Наверх
Вниз

The 9/11 Truth Movement

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » The 9/11 Truth Movement » Уголок конспиролога » Кунгуров Алексей (чебаркульский) и его ядерный удар


Кунгуров Алексей (чебаркульский) и его ядерный удар

Сообщений 41 страница 60 из 189

41

Взять, хотя бы, рассуждения о паровозах (с 9:06)

Видео: "Кунгуров Алексей: Искажение истории. Похолодание, паровозы (21:41)


Как кузнец мог сделать трубы?
Элементарно, также как ковался ствол арматы в XIV веке, сворачивался в трубку и заваривался шов.

Описание процесса

Когда железо раскалилось до вишневого цвета, Тимофей перенес его на большую наковальню, над которой подымался конец бревна с железным двадцатипудовым набалдашником.
     Рабочие пустили колесо, и молот гулко упал на наковальню.
     Силой водяного колеса конец бревна с железным набалдашником равномерно обрушивался вниз, постепенно выпрямляя и утончая полосу на гладкой поверхности наковальни, пока будущее дуло ружья не стало нужной трехлинейной толщины. Тимофей прикидывал глазом, выжидал и наконец вынул полосу из-под молота и снова перенес ее в горн, заложив конец в самое гнездо. Засипели мехи, завертелись вихрем искры над гнездом, и полоса стала раскаляться. Когда конец ее засверкал белым светом, прыская, как снежинками, веселыми звездочками, Тимофей подхватил ее клещами и уложил на небольшую пищальную наковальню.
     На этой наковальне было десять желобков - первый самый широкий, следующие постепенно суживались. Тимофей выровнял светившуюся полосу вдоль самого широкого желоба, сверху полосы протянул ровный железный костыль. Вслед за ручником старика Касьян начал ударять кувалдой по костылю, вдавливая полосу в желоб, отчего она начала сворачиваться.
     Десять раз перекладывал Тимофей трубку из более широкого желоба в следующий, поуже, и полоса постепенно свернулась в ровную трубку, края которой сдвинулись.
     Тогда произошла последняя заварка. В середину раскаленной трубки дед вдвинул до половины ее прямой прут, и Касьян ударами кувалды сровнял края трубки. От беспрерывных ударов трубка растянулась и стала тоньше.

Плюс всё это сделано в кожух, да?... в кожух... и такое, что он герметичный и выдерживает огромное давление. Как минимум, ну там, 10 атмосфер. Это как?
Во-первых, Кунгуров показывает на топку с дымогарными трубами, в ней нет никакого давления, через трубы идёт горячий воздух.
Разрез котла паровоза выглядит вот так:
http://images.vfl.ru/ii/1431291655/ad9f3894/8694647_m.jpg
Во-вторых, пар образуется в цилиндрической части котла и давит на дымогарные трубы снаружи.
Разрез цилиндрической части котла выглядит так:
http://images.vfl.ru/ii/1431292185/962d83df/8694675_m.jpg
В чём проблема? Разве так сложно отлить два листа толстостенного железа с отверстиями, вставить в них сварные трубы, поместить эту конструкцию в кожух, собранный из нескольких барабанов, и закрепить это всё болтами?
О том, что изготовление паровозов не представляло никакой сложности для промышленности XIX века говорит тот факт, что как минимум 2 завода (Камско-Воткинский и Коломенский) уже через один год после заключения контракта с государством перепрофилировались и наладили серийный выпуск.


Надо обратить внимание на такой факт, что паровозы появились везде и одновременно... Небольшое отставание, допустим, у нас появления паровозов, ну, именно, связано с тем, что, так сказать, удар основной был по нам.

Первый паровоз появился за десять лет до войны 1812-го года

Прототип паровоза был построен во Франции в 1769 военным инженером Николя-Жозе Кюньо. (Первый прошедший испытания образец выставлен в Musée des arts et métiers.) Второй вариант был построен и испытан в конце 1770 года, но в декабре того же года изобретатель и заказчик были отправлены в ссылку как сторонники оппозиции. Эти разработки предназначались для транспортировки тяжёлых военных грузов (пушек) и представляли собой скорее паровой автомобиль.

