Так ответил же склонение на вращение земли учитывается в соответствии высоты  ,скорости ЛА  и  его маршрута,если брать теоритическую пилотируемую составляющую.Но оно незначительно на малых расстояниях то есть при посадке,в этом случае  большую роль играет ветер,который учитывается при посадке.Предмет падая не упадет строго горизонтально,а немного сместится, глазом это не увидеть.

Шины автомобилей греются не из-за трения концентрических слоев воздуха внутри шины друг от друга, а в результате колебаний оболочки шины в процессе езды - зона продавливания ведь тоже крутится, и у автомобилей намного быстрее. К тому же,  при торможении, когда возникает трение скольжения об асфальт, вообще очень сильно нагреваться должны.
Трение между концентрическими слоями атмосферы в процессе вращения Земли не происходит - ведь УГЛОВЫЕ скорости у них одинаковы. Так как это слои концентрические, то чтобы они тёрлись друг о друга, у них должны быть разные УГЛОВЫЕ скорости.
Насчёт зависимости линейной скорости атмосферы от широты. Атмосфера вращается вместе с поверхностью Земли, самолёт повинуется с атмосфере. При движении с севера на юг линейная скорость атмосферы увеличивается  плавно, а не скачкообразно, в отличие от  Вашего примера прыжка с карусели на асфальт.

Все правильно,но шины технически не касаются поверхности...(вот такой ехидный злыдень).
Тема ТПЗ прикольная ,раскрывает все невежество людей,получивших знания.

Наливайко,не надо ни каких сложностей в виде телескопов и лазеров,ни надо ехать на экватор или в Антарктиду,определить опытным путем самостоятельно что Земля сфера,достаточно рулетки и секундомера.Описать ,тебе опыт?

Вообще-то, зафлуживают тему модераторы, перенеся сюда изрядный кусок из темы Flightradar24.
С какой целью - вопрос к ним. Моё предположение о цели противоположно Вашему.

Возражения на что? На Ваши жалкие угрозы (бить больно)? Именно после этого Вашего сообщения и произошел сброс сюда сообщений из Flightradar24.

Отредактировано Michelle (18.08.2017 08:36:39)

нет, именно "слипается"!
Я имел в виду, что есть некая математическая линия горизонта - но в реальности это довольно широкая полоса.
Причин множество - от несовершенства оптики (в том числе и глаза), до всяких атмосферных явлений, градиента температуры, давления воздуха, освещенности и тд.
Кроме того, точность вычислений тоже сильно ограничена.
Если вы взяли "примерно 20 метров над уровнем моря" - то и результат будет неточен.

То же самое мы видим и в любой чертежной схеме: из-за ненулевой толщины линии получается не точка касания, а место слипания

На практике это выглядит так: удаляющийся корабль, не начинает исчезать сразу же, достигнув мат.линии горизонта, а на довольно значитальном расстоянии колеблется  - колыхание воздуха, волны на воде, и даже дыхание наблюдателя - все это мешает математической точности.

Причины со следствиями не путаем! Писаешь не потому что подошёл к туалету, а потому что воду пил.
Объясните мне, кругосветному романтику, почему из ЮАР в Австралию мне с удовольствием предлагают прокатиться на круизном лайнере за 17 дней, а вот обратно не хотят.Хотя нашёл один круиз на 72 ночи через Сингапуры Шри-ланки и т.д(2,33 ляма в рублях на рыло). Да вот и из Чили или Аргентины тоже не хотят прокатить до Австралии.
Вспоминая Ф.Конюхова легко пердячим паром на летучем шаре облетевшем вокруг света, представляется картина, что мир наш похож на грампластинку.

Отредактировано Vint (18.08.2017 09:35:55)

морские круизы ориентированы на интерес и прибыль.
Лучше изучать маршруты грузовых судов.

или вот, например. Дешевые билеты из Сантьяго до Сиднея.
http://avia.travel.ru/price/australia/santyago-sidnyei/

не хочу я на самолёте, хочу на пароходе, проблеваться отдохнуть нормально хоть.
Допишу про интерес и прибыль: ты серьёзно считаешь что мудаков желающих отдать деньги за морской круиз из ЮАР в Австралию в сотни раз больше чем в обратном направлении?

Кроме того, есть такая штука как "воздушный коридор". Самолетов сейчас много, и они летают не абы как, а так, чтобы не сталкиваться в воздухе.
Поскольку маршрут "туда" - сам по себе не идеален, то и обратно он может быть также не идеален - но только в другую сторону, чтобы не лететь "по встречке".
И не лень тебе ахинею нести. По твоему над северным полюсом трассы забиты настолько, что рейс NY-Dubay проще обратно вести через загруженную самолётами Европу? Там же желтым желто в Европах судя по флайту.
Над Тюменью никак, или над Пермью? "Воздушный коридор" в 3000 километров весьма странная версия.

Отредактировано Vint (18.08.2017 13:15:42)

beaver, не затруднит ли Вас дополнить схему - обозначениями, фото - ссылками, а само сообщение - какими-либо пояснениями и выводами?

И Вам спасибо. За треугольник.
Мне нужно было учесть два угла наклонения (хотя по сравнению со многими порядками разницы, это значения и не имеет).

Отредактировано Michelle (18.08.2017 11:09:04)