УПРАВЛЕНИЕ СТВОРКАМИ ГРУЗОВОГО ЛЮКА ПРИ ОТКРЫТИИ и ЗАКРЫТИИ их от ГИДРОСИСТЕМЫ.
Переключатели  управления  кранами  створок грузового  люка  от  правой  и  левой  гидросистем  и  их сигнализация  находятся  на  левом  пульте  в  кабине штурмана.  АЗС-5  управления  створками  грузового люка  должен  быть  включен,  при  этом  должна  гореть  красная  сигнальная  лампочка  закрытого  положения  створок.
Открытие створок грузового люка.
Расконтрить   рычаг   переключателя    управления краном  створок.  Поставить  переключатель управления   краном  створок   в   положение  «Открыто»,  при—  погаснет красная лампочка закрытого  положения люка;—  через  12—14  сек  откроются  створки  от  правой гидросистемы  и через  15—17  сек  от  левой  гидросистемы;—  загорится  зеленая  лампочка   открытого  положения створок люка.Выдержать  переключатель  крана  створок  в  течение  3—5  сек,  после  чего  перевести  его  в  нейтральное  положение.

УПРАВЛЕНИЕ      СТВОРКАМИ     ГРУЗОВОГО    ЛЮКА ПРИ    ОТКРЫТИИ     И  ЗАКРЫТИИ    ИХ   ОТ   РУЧНОГО НАСОСА
Управление  открытием  и  закрытием  створок  грузового  люка  находится  на  пульте  ручного   насоса.Контроль  за  открытием  и закрытием  створок  осуществляется  по  показаниям  манометра  пульта  ручного  насоса,  визуально  и  по  загоранию  сигнальных ламп  на  пульте  основного   и   аварийного  открытия и закрытия грузового люка.
Открытие  створок  грузового  люка.
Убедиться,  что  АЗС-5  управления  створками  грузового люка  включен. Установить  флажок  трехходового  крана   в  положение  «Из  левого  гидробака»,  а  флажок  многоходового  крана  в  положение  «Открытие  грузового  люка».  Установить  ручку  насоса  в  рабочее  положение. Произвести  равномерное  качание  ручкой  насоса с  расчетом  60  двойных  ходов  в  минуту,  при этом:—  давление  увеличится   до   50—60  кГ/см2   (контроль  по манометру);—  погаснет   красная   лампочка   закрытого   положения створок;—  через  3—4  мин. откроются  створки;—  давление  увеличится  до   145—150  кГ/см2;—  загорится  зеленая-лампочка   открытого  положения  створок.

Hugo Steinhaus Аеропорт сьогодні зачинений)

"Задержанные рейсы: WIZZ WZZ6769 Львов-Берлин: планируемый вылет 09-30, фактический вылет 11-22, задержка 01-52. BUKOVYNA BKV2095 Львов-Хургада: планируемый вылет 10-15, фактический вылет 13-50, задержка 03-35. АЗУРЭЙР UTN3211 Львов-Анталия: планируемый вылет 11-20, фактический вылет 12-29, задержка 01-09", - говорится в сообщении.
Кроме того, в связи с закрытием ВПП до 10.00 в другие аэропорты были перенаправлены два рейса: BUKOVYNA BKV2080 Шарм-эль-Шейх-Львов - в Борисполь (вылетел из Борисполя в 11.12) и VVA1118 Днипро-Львов - в Ивано-Франковск (вылетел в 11.32).

Приказом Государственной авиационной службы Украины 4 октября 2019 № 1334 прекращено с 00 часов 00 минут (UTC) 05-го октября 2019 действие Сертификата эксплуатанта частного акционерного общества «АВИАКОМПАНИЯ« УКРАИНА-АЭРОАЛЬЯНС »№ UK 023.
Приказ принят на основании решения постоянно действующей Комиссии по вопросам сертификации эксплуатантов, организаций по техническому обслуживанию и поддержанию летной годности, разработчиков и производителей авиационной техники, учебных заведений по подготовке летного состава в Украине, летного и технического персонала (Протокол № 46 от 4 октября 2019 ).

Мы стали свидетелями, как с поля вынесли 2 две белых мешка, однако про их содержимое эксперты молчат.
- Шо у вас в мешка?
- Речи (вещи) ... гы-гы
- Какие?
- Понятия не имею ... гы-гы

Они  (выжившие члены экипажа) говорят так: абсолютно нормальный полёт. Затем шелест деревьев, потом бах (в смысле очень быстро и неожиданно) - и мы ничего не помним.

Владелицей 100% указано киевлянку Наталью Бондаренко, ранее среди соучредителей компании был Евгений Марчук - сын экс-секретаря нацбезопасности и министра обороны Евгения Марчука

В 2013 году в Иркутске разбился  Ан-12 1963 года (!) выпуска (9 человек погибло). Официально самым старым самолетом с украинской регистрацией является Ан-12 UR-11819 1966 года выпуска: он находится на хранении в дочерней авиакомпании ОАО "Мотор Сич".
Но на специализированном сайте с данными всех советских самолетов мы обнаружили ровесника иркутского Ан-12 в Украине:  Ан-12Б, заводской номер 401605, 1963 года выпуска, бортовой номер UR-CZZ принадлежит украинской компании «Аэроальянс» и якобы до сих пор ЛЕТАЕТ (!).  Знает ли об этом Госавиаслужба? И что она вообще знает?

Сейчас авиаремонтом в Белой Церкви занимаются две компании – "Авиазар" и "Авиамир". Первая выполняет техническое обслуживание транспортных самолетов Ан-12, вторая – АН-12 и Ил-76. Вначале заходим в ангар компании "Авиазар", которая обслуживает самолеты украинской грузовой авиакомпании "Украина-Аэроальянс". В ангаре стоит четыре самолета, а над ними, вверху, видны две кран-балки для демонтажа оборудования.

Городской глава Львова рассказал детали аварийной посадки самолета Ан-12 в 1,5 км от взлетно-посадочной полосы международного аэропорта "Львов", в результате чего погибло пять человек и трое были госпитализированы в тяжелом состоянии. Об этом сообщается на сайте Львовского горсовета.

"Кабина полностью срезана, все разбросано. Груз, который был в самолете, задавил людей, которые там находились. Поэтому шансов еще кого-то найти… Это очень сложно. Говорят о восьми членах экипажа. Трех фактически спасли. По другим пока никакой положительной информации нет. Но много фрагментов тел разбросано возле самого самолета", - отметил Садовый.
https://112.ua/avarii-chp/sadovyy-o-kru … 09932.html .