Двойные стандарты

Экстренно севший в Подмосковье A321 уберут с поля после завершения следственных действий - Москва 24
https://www.youtube.com/watch?v=vLFNAkJqbuE

Самолёт планируется убрать после того как завершаться следственные действия. Ничего себе, а что, так можно было ? Суперджет в Шереметьево убрали мгновенно, не было времени вытащить хотя бы пять сгоревших трупов.

Прочитали форум , в ручную напихали травы . При таком не наследить невозможно .
Хоть бы целофан постелили ,или тряпки какие-нибудь ..

Чуть ранее публиковалось  фото  двига , в котором нет мокро-грязевых следов закладчика .  халтурщики!
Интересно , кто Вильгельму фотки шлёт  ...    ?

Отредактировано Индеец (18.08.2019 05:18:44)

Версия конспирологическая, для верующих.
Чудо могло произойти так, пустой борт с технологией БПЛА запускают из Жуковского, в баках топлива только на взлет. Ожидался бубух, но что то пошло не так и борт сел в кукурузу. Двигатели были от истребителя, поэтому кукурузу вокруг них косить запретили. Салон, максимально облегченный, тоже не показали.
Виновных наказали, остальных наградили.
Ключевой момент всей темы -перенос свалок в шиесы, подальше от Мск и получение грандов на новые заводы переработки ТБО.
__________________
В реалии имеем три одинаковые борозды, что от брюха, что от движков, даже не борозды, а следы.
Неверующим и не имеющим лишнего а-321 для эксперимента можно прикрепить к мопеду ведро(можно два) на уровне земли и газануть по полю. После первой колдобины вы у летите через руль скорее всего, если нет, то чудо в поле и просим орден.

Отредактировано Vint (18.08.2019 09:09:04)

Сел на брюхо

Сел на брюхо без шасси, а как же двигатели ?

Посадка Airbus321
BOOM! HARD AIRBUS A321 LANDING without flaring (4K) - https://www.youtube.com/watch?v=3MtuuKuczLE

Линия брюха проведена зелёным пунктиром.
Первый стоп-кадр - момент касания.
Второй сто-кадр - секунда после касания.

В любом случае двигатели находятся ниже чем брюхо. При касании будет удар.
Без шасси первый удар на себя примут двигатели. Если у шасси есть гидравлическая амортизация, то у двигателей её нет.
При посадке на паханное поле двигатели сразу же оторвутся и потащат за собой крылья, после чего фюзеляж будет разворачивать в неуправляемый занос, баки разорвутся и на землю хлынет топливо. Возможно разорвёт фюзеляж близко к центроплану (центральная крестовина из лонжеронов соединяющая фюзеляж и крылья).
В какую сторону будет занос ? Предсказать невозможно, зависит от того в какую сторону будет больше крен.

Аэробус, якобы летевший в Крым, имел на борту 22-25 тонн пассажиров и багажа и ещё 20 тонн топлива (max 30).  Из-за огромного веса он не мог приземляться на самой минимальной расчётной скорости. Если нос задрать высоко и лететь слишком тихо, то шлёпнется вниз, а если попытаться приземлиться плавно, то нужно увеличить скорость, но на скорости и без шасси, двигатели каснуться первыми и начнут вспахивать землю, то есть оторвутся через секунду.
Катастрофы в любом случае не избежать.

На воду наверное можно посадить, но нужно сбросить всё топливо. Если сбросить всё топливо, то скорость можно снизить радикально и выше задрать нос. Вода может частично проходить сквозь двигатель, торможение будет теоретически мягче.

В Нью-Йорке в 2009-м была постановка, потому что они не смогли показать видео посадки с обоих берегов Гудзона, показали только плывущий макет.

Михаил Северный,  пилоты пишут что на воду сложнее сажать теоретически

.

Наоборот, как раз с водой всё хуже гораздо.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Посадка_на_воду
Несмотря на это, борт проектируется с учетом возможного приводнения и комплектуется средствами спасения на воде

Отредактировано Михаил Северный (18.08.2019 12:32:48)

Время торможения должно быть согласованно с остальными параметрами торможения (эту формулу легко получить, воспользовавшись понятием средней скорости во время торможения):

t = 2 * L_тормозной_путь / V_перед_торможением

, где L_тормозной_путь- тормозной путь самолета, а V_перед_торможением - скорость которую Airbus имел непосредственно перед касанием о землю.

Определим длину торможения исходя из пропорций и реальной длины самолета (44.5 метра) как 133 метра:

Скорость перед торможением можно оценить снизу средней скоростью в пути, поскольку если на пером участке происходил набор скорости (а на втором движение с набранной скоростью), то средняя скорость на первом участке ниже общей средней скорости и набранная скорость должна быть выше общей средней скрости, чтобы покрыть тоже расстояние за тот же промежуток времени.

V_средняя = 5500 метров / 92 секунды ~ 60 м/с

Но в этом случае из формулы получается, что оценка сверху для времени торможения составит 2 * 122 / 60 ~ 4 секунды, а не 9 как на полном видео полета самолета !

Уточним скорость непосредственно перед торможением с помощью привязок к местности. На видео видны последнии привязки к местности:
7 - 1:28 ров или дорога с изгибом
8 - 1:35 - дорога со столбами

Теперь рассчитаем какое расстояние летел самолет от последних привязок к местности до места посадки:
https://yandex.ru/maps/?l=sat,skl&ll=38.185435,55.523396&mode=search&sll=39.069675,55.321225&sspn=0.464172,0.295219&text=55.561670, 38.117727&z=13 (на месте падения при увеличении масштаба показан логотип Yandex):

Получается 1450 метров.

По видео видно, что от места привязок (1:35) до места первого касания (1:52) самолет летел 17 секунд, т.е. скорость непосредственно перед касанием составляла примерно:
V = (1450 - 133) / 17 ~ 78 м/с.

Тогда уточненное время торможения должно составлять всего 2 * 122 / 78 ~ 3 секунды!

На 22:30 чудаки рассматривают две колеи примятой кукурузы,поваленной в разные стороны.
Выдвигается гениальное предположение "Это от двигателя, один двигатель работал и кукуруза завалилась в ту сторону."

Немцы продают картинки от Голубовича из ТАСС с квадрокоптера, где тоже видна кукурузка, поваленная в сторону аэропорта.  https://www.imago-images.de/offers/3325 … r?db=stock

Еще одно https://www.imago-images.de/offers/3325 … r?db=stock

Отредактировано l2 (18.08.2019 13:28:06)