Ты думаешь, что весь личный состав флотилии не заметил бы подмены с самого начала? Люди прослужили по 20-25 лет борт к борту, дружили семьями весь период службы начиная с лейтенанства, жили по соседству в одном гарнизоне. Так же и вторые экипажи знали "Курск", как облупленный до каждого шильдика. Да мы школьниками еще бегали каждый день в Полярном на базу, на дизелюхи ходили каждый месяц классами, ПБ "Иван Колышкин" вдоль и поперек излазили, тральщики и Мраки, знали практически всех в лицо. Это мы пацанами совсем были, 6-9 класс, а тут профессиональные подводники. Гарнизон есть гарнизон, всё у всех на виду, все друг друга знают много лет, отцы вместе служат. Хай бы по всему Видяево подняли сразу после постановки в док.
Ты же сможешь отличить свою машину от такой же чужой, вот и на флоте так же. Из своей бригады я знаю каждый корабль и в состоянии отличить их друг от друга и если бы подсунули какую-то другую коробку, то сразу бы стало видно.
Вряд ли кто-то что-то подменял и закрашивал. Выяснить нужно время проводимых ППО и ППР, постановок в док, принимал ли "Курск" участие в парадах на Дне ВМФ (если принимал, то верхняя палуба и рубка красились однозначно)

- А как ты думаешь, какими расчетами занимаются в НИИ и КБ при разработке вооружения?
- Какую ценность, по твоему мнению, представляют астрономические трубы перископа? Что в них секретного или представляющего интерес для вероятного противника? Труба с линзами, при списании кораблей их демонтируют и сдают в утиль.

Иван, давай еще раз  8-)
60 кг морской смеси (это тип ВВ), тротиловый эквивалент у нее равен 1.7. То есть выделяемая энергия при взрыве 60 кг МС равна энергии, выделяемой при взрыве 102 кг тринитротолуола. Есть разница между 60 и 100 кг?
Цитирую твой текст - На затопленном «Курске» были подняты выдвижные устройства: перископ, антенна станции наблюдения и опознавания, антенны связи, то есть тот комплект оборудования, которое используется при движении под водой.
Это просто лом цветного и черного металла :D Ты хоть понимаешь, что пишешь? Антенны это просто железо внутри которого находится кабель. И все. Самое ценное - это аппаратура, которая находится внутри корпуса. Выдвижные устройства, скорее всего, срезали перед подъемом. У тебя дома есть телевизор. Если на крыше злоумышленники украдут антенну за 500 рублей, то эта аппаратура будет для тебя ценнее плазменного телевизора за 25.000?
Чтоб демонтировать блоки аппаратуры связи, РТВ, ВЗОИ и прочего (которые весят по 50-100 кг и выше) нужно резать корпус. Это делается только в доке или на слипе.
Аппаратура связи без ключевой документации СУВ просто бесполезна, у нее гарантийная устойчивость к дешифровке 70 лет. И одного комплекта ключей, которая находится у командира корабля, недостаточно.
Так о каких ценных приборах идет речь?

Команда ликвидаторов, командование флота контролировало ход затопления, накладное ВУ, взрывотехники ФСБ...
Иван М, ты сумасшедший что ли?

Иван М считает, что поразить цель ракетой это очень просто. Достаточно дать команду на запуск и все. Не учитывает целый ряд сопутствующих факторов - наличия целой ударной группы наших кораблей с передовым радиолокационным вооружением, в том числе и обнаружения низколетящих воздушных целей, передовых систем ПВО С-300 "Форт". Не учитывает группы кораблей закрытия района (полигона). Точнее не учитывает, а просто не знает.
То, что ракета противокорабельная, не означает ее однозначное попадание в ПЛ в надводном положении. Опять же, здесь целый ряд факторов - высота цели от ватерлинии, уровень электромагнитного излучения и физического поля, тип ракеты по способу наведения, дистанция стрельбы. Корабли и ПЛ периодически проходят замеры физполей и размагничивание. Для этого есть специальные вспомогательные суда - СФП и СР. Ну и так далее

60 кг морской смеси, умножайте на 1.7

Со схемами полностью согласен, устройство отличается от корабельного бОльшим количеством приводов за счет рулей глубины. Центральный узел управления находится во 2 отсеке (ГКП крейсера), а его-то как раз вывело из строя полностью.
В доке я стоял, красились полностью, заваривали пробоину в цепном ящике и как раз меняли гидравлику в ПУ и рулевом. Перо руля можно было пальцем поворачивать, как руль в авто.
Вместо ручки маслонасоса 18 на корабле рычаг по типу ручника. Один матрос качает, а второй управляет румпелем резервным штурвалом.
В таком случае напрашивается вопрос - почему рули крейсера стоят в положении на погружение... Хорошо, допустим, что крейсер был атакован неизвестным противником в надводном положении и началось затопление. В таком случае старший боцман должен был наоборот поднимать рули на всплытие, а не на погружение. То же самое и в подводном положении, за исключением одного случая - совершения противоторпедного маневра уклонения путем увеличения скорости, изменения курса и глубины.
Действительно, практически на всех фото АПЛ в доке горизонтальные рули опущены.

Именно это я и хочу сказать

Послушайте, откуда вы взяли, что я инженер по кораблям??? Вот откуда? Инженеры занимаются проектированием и строительством, а мы используем корабли по прямому предназначению. Если выходит из строя узел или механизм, который не может отремонтировать масел, то вызывают инженеров с завода-изготовителя или ЭИР флота.
- я тоже не собираюсь вступать в перепалку, нам говорить-то с вами не о чем. Я вот совершенно не разбираюсь в дизелях и спорить с вами нет смысла, потому что я в этом ничего не соображаю и выглядеть дураком не хочу. Даже если начитаюсь статей и книжек. У меня стояли два вспомогательных - 3Д6 и 7Д12, но я не знаю их устройство, для этого есть целая электромеханическая боевая часть.

Но вот вы и раскройте этот вопрос. Вы же, как я понял, досконально разбираетесь во флотских тонкостях. Объясните нам основы КВБД, какими требованиями и наставлениями руководствуются командиры кораблей в условиях учебно-боевых мероприятий, что гласит РБЖ по этому поводу, какие требования предъявляются в условиях плавания в узкостях, проходах и на минимальных глубинах. Было бы интересно узнать от специалиста