Здесь было показано, что так называемые "карты ПЗ" являются азимутальными проекциями шарообразной Земли.
Вот, с учетом этого, и рассмотрим некоторые из авиарейсов.

Маршруты нанесены не на плоскую Землю, а на азимутальную проекцию шарообразной.
Легко видеть, что, например, Австралия вытянута вдоль параллели более чем в два раза ( расчет).
Если устранить это искажение (то есть "сжать" параллель, что показано соответствующим смещением Сан-Паулу), то и на этой "плоской Земле" перечисленные авиарейсы делают огромный крюк:
.
Вывод по авиабилетам: авиарейсы никак не определяют форму Земли

Для такого утверждения нужно иметь, как минимум, карту плоской Земли. До сих пор отсутствующую.

Ответ был дан тремя месяцами ранее:

И ещё пример:

Повторюсь, не "карта ПЗ", а карта земного шара.
Голубым - рейс Кампинас-Дубай
Реально - проходящий через середину Африки. По карте Глиссона, кратчайший маршрут - через Северную Африку.
Если исключить широтное искажение, Кампинас "сдвинется", и реальный маршрут станет прямым:

Резюм.
В данной теме (как впрочем и в других) ссылки на "карту ПЗ" и "модель ПЗ" не имеют смысла. По крайней мере, до обнародования оных.

Отредактировано Michelle (22.12.2020 01:41:28)

Что-то я в теме авиарейсов эти самые авиарейсы не упоминаю, надо исправляться упомянув их. Пару недель назад довелось встать с дивана, выйти на улицу и сев в самолет направится в Москву, а от туда на другом самолете в Южно-Сахалинск. В очередной раз не заметил земного закругления горизонт был прям как стрела. Навигация гугловская в телефоне исправно показывала скорость и место самолета (сотовая связь во время полета не пашет, она взрывается СМСами лишь при подлете к Москве).

Над этим районом близ Шереметьево вполне действует сотовая связь.
Спинки кресел в Боинге 777 были оборудованы мониторами на которые транслировался маршрут полета с данными по высоте и скорости, а так же можно было переключится на 2 вебки, одна из кабины пилотов, другая строго вниз. Шароверческий монитор показывал дивную картинку на подобии как в ЦУПе с параболой указывающей на день-ночь и можно было наблюдать как движется самолет и как движется на встречу ночь.

Маршрут полета пролегал по пресловутой ортодромии ни как не вписываясь в привычную шароверскую карту. И лишь только сейчас имея на руках любезно предоставленную карту плоской Земли я провел прямую линию и был поражен как же точно плоская карта маршрут отразила.

Правда сравнив маршрут на плоскойземной карте с шароверческой картой северного полушария я отметил как бы это сказать эээ, некоторое совпадение маршрутов, даже мысль закралась а не подсунули ли мне шароверскую карту с ракурсом непривычным. Но такого быть точно не может, так что внимание не обращаем на сходство и забываем быстро.

Из любопытного было, так это просто солнечного масштаба ночное лунное отражение от речной поверхности. Снял эту картину на телефон в ночном режиме и вот что получилось "на выходе":

По поводу поравок на вращение Земли.

Друзья!)) Мне тут подумалось, что хорошим св-ом в пользу вращения планеты могли бы быть таблицы расхода топлива магистральными самолётами.
Поскольку даже вы пришли к выводу, что на вращающейся планете сила кориолиса будет сносить лайнер с прямого курса и должна быть существенная разница в расходе топлива  при движении север-юг в экваториальных широтах, например, и приполярных. При одинаковой протяженности маршрута. А равно и условный рейс москва-токио и токио-москва весьма неиллюзорно должны отличаться по затратам на топливо.
И всего-то нам осталось такие таблицы найти и предоставить. Ведь если есть поправки на стрельбу, то должны быть и поправки на полёты. Принцип же один?

Лично для меня это был бы очень серьёзный камень в обоснование вашей правоты.

Отредактировано Гаврош (12.06.2021 10:56:45)

Я не хотел напоминать, но уж коли ты сам решил...
Ок. Объясни своими словами, почему так происходит. Своими словами.
Здесь есть несколько моментов. Во-первых, выборка не просто мала, она ничтожна.  Ну, ты же и сам видишь, что один и от же рейс может длиться разное время? Один и тот же рейс Вашингтон-Лос-Анджелес разными компаниями выполняется с разницей в 40 минут. Это статистическая погрешность в данном случае. Если ты и это считаешь за доказательство, то говорить дальше просто не о чем.
Но гораздо важней, что официально Земля вращается против часовой стрелки. И если самолёт летит навстречу вращению, то он никак не может лететь дольше.  Это второе и главное. Но у тебя есть власть ставить мне треугольники с предупреждениями, а я вынужден терпеть и читать ссылки от тебя, которые тебя же и опровергают.

Я хотел бы обратить внимание, что речь шла не о времени, а о количестве топлива. Потому, что время = погрешность. А топливо стоит денег. По топливу есть что-нибудь? Потому, что не важно, в конце концов, с запада на восток быстрее или наоборот. Важно, что такая разница есть (если она есть) И тогда будет разница в топливе. И вот это уже должно быть известно каждому человеку, что ехать на машине из Москвы в Иркутск всегда дольше/быстрее, чем обратно. И топлива больше уходит.  И объяснять никому ничего не пришлось бы - все бы знали об этом с детства. И уж пилоты точно.

Так же, хотел обратить внимание, что речь шла не только о рейсах запад-восток, но и о рейсах север-юг. И не просто о север-юг, а в сравнении! В сравнении с рейсами юг-север. Вот ты как считаешь, согласно своей же ссылочке на силу кориолиса - есть разница в топливе север-юг против юг-север?
А в южном полушарии? Там ведь должно быть наоборот, правда? Давай сравним рейсы и там. И сравим их с северными.

Вот это и будет база! Понимаешь? и я первым признаю её серьёзность.
а не унылый одинокий снимок якобы в равноденствие.

Отредактировано Гаврош (15.06.2021 19:51:31)

Статистическая погрешность в расписании? Очень забавно! Поток абсурда, который продолжается в сообщении дальше, где самолёт превращается в машину нет смысла комментировать.

Неудобства негра диспетчера не волнуют капиталистов, особенно когда надо лететь на 30% дольше и жечь топлива соответственно.

Окстись, за топливо платят пассажиры.