Первым, кто сумел сделать катящуюся по рельсам паровую повозку, стал талантливый английский инженер Ричард Тревитик, который уже к концу XVIII века был известным из-за создания лёгких, но мощных паровых котлов. Тревитик создал несколько моделей паровозов, самый первый из которых, «Puffing Devil», был создан в 1801 году, а в 1802 году был создан паровоз «Coalbrookdale» для одноимённой угольной компании. Самая известная модель паровоза, которая получила имя «Pen-y-Darren», была создана в конце 1803 года, однако официальным годом её рождения считается 1804, когда Тревитик получил патент на своё изобретение. Паровоз сильно отличался от его «потомков».

В последующие годы многие инженеры пытались создавать паровозы, но самым удачливым из них оказался Джордж Стефенсон, который в 1812—1829 гг. не только предложил несколько удачных конструкций паровозов, но и сумел убедить шахтовладельцев построить первую железную дорогу из Дарлингтона к Стоктону, способную выдержать паровоз. Позднее, паровоз Стефенсона «Ракета» выиграл специально устроенное соревнование и стал основным локомотивом одной из первых общественных дорог Манчестер—Ливерпуль.

Создание железнодорожной сети привело к взрывному росту промышленности с середины XIX века, особенно металлургической.


В 1811 году предпринимается попытка применения паровоза для вождения вагонеток с углём, но лёгкий паровоз не смог потянуть тяжёлый состав, а стал боксовать на месте. В результате родилось ошибочное мнение о невозможности реализации паровоза с гладкими колёсами на гладких рельсах достаточной силы тяги, поэтому в 1812 году для Мидльтонских копей был создан паровоз «Бленкинсоп», в котором сила тяги реализовывалась за счёт зубчатого колеса, катящегося по зубчатой рейке.


Первый паровоз в России был создан в 1834 году, точнее был скопирован уже готовый и отработанный вариант, отсюда и задержка в пару десятилетий.

Первый паровоз  в Российской империи появился в 1834 году. Этот паровоз был построен на Выйском заводе (Нижнетагильские заводы) Ефимом и Мироном (отец и сын) Черепановыми, при его создании учитывался опыт англичан.


Так что не везде и не одновременно. Если брать серийное производство, то в России оно началось в конце XIX-го века, тогда как на Западе паровозостроение уже было поставлено на поток.

В первой половине XIX века паровозы в Россию, в основном, ввозились из-за рубежа. Серийное производство было налажено только в 1870-е годы. До этого, с 1845 года в России производилось небольшое количество паровозов иностранной разработки. И если в 1869 году было выпущено всего около 20 машин, то уже к 1880 году производство паровозов выросло почти до трех сотен и продолжало увеличиваться.

Все его доводы рассыпаются при ближайшем рассмотрении.
Как вообще могло в голову прийти — сравнивать современный поршень от корабельного двигателя внутреннего сгорания с поршнем XIX-го века от паровой машины или паровоз и "автомобиль внутреннего сгорания" ©? Тепловые режимы — разные, нагрузки — разные, давления — разные. В паровой машине рабочий объём с давлением по обе стороны поршня и подгонка зазора до сотых долей миллиметра между поршнем и цилиндром просто не нужна.

Токарные станки уже во всю использовались во времена Петра I за сотню лет до появления паровозов.

Рессоры, бегунковые тележки, сочленённые паровозы и системы ж/д узлов появились позже, в ходе эксплуатации и совершенствования технологии, а не были продуманы заранее.

Вывод: подтасовкой фактов и выборочной подачей информации Кунгуров целенаправленно вводит в заблуждение тех, кто не хочет думать своим мозгом, и компроментирует тех, кто реально занимается альтернативной историей.

Отредактировано swed.loki (2015-05-11 12:03:41)

+4

42

Приведу видео для наглядности.

Паровозы
swed.loki написал(а):

Второй вариант был построен и испытан в конце 1770 года


«Puffing Devil», был создан в 1801 году


«Pen-y-Darren», была создана в конце 1803 года, однако официальным годом её рождения считается 1804, когда Тревитик получил патент на своё изобретение. Паровоз сильно отличался от его «потомков».


паровоз Стефенсона «Ракета»

Современные технологии изготовления

Современное производство толстостенных труб - метод высверливания многотонной болванки 1:57

Современное мелкосерийное производство водосточных труб - протяжка листового металла через роликовый пресс. 4:54


Кузнечная сварка 1904 года.

