта" между двух домов, получается идеальная схожесть фрагмента катртинки, что в реальности не может быть по законам элементарной геометрии. Это слишком просто для понимания, это слишком очевидно, даже для маленьких детей.

*) Жёлтое такси.
     Нам дали демонстрацию сбоя теории вероятности, что якобы самолёт, на огромной скорости, якобы случайно, попадает кончиком крыла не куда-нибудь, а именно по капоту легкового автомобиля. Примерно тоже самое случилось со внуковским снегоуборщиком, который тоже остался жив и ни царапины, когда убирал воображаемый октябрьский снег и стал причиной смерти главы Total Маржери. Примерно так же, с невероятной веройтностью, мариупольские ракеты попадали в крыши, точно в балконы, точно в середину школы и ф.поля.

*) Таксист.
    На видео с двух камер видно, что таксист выбегает из автомобиля и изображает панику. Позже в интервью он рассказал, что упал в обморок после удара. Это стало следствием неточно прописанного для него сценария и его изменением по ходу постановки.

*) Столб освещения.
    Нам показали иллюзию, что хвост самолёта столкнулся со столбом. По логике вещей, хрупкий хвост должен был смяться и разлететься, а столб должен был погнуться или оторваться в месте крепления.  На последующих видео показали, что столб (!)спилен на высоте 200 мм от основания. Хвост порезан ножовкой, край замят гидроножницами, какие используют при утилизации самолётов.

*) Место постановки. Реквизит.
     На снимках из космоса видно, что место "авиакатастрофы" находится вовсе не в плотном районе застройки. С одной стороны реки эстакада, с другой стороны неудобный подход к берегу, кустарник, ещё река. Если главный бутафорский реквизит, сплавили по реке ночью под брезентом, то никто особо внимания на него и не обратил. Фрагмент, часть фюзеляжа самолёта, лёгкий, вполне мог быть доставлен на надувных поддонах.

*) Признаки авиакатастрофы.
    Нам показали, что на месте происшествия, сразу оказалось достаточное количество квадрокоптеров, вертолётов, спасателей, журналистов, видеокамер. Никто не зафиксировал утечку 7 тысяч литров топлива или плавающие вещи пассажиров или лёгких фрагментов самолёта. Спасатели не бросились вылавливать багаж и тела, вертолёты не сняли длинную плывущую вереницу вещей или нефтяной плёнки на воде на многие километры. Разлив такого количества топлива, означал бы экологическую катастрофы, гибель рыбы и т.д. Ничего этого небыло.

*) Удар об воду. Жертвы.
      При таком ударе, на скорости 200-300 км/ч, практически все пассажиры должны погибнуть, выжить может посчастливится лишь единицам. Получить переломы и увечья, должны все 100%. Нам показали, как 13 жертв авиакатастрофы, стояли возле фюзеляжа на своих ногах, приседали, распрямлялись, перемещались, смотрели абсолютно тупым взглядом, не выражали никаких эмоций. Визуально, люди не имели никаких оторванных конечностей, переломов, ушибов. Никто из них не справлялся по поводу других уцелевших оставшихся в салоне...

*)  СМИ
       В средствах массовой информации, никакие "авиационные эксперты", не подвергли сомнению не один из очевидных нестыковок инцидента, что лишний раз доказывает полный контроль Мрази над СМИ, властями и постановщиками. Сами СМИ сработали по отработанной схеме, моментально получили в распоряжение ссылки на фотографии, видео, тексты, лишний раз доказав, что являются одним целым. Различными телекомпаниями, была организована прямая трансляция "спасательной операции", которая была бутафорией.

*) "Спасательная операция"
    Вдруг откуда не возьмись, на месте авиакатастрофы появились спасатели в новеньких одеждах, аквалангисты, все с оборудованием, палатки, резиновые лодки, и прочее, всё новое не пользованное.. Очевидно, что спасатели не умеют пользоваться вверенным оборудованием, у них то мотор глохнет, то лодка не туда плывёт, то грести не могут.. никто не умеет плавать, никто не бросился в воду в первые минуты, хотя и ситуация обязывала и сил было более чем достаточно. Очевидно, что спасателей играли актёры из массовки. Жертв играли тоже актёры. Вместо правдоподобия, у них получалось играть сплошной идиотизм в каждом действии, в каждом движении..

*) Глубина реки.
   Во время "спасательной операции" все актёры, оказавшиеся в воде, лишь изображали глубину реки. Актёры-спасатели делали вид, что плывут, но в какой-то момент становились на ноги. Жертвы-актёры, почти все, то вставали на колени, то на ноги, невольно показывая истинную глубину реки. Когда автокраном вытащили главный реквизит, то стала понятна глубина реки, её можно определить по диаметру "фюзеляжа". На следующий день, "спасатели" из массовки сделали картинное "прочёсывание" этого места. Уровень воды кому оказался по пояс, а кому и по колено. "Жертв" ненужно было спасать на лодках, их нужно было отвести пешком эти десять метров. Спектакль более чем очевиден.