Пассажир не вспомнил обстоятельств аварии
В Удмуртии упавший Ми-2 нашли через девять часов
Оставшийся в живых после крушения вертолета Ми-2 под Ижевском пассажир находится сейчас в республиканской клинической больнице №1 в столице Удмуртии. Как рассказали врачи, у него обморожение и перелом таза. На поиски воздушного судна, совершившего облет нефтепровода и упавшего в лесу, ушло девять часов. Пилот после аварии оставался в живых и выходил на связь, но к приезду спасателей скончался. Причину падения вертолета сейчас выясняют следователи и эксперты.
Спасатели Удмуртии нашли рухнувший вертолет Ми-2, на борту которого находились два человека, спустя девять часов — около 23:10 мск 27 декабря в районе села Азино, в 40 км от Ижевска. Точное место аварийной посадки известно не было, хотя пилот по рации неоднократно связывался со спасателями и сообщал ориентировочное место нахождения. Судя по фото и видео, опубликованным СКР, судно упало на бок в чаще леса.
К моменту прибытия спасателей пилот уже несколько часов не выходил на связь. Как сообщил около полуночи на своей странице во «ВКонтакте» глава республики Александр Бречалов, «один член экипажа погиб. Второму сейчас оказывается вся необходимая помощь. Обстоятельства происшествия выясняются». Позже в следственном управлении на транспорте СКР сообщили, что командир воздушного судна скончался на месте ЧП, а пассажир с многочисленными телесными повреждениями направлен в РКБ №1 в Ижевске.
На данный момент установлено, что вертолет принадлежал Казанскому авиапредприятию и вылетел с аэродрома Ижевска для обследования нефтепровода около 12:00 мск. Около 14:10 «в результате нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта», как отмечают в СКР, он совершил жесткую посадку, перед этим пилот проинформировал диспетчера о нештатной ситуации.
На поиски пострадавших было направлено порядка 300 человек и 80 единиц техники. Работы проводились с помощью аэромобильной группировки ГУ МЧС по Удмуртии, а также подразделениями поисково-спасательной службы, ведомственной пожарной охраны, УФСИН, МВД, Росгвардии, региональных отделений Минприроды и Минздрава. Помощь оказали также органы местного самоуправления, добровольцы и местные жители. С воздуха поиск велся вертолетом Ми-8 с парашютно-десантной группой (ФКУ «Уральский авиационный поисково-спасательный центр» Росавиации) и беспилотными авиационными системами МЧС.

Как рассказал заведующий отделением реанимации в РКБ №1 Павел Тверитнев, 53-летнего пассажира к ним доставили ночью в тяжелом состоянии. «У пациента достаточно серьезный перелом таза и верхней конечности, локтя. Также наблюдается общее переохлаждение, были участки обморожения, но с этим удалось справиться медикаментозно. Сейчас с ним работают врачи-реаниматологи, врачи-травматологи и врачи-комбустиологи. Но в данный момент угрозы для жизни я не вижу»,— уточнил Павел Тверитнев.
Также, по словам заведующего отделением реанимации, у пострадавшего выявлена ретроградная амнезия, из-за чего обстоятельств происшествия он не помнит. В больнице уверены, что помощь медиков из других регионов и транспортировка в Москву не понадобится. «Предполагаю, что в реанимации пострадавший проведет не более трех дней. А дальше переведем его в отделение травматологии — надо разбираться со сложным переломом таза»,— сказал господин Тверитнев.
Как считает председатель общественного совета при ГУ МЧС России по Удмуртии Валентин Захаров, на время поисков повлияли сложные погодные условия.
«Девять часов для поиска вертолета — это немного. В лесу, где нет дорог и хорошей видимости, на это тратится гораздо больше времени, чем обычно. Ситуацию осложняет то, что все работы приходится проводить зимой при минусовой температуре»,— объяснил господин Захаров.
Немало времени, как пояснил эксперт, занимает процесс подготовки подобных поисково-спасательных операций. «Нужно понимать, что никто не находится на дежурстве постоянно. Сотрудники могут быть на рабочем месте, могут быть дома. Но всех их необходимо собрать и обеспечить соответствующей техникой. Кроме того, на организацию поисков собирают большое число служб — это и спасатели, и медики. На все это уходит время»,— отметил Валентин Захаров.
Бывший летчик Казанского авиапредприятия Андрей Кузьмин, который неоднократно летал тем же маршрутом, уверен, что погодные условия не могли стать причиной аварии.
«Никаких сложностей на маршруте нет. Вертолет Ми-2 справился бы с любой погодой, но в тот день метеоусловия были отличные. Так что, скорее всего, отказала техника»,— полагает Андрей Кузьмин.
Эксперт также пояснил, что на всех вертолетах установлены маячки, которые при крушении сразу подают сигнал о ЧП. «Если людей так долго искали, маячок, видимо, был неисправен и не сработал»,— заключил господин Кузьмин. https://www.kommersant.ru/doc/5153874

Центральным межрегиональным следственным управлением на транспорте СК России после проведения комплекса проверочных мероприятий по факту авиационного происшествия с вертолетом МИ-2 вблизи Ижевска, возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека).

Следствием установлено, что 27 декабря 2021 года вблизи села Азино Завьяловского района Удмуртской Республики в результате нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта вертолет «МИ-2» с регистрационным опознавательным знаком «RA-15671», потерпел крушение с падением на землю.
Вертолет, принадлежащий Казанскому авиапредприятию, вылетел в 12:00 (по мск) с аэродрома города Ижевск и совершал облет нефтепровода. Непосредственно перед потерей связи с вертолетом командир воздушного судна сообщил о возникновении нештатной ситуации.

Для осуществления поиска вертолёта был сформирован оперативный штаб поисково-спасательной операции и около 23:40 (по мск) вертолет был обнаружен. В результате данной авиационной катастрофы командир воздушного судна скончался на месте, пассажир получил множественные телесные повреждения и направлен в больницу, на воздушном судне образовались значительные механические повреждения.