Мост через Керченский пролив
История разработки проектов и строительства переправы через Керченский пролив насчитывает более ста лет. Первые изыскания были проведены еще в 1903-1906 гг. Керченский мост должен был стать частью железной дороги, соединявшей Крымский полуостров и Тамань. Были предложены два возможных варианта перехода: северный в направлении на станцию Керчь, г. Еникале, на косу Чушка и далее по северному берегу Таманского полуострова, и южный от ст. Багерово по самой узкой части пролива, далее по косе Тузле и Таманскому полуострову (док. № 2). Северный вариант предполагал использование уже готовых участков железной дороги, что позволяло уменьшить расходы на строительство железнодорожной ветки. Однако при принятии решения главную роль сыграло то, что мост в этом случае будет длиннее, а железная дорога пройдет по северной части Таманского полуострова, обходя наиболее экономически развитые его районы. В результате с высочайшего соизволения Николая II в 1910 г. начались изыскания по южному варианту строительства.

Схема железнодорожной линии Багерово–Абинская с переправой через Керченский пролив.  1911 г.  РГИА. Ф. 268. Оп. 3. Д. 975. Л. 208.

Мост в Россию
Если посмотреть на карту, то Крымский полуостров выглядит как прекрасный «трамплин» из Европы в Азию. Впервые эта мысль пришла к англичанам. В конце XIX — начале XX века они сумели проложить между Крымом и Кавказом по дну Керченского пролива телефонный провод для надежной связи метрополии с ее самой ценной колонией — Индией. Но если можно проложить кабель, то почему нельзя построить самый короткий железнодорожный путь, соединивший бы Великобританию с Индией?
И вот в 1901 году английское правительство рассмотрело проект строительства железнодорожной магистрали беспримерной протяженности: от Лондона до Дели! При ее создании планировалось возвести два моста: один, гигантский, через Ла-Манш и второй, чуть меньше, — через Керченский пролив. Но красивый проект уперся, как это часто бывает, в нехватку средств на его осуществление. В итоге он, уже оформленный в виде чертежей и докладных записок, лег под сукно.
Затянувшаяся подготовка
Но идея построить мост через Керченский пролив не умерла. Ею заинтересовался в 1903 году царь Николай II. По его заданию теперь проект моста разработали уже лучшие российские инженеры. Но с началом Первой мировой войны стало не до реализации грандиозных планов.
Однако в 30-е годы, в период индустриализации страны, о проекте вспомнил «великий вождь» Иосиф Сталин.

Страсти по Крымскому мосту для солистов, хора и оркестра. Колонка Олега Денежки 21:36  17 Мая 2018
Например, многие наши либерал-коммунисты с националистическим душком не на шутку возбудились после слов Натальи Поклонской с трибуны Госдумы, что Керченскую переправу планировал обустроить еще Николай II.
С умным видом, ехидством и плохо скрываемым чувством самовлюбленности они стали издеваться над словами Поклонской. Вот, мол, глупость сморозила. Ну, давайте посмотрим, как все было на самом деле и что же «глупого» сказала Поклонская.

Вообще-то, первый проект моста через Керченский пролив подготовили британцы еще в 1901 году. К этому времени они уже проложили по дну пролива телеграфный кабель, соединивший метрополию с индийскими владениями Британии. Так что для Лондона строительство мостов было крайне актуальным.

Не менее важным было для англичан и открытие кратчайшей железной дороги в Индию. И выяснилось, что Крым — наиболее удобный маршрут. Английское правительство рассмотрело проект строительства железнодорожной магистрали беспримерной протяженности: от Лондона до Дели.

При ее создании планировалось возвести два моста: один, гигантский, через Ла-Манш и второй, чуть меньше, через Керченский пролив. Величественный проект уперся, как это часто бывает, в нехватку средств на его осуществление.

nuker82 June 10th, 2015  107 дней мост через Керченский пролив уже соединял Крым и Кавказ. Хроника событий до нынешних дней
Англичане мечтали, немцы пытались
О возможности сооружения моста через Керченский пролив впервые всерьез задумались англичане. В начале ХХ века, вслед за успешным строительством Индоевропейского телеграфа, британское правительство вознамерилось проложить по этому же маршруту – от Англии до Индии, через Крым и Керченский пролив – железную дорогу. Но до реализации проекта дело не дошло – возникли проблемы с финансированием.
В 1903-м идеей строительства моста заинтересовался император Николай II. К проектированию были подключены лучшие российские инженеры, и работа медленно, но верно двигалась. Во всяком случае, в конце сентября 1910-го в газете «Новое время» опубликовали такую заметку: «Закончены изыскания по постройке железнодорожного моста через Керченский пролив для соединения кубанских железных дорог с южными казенными. Оборудование громадного предприятия будет передано частным предпринимателям». Однако и этот проект не состоялся – помешала Первая мировая война.