Наверх
Вниз

The 9/11 Truth Movement

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » The 9/11 Truth Movement » MH17 malaysia airlines » Малайзийский Боинг в степях Украины II ЧАСТЬ


Малайзийский Боинг в степях Украины II ЧАСТЬ

Сообщений 821 страница 824 из 824

821

Как наши стратегические партнеры (понравилось это у Сталкера) подтвердили время последнего контакта с малайзийским Боингом.

https://i.imgur.com/Rrc7AZnl.jpeg

Очень стеснительно подтвердили, но это и понятно - катастрофа, по легенде, произошла в 13:20, а тут надо написать было в 14:15.

Поэтому получилось стеснительно...  :smoke:

Чтобы было понятнее. Самолет вылетел из Амстердама в 12:15 UTC+2, а связь была потеряна в 14:15 UTC+0... А в документах голландских жуликов в 13:20 UTC+0.

Почему голландские жулики украли один час времени полета? Дык, планировался полет от Лондона, а самолет сдуру  вылетел из Амстердама...

Отредактировано Барбуляк (30.08.2024 09:03:05)

0

822

Любопытный фотограф оказался в Грабово (предположительно 18-го июля 2014 года). Его звали оТо. Очень знакомое имя и главное - украинское.

https://i.imgur.com/pNRVGoMm.jpeg

https://i.imgur.com/fS3whjnl.jpeg

0

823

Preliminare report
Crash involving
Malaysia Airlines
Boeing 777-200
flight MH17

Предварительный отчёт
Авиакатастрофа с участием
Malaysia Airlines
Boeing 777-200
рейса MH17

https://www.europarl.europa.eu/cmsdata/226960/Preliminary report Dutch safety board_09.09.2014.pdf

Документ Европарламента.
Первая и седьмая страница PDF-файла
https://i5.imageban.ru/out/2025/11/11/4f3793ffceb3e7a89b26a0238903d85d.jpg

1 ВВЕДЕНИЕ

1.1 Общая информация

Рисунок 1: Архивное фото самолета, участвовавшего в происшествии.
(источник: Мир Зафриз, Planespotters.net)

Номер происшествия: LV2014080
Тип и регистрация самолета: Boeing 777-2H6ER, 9M-MRD
Количество и тип двигателей: 2 x Rolls-Royce Trent 892B

Местоположение: Вблизи Храбового, Украина
Дата и время (UTC): 17 июля 2014 года в 13:20
Тип рейса: Регулярный пассажирский рейс
Лица на борту: Экипаж 15 (4 пилота, 11 членов экипажа); Пассажиры 283
Травмы: Экипаж 15 (летальные); Пассажиры 283 (летальные)
Характер повреждений: Самолет уничтожен

1.2 Расследование

18 июля 2014 года около 06:00 Национальное бюро расследования авиационных происшествий Украины (NBAAI) отправило уведомление о том,
что 17 июля 2014 года в 13:20 Boeing 777-200 с регистрацией 9M-MRD Malaysia Airlines исчез на западе от точки TAMAK.
NBAAI было уведомлено Украинским государственным предприятием по обслуживанию воздушного движения (UkSATSE),
что связь с экипажем рейса была потеряна. Сигнал от аварийного радиомаяка самолета (ELT) был получен,
и его приблизительное местоположение было определено.
В соответствии с пунктом 4.1 Приложения 13 ИКАО Расследование авиационных происшествий и инцидентов ,
уведомление было отправлено в Малайзию (государство регистрации и государство оператора), 7 из 34.

Европейской комиссии по барабану как называть самолёт. Прямо с обложки указано, что всё, что будет написано на 34-х страницах документа, является фуфлом.
Boeing 777-200 это первая модель самолёта, которая в количестве 88 штук эксплуатируется с 1995 года
Максимальная дальность "777-200" составляет - 9700 километров.

