Как раз с этим я не согласен. Не берусь говорить однозначно, что не Шпицберген, не зная всего про шпицбергенских мальков.

Но видео подложно, и даже биологов спрашивать уже незачем. 

Оно не могло сниматься 1 ноября 2017 года в 3 км от Баренцбурга.
Ни даже 31 октября в светлое время суток.

Корабль спасателей освещен ярким солнечным светом.

Спасатели обследовали фюзеляж потерпевшего крушение вертолета Ми-8 - 0:01

В архиве погоды Баренцбурга в течение всего 1 ноября была беспросветная 100-процентная облачность. С 0:00 слабый ливневый снег.

Хоть в этом архиве погоды http://www.pogodaiklimat.ru/weather.php?id=20107 .

Хоть в этом https://rp5.ru/Архив_погоды_в_Баренцбурге .
Скачал его за два дня на всякий случай.
Облачность - графа N.
Высота солнца на видео соответствует примерно 10 часам. Хотя это не имеет значения при 100-процентной облачности в течение всех суток.

Второй архив более точен. Дает до 10 утра от 90 до 100 процентов облачности и ливневый снег.

Не губернаторский сайт, конечно, генерирует эту информацию.
Он ссылается на Havarikommisjonen  - Норвежскую комиссию гражданской авиации по транспорту (гугл перевел) и "местных представителей российских властей". Спасательные ведомства двух государств эти вещи находят и поднимают, о чем сообщают губернаторским и другим сайтам.

*
Вот здесь на норвежском ресурсе фото поднятого Ми-8 и два коротких видео дали https://www.aibn.no/Om-oss/Nyhetsarkiv/ … t-er-hevet .

Черта там еще делать губернатору в такой губернии , как Шпицберген?))

Мне вот что сразу бросается в глаза.
Наличие лопастей, да еще и загнутых по-разному.
Со времен "Алтайгейта" столько уж этих съемок вертолетных катастроф насмотрелся, что с первого взгляда край как не нравятся такие дела. При работающем двигателе это невозможно. Лопасти при ударе хоть воды, хоть земли разлетаются в щепки.

*
Helicopter Crash Compilation

Вряд ли генконсул объяснит, как это возможно при аварийной посадке , чтобы вертолет баки помял, дверь оторвал, хвост потерял, а лопасти сохранил. Так не бывает, я думаю.

А если двигатель не работал, а вертолёт садился на воду в режиме авторотации?  Посадка вертолета на авторотации 1990. 6:59
Скорость вращения винта уменьшена, вертолёт снижается хвостом вниз как на видео, поэтому хвост отломан. А лопасти в разные стороны могли при подъёме со дна загнуть?

Тата, спасибо за поддержку. Фраза "хлопок в ладоши" это можно сказать даже моя фраза, он просто хлопнул в ладоши при беседе в скайпе, изобразив какой был характер звука. я переспросила- типа как "хлопок в ладоши"? говорит, да. совершенно неприметный, негромкий, как бы хлопающий звук. и вслед за этим гробовая тишина. и ему, и мне, да и всем адекватным людям понятно, что при падении вертолета на воду, ну или на землю- звук будет иной,больше похожий на гул. А тут- хлопок.
  Был там еще диспетчер, он русский диспетчер, сотрудник "Конверс- Авиа", обслуживает исключительно этот вертолет. Он его вел из Пирамиды. утверждает, что в тот момент он пропал с радара, в 15. 35 Шпицбергенского, до этого все было прекрасно, выходил на связь. сигнала бедствий не подавал.но за диспетчера ручаться не могу, я его лично не знаю, и в своей комнатке, или где там они сидят, он работал один. в принципе, он мог сказать что угодно.
   А за слова техника ручаюсь головой.
   Также еще может пригодится следующее: рейс в этот день был в два конца, из Баренцбурга вылетел на пирамиду в 11. 00 по местному, обратно полетел примерно в 15. 00. расстояние ок. 80 км. об этом очень интересовались на форуме летчиков, но мне лень там регистрироваться. там уж больно специфически все, тоже обсуждают могли ли так лопасти загнуться

Надо еще дверь вырвать, баки помять.
А если посмотреть другой борт, то он вообще весь драный, покореженный, сплющенный. Не зря же они дают только дальнюю картинку правой стороны.
Поновей ничего не нашли, вот и не дают вменяемой съемки.

Ещё фото другой стороны вертолёта с Комсомольской правды

Различий с этим фото я не увидел.
Качество обеих снимков не позволяет точно сказать, тот самый ли это вертолёт, однако очень похоже, что тот самый.