Снова версия.

Причиной катастрофы Ту-154 могло стать "иллюзорное восприятие действительности" пилотом

Как выяснила «Газета.Ru», специалисты, участвующие в расследовании катастрофы летевшего в Сирию военного лайнера Ту-154 25 декабря 2016 года в Сочи, пришли к выводу, что самолет был перегружен: вместо нормативных 98 т взлетный вес составлял более 110 т. При этом экипаж о перегрузке осведомлен не был и взлетал, исходя из допустимого взлетного веса пилотируемой машины       https://www.gazeta.ru/army/2017/04/26/10645469.shtml

Москва, 27 апреля 2017, 12:19 — REGNUM  Следственный комитет России заявил о несоответствии действительности сообщений СМИ о том, что причиной катастрофы Ту-154 Минобороны РФ над Черным морем стала перегрузка, говорится в сообщении ведомства.

Подробности: https://regnum.ru/news/accidents/2268826.html

Куда делись 1,2 тонны, понятно: если из "более" отнять "около", как раз и получатся 1,2 тонны (см. синее пояснение ниже).

Утверждение же о "дебилах из газеты.ru" спорно. Не исключено, что дело не в том, что они (дебилы) не могут, а в том, что не хотят взять на себя ответственность выполнить эти простые арифметические действия. Они предпочитают сослаться на "специалистов".

Кстати, о «специалистах».
В вышеупомянутом материале о катастрофе с ИЛ-18 тоже приводится мнение одного из собеседников «Газеты.Ru» с опытом службы в военно-транспортной авиации: «В условиях плотной облачности и полярной ночи самолет из-за неисправности навигационного оборудования приступил к снижению и ошибочно совершил посадку в 30 км от взлетно-посадочной полосы. При этом экипаж был твердо уверен, что находится на глиссаде снижения и совершает посадку в штатном режиме».
Прежде всего, непонятен термин «глиссада снижения», ибо иной, кроме снижения, глиссады, по определению (глиссада – траектория самолета при заходе на посадку), быть не может.
Кроме того, насколько понимаю, глиссада никак не привязана к аэродрому. То есть, можно «находиться на глиссаде» и в 30 км от взлетно-посадочной полосы.

Отредактировано Michelle (28.04.2017 23:50:20)

Ссылка нерабочая.
Более того, новость 131227 не имеет отношения к ТУ-154. В ней - про Навального.

Правильная ссылка - https://www.novayagazeta.ru/articles/20 … lki-ubrany

В этом материале "эксперт, опытный военный летчик, имеющий более 10 тысяч часов налета, из которых около 4 тысяч — командиром экипажа Ту-154", обосновывает свою версию (о постороннем человеке на месте второго пилота) анализом фотографий обломков самолета.

Пример анализа: "— Это другая стойка шасси с оторванной передней парой колес. Оторваться колеса могли лишь при ударе о воду. Вывод очевиден: шасси было выпущено".
Вот любопытно, часто ли "более чем за 10 тысяч часов налета" у эксперта отрывались колеса при ударе о взлетно-посадочную полосу.
На мой взгляд, этот фрагмент анализа должен был бы выглядеть примерно так: "Мы видим стойку шасси с оторванной передней парой колес. На основании своего опыта заявляю, что колеса, не отрывающиеся при ударе о полосу, ни при каких условиях не могли оторваться при ударе о воду. Вывод очевиден: представленная фотография не имеет отношения к анализируемой катастрофе".

Ну и, главное, у эксперта нет никаких сомнений в том, что эти обломки имеют отношение к катастрофе. Тем не менее, он уверен в фальсификации обнародованной "записи разговоров в кабине самолета". И это понятно: всё, подтверждающее его версию, сомнению не подлежит, а вот опровергающее - явная фальсификация.

Отредактировано Michelle (02.05.2017 01:29:28)

Ну,теперь мы знаем, что подготовки пилотов и экипажа не проводилось, к полету никто не готовился, план полета нигде не был записан, экипаж набрали с миру по нитке (или вписали людей из разных эскадрилий)