Однако от Схипхольского до Куалалумпурского аэропорта - 10245 километров по прямой, это если прямо и никуда не сворачивать, чего на практике не может быть из-за Саян, Тибетов, Мустангов, Гималаев, Непалов и Ираков.

Отметим что Boeing 777-200 на 50 тонн легче чем Boeing 777-200ER  (Максимальная взлётная масса)

Отметим что в документе европейской комиссии указан фуфел про Boeing 777-2H6ER
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_777 - Specifications на страничке Боинга-777 такой модели не существует.

Приколы от ИИ >>>
https://i2.imageban.ru/out/2025/11/11/bfba8c58ef22e40e954d749797e79723.jpg

А может и не приколы  :D

Тип и регистрация самолета: Boeing 777-2H6ER, 9M-MRD

Boeing 777-2H6ER — это конкретная модификация широкофюзеляжного двухдвигательного самолёта Boeing 777

Чем отличается тип от модификации ?
Тип это - примерно,
Модификация это - конкретно.

То есть европейская комиссия побывавшая в Грабово на экскурсии, сделала заключение, что обломки раскиданные на грабовской помойке, дороге и полях — тип-2H6ER плюс-минус 50 тонн

+3

824

ЕСПЧ разрешил Нидерландам частично засекретить документы.

Европейский суд по правам человека подтвердил право правительства Нидерландов частично засекретить документы по делу катастрофы рейса MH17, подчеркнув: даже масштабная трагедия не гарантирует полного доступа к государственной информации.

Речь идет о катастрофе 17 июля 2014 года, когда пассажирский самолет Malaysia Airlines рейса MH17 был сбит над востоком Украины. Погибли все 298 человек на борту, среди них — 196 граждан Нидерландов. По выводам международного расследования, самолет был поражен ракетой комплекса «Бук» российского производства, выпущенной с территории, подконтрольной пророссийским боевикам.

После трагедии нидерландские медиа обратились в суд с требованием предоставить более широкий доступ к правительственным документам о реагировании на катастрофу. Журналисты настаивали: общество имеет право знать максимум информации о событиях такого масштаба. Судебные процессы проходили в Нидерландах в 2015–2017 годах, а затем дело дошло до Страсбурга.

Суд признал, что катастрофа MH17 вызвала значительный общественный резонанс и широкую дискуссию. В то же время этого недостаточно, чтобы автоматически открывать все документы.

В решении подчеркивается: право на доступ к информации не является абсолютным. Государство может ограничить доступ, если существуют весомые основания — в частности соображения национальной безопасности, международных отношений или защиты приватности.

Courthouse News  ( линк на статью ) указывает: ключевым аргументом в пользу правительства стало то, что национальные суды Нидерландов имели полный доступ к засекреченным материалам и самостоятельно взвешивали баланс интересов. Такой судебный контроль, по мнению ЕСПЧ, подтверждает, что процедура была соблюдена надлежащим образом.

После катастрофы Нидерланды играли центральную роль в расследовании и координации международных усилий. В то же время правительство находилось под постоянным давлением общественности в вопросе прозрачности своих действий.

В рамках судебных споров медиа требовали доступ к внутренним документам, в том числе протоколам кризисных совещаний. Часть материалов власти обнародовали, однако часть оставили закрытой. Среди причин — риски раскрытия чувствительной информации, возможное осложнение международного сотрудничества и угрозы безопасности.

ЕСПЧ согласился с этими аргументами, отметив, что они являются достаточными для ограничения доступа. Суд также учел необходимость защиты приватности пострадавших, их семей и должностных лиц, а также важность сохранения откровенности внутренних правительственных обсуждений.

Решение суда пока не является окончательным. Стороны имеют три месяца, чтобы подать запрос на пересмотр в Большой палате. Если этого не произойдет или запрос отклонят, решение вступит в силу.

https://sud.ua/ru/news/abroad/359175-ka … -dokumenty

0


Вы здесь » The 9/11 Truth Movement » MH17 malaysia airlines » Малайзийский Боинг в степях Украины II ЧАСТЬ