Современное производсто зубчатых колёс

Отредактировано tort5 (2015-05-11 13:41:12)

+1

43

swed.loki написал(а):

Когда железо раскалилось до вишневого цвета, Тимофей перенес его на большую наковальню, над которой подымался конец бревна с железным двадцатипудовым набалдашником.
     Рабочие пустили колесо, и молот гулко упал на наковальню.
     Силой водяного колеса конец бревна с железным набалдашником равномерно обрушивался вниз, постепенно выпрямляя и утончая полосу на гладкой поверхности наковальни, пока будущее дуло ружья не стало нужной трехлинейной толщины. Тимофей прикидывал глазом, выжидал и наконец вынул полосу из-под молота и снова перенес ее в горн, заложив конец в самое гнездо. Засипели мехи, завертелись вихрем искры над гнездом, и полоса стала раскаляться. Когда конец ее засверкал белым светом, прыская, как снежинками, веселыми звездочками, Тимофей подхватил ее клещами и уложил на небольшую пищальную наковальню.
     На этой наковальне было десять желобков - первый самый широкий, следующие постепенно суживались. Тимофей выровнял светившуюся полосу вдоль самого широкого желоба, сверху полосы протянул ровный железный костыль. Вслед за ручником старика Касьян начал ударять кувалдой по костылю, вдавливая полосу в желоб, отчего она начала сворачиваться.
     Десять раз перекладывал Тимофей трубку из более широкого желоба в следующий, поуже, и полоса постепенно свернулась в ровную трубку, края которой сдвинулись.
     Тогда произошла последняя заварка. В середину раскаленной трубки дед вдвинул до половины ее прямой прут, и Касьян ударами кувалды сровнял края трубки. От беспрерывных ударов трубка растянулась и стала тоньше.

1801 год
http://images.vfl.ru/ii/1431367483/8d30a009/8702717_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431367484/eaef97e7/8702718_m.jpg

И сварка была у кузнецов, и трубогибы, и прокатные станки. Я уж молчу про шестерни и резьбовые соединения. Котёл бесшовный.

Отредактировано tort5 (2015-05-11 21:52:40)

0

44

http://images.vfl.ru/ii/1431368150/b7d5ff23/8702810_m.jpg

swed.loki написал(а):

В чём проблема? Разве так сложно отлить два листа толстостенного железа с отверстиями, вставить в них сварные трубы, поместить эту конструкцию в кожух, собранный из нескольких барабанов, и закрепить это всё болтами?


Эту плиту нужно было просверлить с заданной точностью, затем расклепать вставленные трубы. Фланцы котла изготавливались либо отдельно, а затем приваривались, либо сосуд котла отливался целиком.

http://images.vfl.ru/ii/1431369502/b8eaf2db/8703005_m.jpg

Паровозные поршни.

http://images.vfl.ru/ii/1431370110/863d272b/8703124_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431370135/2da238a1/8703127_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431370135/8e382494/8703128_m.jpg

Отредактировано tort5 (2015-05-11 21:50:05)

+1

45

tort5 написал(а):

Паровозные поршни.

Вот-вот, одно и тоже. И принципы обработки один в один. И кольца такие же, из кожи :)
http://images.vfl.ru/ii/1431376489/53b6a74d/8703807.png

0

46

Видео: 013. Вопросы ВОВ. О блокаде Ленинграда (9:34)


В начале видео идёт невнятный подсчёт электроэнергии потребляемой городом до блокады: разброс значений потрясает от 1700 МВт (написано в пояснении) до 11 400 миллионов кВт (сказано Кунгуровым).
И во время блокады: "В январе всего 3 000 кВт...  Плюс, и когда на торф переделали... 24 000 КВт... Плюс с Волховской электростанции ещё... э-э-э... как называется... 24 000 КВт было...".
В общем потребление электроэнергии снизилось в 500 раз и при таком раскладе о производстве изделий на 70-ти тыс. станках никакой речи быть не может.


О электроэнергии

На сайте поставщика электроэнергии Территориальная генерирующая компания № 1 можно посмотреть электростанции Санкт-Петербурга.

Список

Автовская ТЭЦ — 1956 г.

Василеостровская ТЭЦ — 1932 г., во время Великой Отечественной войны не работала

Выборгская ТЭЦ — 1954 г.

Дубровская ТЭЦ — 1931 г., во время Великой Отечественной войны станция была полностью разрушена.

Каскад Вуоксинских ГЭС — 1945-47 г.

Волховская ГЭС — В конце 1941 г., при подходе к ГЭС немецких войск, оборудование станции было демонтировано и вывезено. Осенью 1942-го, после стабилизации фронта, часть оборудования (3 гидроагрегата по 8 МВт) было вновь смонтировано. По дну Ладожского озера был проложен электрический кабель, и Волховская ГЭС начала снабжать электроэнергией блокадный Ленинград.

