На видео "1.11.15. Облёт места катастрофы" виден силуэт самолёта. "Размах крыльев" на песке (~31 м), соответствует размаху крыльев самолёта А321 (~34 м). Для простого обывателя, у которого в голове рекламно-голливудский набор, эта картинка кажется вполне естественной, а нормальному человеку, который представляет скорость падения при неуправляемом штопоре и представляет конструкцию пассажирского самолёта, эта картинка выглядит абсурдной.
     * Уже якобы на следующий день вся площадь изъезжена автомобилями, чего быть не могло. В СМИ это объяснили следами бедуинских мародёров... Бедуины не могли так наследить, потому что не могли получить информацию об авиакатастрофе раньше властей. Телезрителям вбили в голову какой-то бред по поводу "они как-то связаны с ИГИЛ и собираются атаковать обломки через окопы".
     * По фигуркам спасателей (актёров из массовки), хорошо понятен масштаб площадки, "глубина воронки", "рост трупов", "количество трупов", "площадь и сила пожарища"... 
     * По "прямолинейности" крыльев, может создастся впечатление, что многотонные двигатели "отстегнулись" на большой высоте. С точки зрения здравого смысла, это какой-то бред. Например у Боинга 747, 4 двигателя, которые могут "отпасть" в случае повышенной вибрации. Отпадают они благодаря специальному болту, прочность которого рассчитана на определённую нагрузку. У Аэробуса А321 такой системы не может быть по определению, потому что в случае потери одного из двух двигателей, самолёт не сможет удержать равновесие.
     * Ещё ниже посмотрите последствия крушения пассажирского самолёта (взрыв на борту) над Локерби, там нет никакой "прямолинейности силуэта крыльев", там даже речи нет о фрагментах крыльев.
     * Но почему, при таком старательном выкладывании силуэта, эти олухи не выложили часть "самолёта" от крыльев до хвоста ? Материала не хватило  или "жара, усталость, тяжёлые погодные условия" (?)... сказала бы Юля Шустрая...

Двигатель. На ряду с шасси, это самая тяжёлая ёмкая часть пассажирского самолёта. При падении под любым углом и с любой скоростью, двигатель обладает огромной кинетической энергией, а значит в любом случае должен вырвать клок песка (земли) или вмять внушительную воронку такого же объёма как сам или больше (или пусть меньше)...

Задняя частичка фюзеляжа, у А321 находится за хвостом. Кто её оторвал ?
Почему её не смогли сфотографировать вместе с хвостом ? да потому что они идиоты, решили скопировать работу грабовских клоунов.
Здесь нет воронки от падения детали, ну правильно, ведь эта деталь лёгкая, но где же песок, который должен был намотаться на деталь ? Хоть бы для приличия бросили бы во внутрь пару лопат песка... 

Задняя часть фюзеляжа, в восьми километрах от "лагеря". Кто её отрезал, взрывчатка в бутылке ? Нет. Это сделали разделочными гидроножницами, которые используются при утилизации старых самолётов.     Val конечно же скажет, что у меня нет доказательств. Разумеется нет, зато у меня есть голова, этого вполне достаточно.
     Опять нет воронки потому что опять лёгкая деталь ? Настолько лёгкая, что легко разместилась по частям  в кузовах двух грузовиков.

Постановщики не в состоянии воспроизвести последствия авиакатастрофы, которая случилась от взрыва на борту.
Lockerbie/ Pan Am Flight 103/ Boeing 747

Разрушенный квартал.

Кратер

Кресла

Разбор завалов

Понадобилась лестница чтобы забраться на переднюю часть самолёта, а в Египте и Грабово клоунам понадобилось мудрить с объективами и перспективами. Ни один шотландец не догадался спалить покрышки Боинга. Почему ? ))

Ни одному спасателю даже в голову не пришло куда-то показывать руками.

Двигатель (3 тонны), пробивший асфальт, щебень и землю.

Собранные мелкие части самолёта (крупные как я понял отправили на реконструкцию)

Извини, марку сказать не смогу

Как себя должны вести настоящие крылья настоящего широкофюзеляжного самолёта при настоящей перегрузке :
https://coub.com/view/941vz
[video2=520|360]//coub.com/embed/941vz?muted=false&autostart=false&originalSize=false&hideTopBar=false&startWithHD=false[/video2]