А ты подумай над причиной его восстановления за 3 часа перед выходом этого ролика :

Крушение АН 148 / РЕАЛЬНЫЕ ПРИЧИНЫ И БРЕД ОФИЦИАЛЬНЫХ ВЕРСИЙ / 21.02.2018
Денис Климов - https://www.youtube.com/watch?v=8BH3UTYWNuQ

Климову было бы глупо называть тебя такими словами, ссылаться на твой ролик, который удалён, верно ?


"эксперт" RenTV

Может быть, все-таки целью было убрать определенных лиц?

Попалась вот на глаза статья  "В КАТАСТРОФЕ «АН-148» ПОГИБЛИ КЛЮЧЕВЫЕ СВИДЕТЕЛИ ПО ДЕЛУ ХИЛЛАРИ КЛИНТОН"

"... в разбившемся в Домодедово АН-148 летели высокопоставленные руководители Росатома, которые были ключевыми свидетелями в деле о взятке госсекретарю Хиллари Клинтон, которую ей дали, чтобы она разрешила покупку Росатомом "Uranium One" - компании, занимающейся разработкой месторождений урана в США, Канаде и ряде других мест."

Или это для отвода глаз?

В основной теме, занятную фотку разбирают. Задаётся мне, что на поясе у левого МЧС-ника висит охотничий кинжал производства Кизляр, КО-2 или КО-1, скорее всего КО-1.  Занимательно то, что это ножик, согласно своего сертификата, является  холодным клинковым оружием. Просто так не покупается и не носится. Для гражданского, такое ношение (не при производстве охоты и не в нац. костюме) – сейчас админ, раньше была уголовка. Сотрудники, вроде как, по закону могут носить при исполнении. Но у меня сильные сомнения, что ему его выдали как служебное. По крайней мере, на сайте изготовителе, о поставках силовикам – ничего нет.  А уж наши южные товарищи, обязательно бы об этом написали.

Наверняка это личный кинжал, купленный по разрешению серии РОХа.  Джигит блин, ряженный.

www.kizlyar.ru/products

Возможно это  СПАС-1(нож МЧС)   Знаменитый нож «Спасателя» , разработанный для сотрудников МЧС РФ.Единственный нож со специализированными ножнами, с клипсой на фронтальной части ножен. При работе в высокогорье или на высоте, нож вместе с ножнами снимается с ременной петли  и  с помощью клипсы может крепиться на обуви, за рукав, за воротник одежды.  На лицевой стороне клинка стоит знак МЧС РФ «EMERCOM»

Вилли снова троллят.
Он призывал к действию, это опасно.

Ищут обоснования для "ростовского" сценария - самолет падает на большой скорости и распадается на мелкие куски. В данном случае вроде как скорость 800 км в час.

Был аналогичный случай, но "не в нашем районе".

https://www.m24.ru/articles/obo-vsem/21112014/60428
Шаровая молния или НЛО: причины крушения самолета АН-24 в Перми
21 января 1973 года. Полет подходит к концу. До посадки в аэропорту в Перми остается каких-нибудь 20 минут. В районе полуночи экипаж докладывает в расчетном времени начало снижения. Следующий сеанс связи ожидается, когда самолет займет высоту в 4,5 километра. Но борт замолкает навсегда.
Расшифрованы бортовые самописцы, но картина не проясняется, а только запутывается. Получается, что плавно снижающийся самолет без видимых причин заваливается на правое крыло и устремляется к земле со скоростью 860 километров в час.
"Он вошел в крен, соответственно, стал падать. Свалился на крыло, стал падать, ускорился там до скорости на приборе восемьсот с лишним километров в час, то есть для таких самолетов вообще не расчетный случай, и просто встречный воздух начал его просто ломать. И в этом положении, перевернувшись на спину, он плашмя упал. Мне вообще интересно, как там вообще один человек выжил при падении", – объясняет историк авиации Вадим Лукашевич.

860 км в час, Карл. Причем после достижения этой скорости "просто встречный воздух начал его просто ломать."
Ну и скорее всего у земли скорость была уже меньше.

Отредактировано Иван М (25.02.2018 20:10:09)

В связи с видео от этого уродца, который нажимает на скорость 800 км/ч, хочется добавить сведения с настоящей авиакатастрофы, произошедшей 3 июня 1973 года под Парижем. Особое внимание обращаем на малую скорость, малую высоту и перегрузки :

По настоящему развалился в воздухе

0:30 - https://www.youtube.com/watch?v=Li6UYtLZpA0
0:18 - https://www.youtube.com/watch?v=bubI-mD--L8

Пассажирский самолёт в плотных слоях воздуха, не может лететь со скоростью 800 км/ч, потому что у него, за долго до достижения такой скорости, отвалятся крылья, хвост, а корпус порвёт как бумагу. В характеристиках у любого пассажирского самолёта, указывается максимальная скорость, которую он может достичь только на большой высоте. Там на большой высоте, для каждого пассажирского самолёта есть практический потолок высоты, где ещё есть кислород для работы двигателей, но ужа мало воздуха, который удерживает самолёт в горизонтальном полёте, но в то же время не может его разрушить на большой дозвуковой скорости.

Для понимания того, что пассажирский самолёт при достижении определённой скорости, непременно будет разрушен встречным потоком воздуха, сделайте бумажный самолётик с приклеенными крыльями, крылья приклейте как у Ан-148, крестом. Запускайте сделанную модель с небольшой скоростью (расчётной), а потом всё сильнее и сильнее, до тех пор, пока его горизонтальный полёт не будет прекращён из-за того что крылья войдут в вибрацию и оторвутся.

Пассажирский самолёт у земли летает со взлётной или с посадочной скоростью, практически всегда, это до 300 км/ч. Да конечно, конструкция любого пассажирского самолёта имеет процентный запас по прочности выше взлётно-посадочных перегрузок, но это 1,5-2 раза и достаточно. Дальнейшего наращивания прочности и массы просто не требуется. Если пассажирский самолёт получает незапланированные сверхнагрузки, то он развалится, в первую очередь у него оторвутся крылья.

У Ан-148 достаточно грубая конструкция в плане аэродинамики, центраплан крестообразный, крылья слишком длинные ( в отличии например от МиГ-29). Если пилот обладает достаточным мастерством, то он конечно сумеет направить самолёт в перпендикулярное падение, но при встрече с плотным слоем воздуха, самолёт непременно разрушится, а обломки будут падать на землю со скоростью 100-180 км/ч, а очевидцы-свидетели обязательно их сфотографируют лежащими на снегу, все 24 обломка.

Видео краштеста F-4
Total Destruction: F4 Phantom Rocketed Into Concrete Wall At 500 MPH

Total Destruction Redux: F4 Phantom vs. Concrete Wall - Additional Camera Angles

Сама компоновка Ф-4 предполагает, что работающие двигатели в условиях данного краштеста
разнесут фюзеляж самолета на мелкие обломки.
http://aviadejavu.ru/Images6/AN/AN85-12/16-1.jpg

По этим условиям Ан должен падать строго вертикально, без рикошетов.

Отредактировано Иван М (25.02.2018 20:37:23)

В «Пулково» спасали пассажиров и экипаж «загоревшегося» самолета

Отредактировано l2 (25.02.2018 20:26:56)