Нижне-Свирская ГЭС — В сентябре 1941 г. Нижне-Свирская ГЭС была захвачена: оборудование частично демонтировано, большей частью разрушено.

Верхне-Свирская ГЭС — Верхне-Свирскую ГЭС начали строить до войны. В 1938 г. был вырыт котлован, начались бетонные работы. Во время военных действий территория была оккупирована, и котлован затопили.

Нарвская ГЭС — 1956г.

Первомайская ТЭЦ — 1957г.

ТЭЦ-5 «Красный Октябрь» —  Первый турбогенератор мощностью 45,5 тыс. кВт был пущен в 1929 г. В следующем году мощность электростанции достигла 111 тыс. кВт, и она стала одной из крупнейших в стране по единичной мощности агрегатов и второй по мощности из торфяных после Шатурской ГРЭС.
Станция продолжала бесперебойно работать в течение нескольких десятков лет, в том числе и в годы блокады Ленинграда, с 1941 по 1943 г. снабжая город электроэнергией.

Правобережная ТЭЦ — 2006г.

Северная ТЭЦ — 1975г.

Центральная ТЭЦ ЭС-1 — 1898 г., во время Великой Отечественной войны не работала

Центральная ТЭЦ ЭС-2 — В 1939–1940 гг. станцию вторично реконструировали, в результате чего ее мощность увеличилась до 92 МВт. В годы блокады она продолжала работать и обеспечивала город теплом и электроэнергией.

Центральная ТЭЦ ЭС-3 — 1898 г., во время Великой Отечественной войны не работала

Южная ТЭЦ — 1977 г.

Другой источник — РАО "ЕЭС России".

Энергетическая блокада Ленинграда

Лаконично и сухо военная хроника повествует о том, как начиналась блокада Ленинграда:

1941 год:

    22 августа. ГЭС Роухиала (ГЭС-10) захвачена врагом.
    30 августа. Нижне-Свирская ГЭС (ГЭС-9) и Волховская ГЭС (ГЭС-6) прекратили подачу электроэнергии в Ленинград.
    7 сентября. Дубровская ГРЭС (ГРЭС-8) захвачена врагом.
    8 сентября. Замкнулось кольцо блокады вокруг Ленинграда. Потеряны 2/3 мощности энергосистемы, более 1000 км высоковольтных линий 110-220 кВ, все загородные подстанции 35-110 кВ, основные торфопредприятия с общей годовой добычей до 3 млн.т торфа.
    10 сентября. Обнародовано Постановление Военного Совета Ленинградского фронта о рациональном расходовании электроэнергии.
    13 сентября. Нижне-Свирская ГЭС (ГЭС-9) захвачена врагом.
    6 ноября. Последний эшелон с оборудованием Волховской ГЭС ушел со станции Волхов-2, а сама электростанция подготовлена к взрыву и затоплению. В здание "Ленэнерго" упала фугасная бомба 250 кг. Погибли 5 человек, часть здания разрушена.
    20 ноября. Установлена самая низкая суточная норма снабжения Ленинграда хлебом: рабочие и ИТР – 250 г; служащие, иждивенцы и дети до 12 лет – 125 г.

К декабрю 1941 года, когда кольцо блокады вокруг Ленинграда сомкнулось, среднесуточная выработка электроэнергии снизилась до 1,6 млн кВтч. За год до этого энергосистема "Ленэнерго" ежедневно давала в сеть 11,4 млн кВт ч. Энергопотребление стало жестко лимитироваться, полностью прекратилось движение трамваев и троллейбусов. Не работал водопровод. Чтобы поддерживать в работе еще действующие электростанции, энергетики Ленинграда собирали остатки топлива с эвакуированных или бездействовавших предприятий, разбирали деревянные дома.

http://images.vfl.ru/ii/1431467734/957c2018/8713828.jpg
"Ледовая линя", протяженностью 30 километров, была проложена по Ладожскому озеру всего за 12 дней

Самым тяжелым днем для энергетиков Ленинграда стало 25 января 1942 г.: во всей энергетической системе работала только ГЭС-1, неся нагрузку всего в 3000 кВт. Электроэнергию получали только хлебозавод, госпиталь и Смольный. Топлива оставалось на несколько дней. Город погрузился во тьму.
"В комнатах была постоянная темнота: в большинстве домов от обстрелов, от бомбежки повылетали стекла, окна были заделаны фанерой, завешаны одеялами, заткнуты тряпьем...
На улицах тоже стояла темень. В целях светомаскировки в домовые фонари ввинтили синие лампочки. Когда и они погасли, по вечерам приходилось ходить по памяти, натыкаясь на людей. Темнота действовала угнетающе. К этой морозной темноте трудно было привыкнуть, приспособиться... Бывало, выйдешь на улицу, а там так темно, что будто пропасть какая. Идешь и руки перед собой держишь..."

