Прапорщик пожарной бригады Фонарь выразил благодарность за внимание к его фигуре!

Похоже, что командир катапультировался всё же, рано или поздно.
Если видео снималось там и тогда, то катапультироваться командир мог до начала съемки, еще за сопкой, а самолет тупо грохнулся.
Второй вариант - в момент удара или уже после отрыва кабины за огнём и дымом, тогда кресло с командиром должны были найти на поле аэродрома.

Но командир по википедии, катапультируется последним, а другие кресла вроде на месте, вырисовывается абсурдная картина, что самолет поднял в воздух один человек, нацелил на впп и попытался катапультироваться, но сдуру выбрал не принудительное катапультирование, а самостоятельное, потерял время и каюк.

Всем здравствуйте.
На второй страницы темы я это видео с принципом катапультирования выкладывала. https://911tm.9bb.ru/viewtopic.php?id=1748&p=2
Статьи об этом типе самолета читала, вникала... Например, здесь неплохо написано
Но это не объясняет того, что мы видим на фото. Например,

Как это происходило, веря докладу? Кабина пролетела дальше, упала в перевернутом состоянии. Допустим. Приехали спасатели-пожарники. Раз пожарка, рукав там - горела кабина и тушили? Почему снег не забрызган разлетами воды, а при тушении еще грязные от копоти потеки на снегу бы остались (я так представляю, реальное тушение пожара видела), белая покраска самолета хоть как-то бы выдавала последствия горения... Ладно, потушили аккуратно и все чистенько (предположим). Кабина перевернута - как достать летчиков? Люки от боков к центру открываются. Борта не разрезаны, писали где-то, что специальными какими-то инструментами открывали люки. Значит, корпус кабины перевернули перед открытием люков и извлеканием летчиков? Тогда как же один из люков переполз под пузо кабины потом? Ничто на фото не выдает картины многократного переворачивания кабины. Снег на переднем плане истоптан - понятно, тушили/доставали (не испачкав снег ничем), и люк с лежащим на нем пожарным рукавом, находящиеся на расстоянии менее метра от кабины, не мешали спасателям. Не складывается. А привезли кабину от другого разбившегося самолета, художественно разложили дополнительные атрибуты, указывающие на упал/разбился/потушили/достали летчиков (не без проколов, но ладно) - на это похоже, кмк, больше.

Давайте начнём утро с капельки уважения к людям, всё-же они пожарные, а не пожарники) Ну а если серьёзно, то я это могу объяснить тем, что тушили внутри самолёта и тушили не водой, а пеной. Пока у нас нет никакой информации что они там тушили и тушили-ли вообще. Ну кроме газетных статей, которые мы почти не принимаем во внимание т.к. у их авторов сплошные фантазии.  На примере огнетушителей- есть порошковые, углекислотные и раньше были совсем простые с водой. Да и "рукав "  на который вы обратили внимание  пожарный не стандартный. Я если честно никогда не видел и не представляю, что такими можно делать. Скорее всего воздух накачивать или откачивать. В жизни такие не встречал.  Возможно это система удаления дыма. Чаще всего на аэродромах стандартные пожарные машины используют стандартные пожарные рукава и стволы.  Вот  рандомная фотка из яндекса, каких множество и на вскидку толстых чёрных шлангов на них нет.

Ну нам -же никто не говорит, что она перевернулась и упала чётко  на люки. Теоретически перевернуться можно на бок или перевернуться несколько раз.

Отредактировано Богдашка (02.02.2019 08:35:46)

Там по аэродрому кое-где стоят пугала в виде людей, возможно это оно.

За лесом вдалеке сопки виднеются наверно.

Насчёт шлангов - писали, что "не было пены, поэтому тушили долго", возможно шланги для пены потолще.

Вынимать кресло из деформированной кабины сложно, надо залезть в тесное пространство, чего-то там отцепить, нажать, отсоединить, пиропатрон не задеть, может быть опасно для находящегося в нем, заклинить например, кроме того, оно весит немало, с такой высоты спустить на руках без веревки сложно.

"Жесткая Посадка" (смотреть полностью).

А на наших самолетах амортизаторы шасси намного лучше. "Тушка" также плюхнулась, а фюзеляжем до бетонки не достала. А вот катапульты лучше у них...

Отредактировано Барбуляк (03.02.2019 10:03:44)

Как вариант - радиостанция Р-157.

У неё нет внешнего динамика, он в наушнике, щелчков и шипения слышно быть не может. Для разговора надо жать тангенту.

Авиационное  событие –  это  событие,  связанное  с  нарушением  безопасности  полётов,  которое  ставит  под
угрозу или которое, если не будет исправлено или устранено, способно поставить под угрозу безопасность
воздушного судна (ВС), находящихся на его борту  лиц или других  лиц, и которое, в частности, включает в
себя авиационное происшествие или серьёзный авиационный инцидент.

отседова

1.2.1. Классификация авиационных событий

1.2.1.1. Авиационные события подразделяются на:
- авиационные происшествия;
- авиационные инциденты (серьезные авиационные инциденты);
- производственные происшествия.
Авиационные происшествия в зависимости от их последствий подразделяются на:
- авиационные происшествия с человеческими жертвами (катастрофы);
- авиационные происшествия без человеческих жертв (аварии).
Производственные происшествия подразделяются на:
- повреждения воздушного судна;
- чрезвычайные происшествия.
1.2.1.2. Расследование авиационных событий, не относящихся к авиационным происшествиям и инцидентам, производится в порядке, определяемом ФАС России. и т.д.

отседова

Что то там было в правилах про быстропроверяемость...

Цитируемый текст нужно выделять. Правила п. 7. Отредактировал Stalin vs.

Отредактировано Danilov (03.02.2019 19:08:32)

Это не столько полетный параметр, сколько характеристика полосы, точнее, информация, с какой стороны борт заходил на посадку.
Взлетная полоса промаркирована с двух сторон - две цифры возле зёбры. Это так называемый идентификатор полосы.
Например, эта ВПП имеет идентификатор 01/19, что означает что с одной стороны магнитный курс от 5 до 14 градусов, а с другой - от 185 до 194 градусов.
Точный магнитный курс ВПП вычисляется по магнитному склонению и постоянно изменяется вместе с "плавающим" магнитным полюсом.

К курсам привязываются объекты аэродрома. Например БПРМ-185 означает, что это ближний привод курса 185

Отредактировано Михаил Северный (04.02.2019 09:27:44)