Из воспоминаний жителей блокадного Ленинграда

Зимой 1941-1942 гг. котел № 3 электростанции "Красный Октябрь" (в настоящее время - ТЭЦ-5) был переделан под сжигание фрезерного торфа, который имелся на торфопредприятиях Всеволожского района. Пуск этого агрегата позволил повысить нагрузку электростанции до 21-22 тыс. кВт из 23-24 тыс. кВт, вырабатываемых системой. 31 марта 1942 г. началось движение грузовых, а с 15 апреля – 6 маршрутов пассажирского трамвая.

Сразу же после начала блокады все предприятия энергосистемы стали объектами нападения. На электростанции и подстанции города за время блокады было сброшено 300 фугасных авиабомб, свыше 1000 зажигательных авиабомб, выпущено около 3000 артснарядов. Было нанесено свыше 2000 повреждений высоковольтной воздушной сети и свыше 3500 повреждений кабельной сети.

В декабре 1941 года по предложению – уполномоченного Государственного Комитета Обороны (ГОКО) А.Н. Косыгина было принято решение о восстановлении Волховской ГЭС для снабжения электроэнергией осажденного города.

В феврале 1942 года в Волхов прибыли эшелоны с оборудованием станции с Урала и из Средней Азии, а уже 30 апреля был пущен в эксплуатацию первый гидроагрегат. В это же время принято решение о восстановлении линии электропередачи, соединяющей Волхов и Ленинград. Предполагалось реконструировать линии 110 кВ и 35 кВ, питающие торфопредприятия во Всеволожском районе, а через Ладожское озеро проложить четыре нитки кабеля напряжением 10 кВ, который можно было изготовить в городе. На заводе "Севкабель", находящемся под артобстрелом врага, женщины и дети, заменившие у станка ушедших на фронт мужчин, начали изготовление кабеля, названного "кабелем жизни". К началу августа 1942 г. было изготовлено уже более 100 км подводного провода марки СКС.

Сооружение всех объектов электропередачи "Волховская ГЭС – Ленинград", включающей три подстанции, более 200 км воздушных линий, 5 ниток подводного кабеля, было выполнено за 45 дней вместо 56, определенных Военным Советом Ленинградского фронта.

Кабель прокладывали ночью из-за бомбежек немецкой авиации. В укромном месте в бухте Морья на Ладожском озере на железной барже водоизмещением 800 тонн кабель предварительно монтировался на полную длину в 22,5 км. Затем в одну проходку по озеру (1-я и 5-я нитки были уложены в две проходки), кабель укладывался на дно озера на глубину 18-20 м. Скорость судов при этом не превышала 2-2,5 км в час.

23 сентября 1942 г. в обход линии фронта по воздушным линиям 60 кВ и кабелю 10 кВ, проложенному по дну Ладожского озера, энергия частично восстановленной Волховской ГЭС стала поступать в осажденный город.

Энергетическая блокада Ленинграда была прорвана

До конца 1943 г. Волховская ГЭС передала в Ленинград более 25 млн кВтч. электроэнергии. В своих воспоминаниях главный инженер "Ленэнерго" Сергей Васильевич Усов писал: "Это поставило электроснабжение Ленинграда на твердую основу, позволило включить в сеть большую группу заводов, расширить трамвайное движение и даже дать свет в квартиры героических защитников, жителей Ленинграда - уже 6-7 ноября 1942 г.".

В январе 1943 года за 12 дней прямо по льду Ладожского озера была проложена "Ледовая линия". Ее протяженность составила около 30 км. Провод подвешивали к деревянным облегченным опорам, пасынки которых вмораживали в лед. Передача энергии по воздушной линии позволила повысить напряжение сети до 60 кВ и увеличить передаваемую мощность до 28,5 МВт. Теперь семья ленинградцев из трех человек могла на 2 часа в день включать лампочку мощностью в 40 Вт. В условиях блокады это было огромной победой энергетиков, невероятным чудом для ленинградцев. "Ледовая линия" просуществовала 68 дней и была демонтирована, когда лед на озере начал таять...

Давайте разберёмся, что значат эти цифры.

Для начала напомню, что значат единицы измерения "киловатт" и "киловатт-час" применительно к электроэнергии, а также в чём их разница.

Киловатт (кВт) —  единица измерения мощности, т.е. скорости изменения энергии.
Киловатт-час (кВт·ч) —  единица измерения самой энергии, т.е. количества энергии, произведённой/потреблённой/полученной за определённое время.


z.B. Электростанция мощностью 24 000 кВт вырабатывает в сутки  24 000 кВт × 24 ч = 576 000 кВт·ч или 576 МВт·ч электроэнергии.

К декабрю 1941 года, когда кольцо блокады вокруг Ленинграда сомкнулось, среднесуточная выработка электроэнергии снизилась до 1,6 млн кВт·ч. За год до этого энергосистема "Ленэнерго" ежедневно давала в сеть 11,4 млн кВт·ч.

Т.е. в мирное время (в 1940 году) город потреблял электроэнергии за сутки 11,4 млн кВт·ч или 11 400 МВт·ч, суммарная мощность электростанций была, соответственно, 11 400 / 24 = 475 МВт.
В начале блокады (осень-начало зимы 1941-го года) — 1,6 млн кВт·ч или 1 600 МВт·ч, общая мощность эл.станций была 66 МВт.

Во сколько сократилось производство эл.энергии: 11,4 млн кВт·ч / 1,6 млн кВт·ч или 475 МВт / 66 МВт получается ~7,2 раза.

Хронология энергетической блокады Ленинграда

Самым тяжелым днем для энергетиков Ленинграда стало 25 января 1942 г.: во всей энергетической системе работала только ГЭС-1, неся нагрузку всего в 3 тыс. кВт. Электроэнергию получали только хлебозавод, госпиталь и Смольный.

Зимой 1941-1942 гг. котел № 3 электростанции "Красный Октябрь" (в настоящее время - ТЭЦ-5) был переделан под сжигание фрезерного торфа, который имелся на торфопредприятиях Всеволожского района. Пуск этого агрегата позволил повысить нагрузку электростанции до 21-22 тыс. кВт из 23-24 тыс. кВт, вырабатываемых системой.

23 сентября 1942 г. в обход линии фронта по воздушным линиям 60 кВ и кабелю 10 кВ, проложенному по дну Ладожского озера, энергия частично восстановленной Волховской ГЭС стала поступать в осажденный город.
До конца 1943 г. Волховская ГЭС передала в Ленинград более 25 млн кВт·ч. электроэнергии. (10,5 тыс. кВт)

В январе 1943 года за 12 дней прямо по льду Ладожского озера была проложена "Ледовая линия". Ее протяженность составила около 30 км. Провод подвешивали к деревянным облегченным опорам, пасынки которых вмораживали в лед. Передача энергии по воздушной линии позволила повысить напряжение сети до 60 кВ и увеличить передаваемую мощность до 28,5 тыс. кВт... "Ледовая линия" просуществовала 68 дней и была демонтирована, когда лед на озере начал таять...

В самый трудный момент блокады (январь-март 1941-го года) на три месяца мощность производства эл.энергии снизилась в 475 МВт / 3 МВт =  158 раз.
Потом за год возросла до 64 МВт, что в 7,42 раза меньше по сравнению с довоенным временем.

Так откуда у Кунгурова взялась цифра "в 500 раз"?!

Выдержка из Постановления Военного совета Ленинградского фронта № 001048 от 5 июля 1942 г.
...
6. Определить следующие лимиты численного состава рабочих, ИТР и служащих на действующих предприятиях:
чел.
а) оборонные предприятия.........................................117 000
б) пищевая промышленность.......................................25 000
в) текстильная и легкая промышленность...................29000
г) для выработки электроэнергии 700 тыс. квтч ежесуточно и сохранения энергетического оборудования на временно не работающих
станциях........................................................................6 800 чел.
д) в целях обеспечения плана добычи местных видов топлива (торфо- и лесозаготовки) в 1942 г. для нужд промышленности, электростанций, транспорта и населения в размере 553 тыс. т торфа и 1300 тыс. кубометров дров увеличить лимиты рабочей
силы на торфопредприятиях.......................с 11 тыс. до ИООО
на лесозаготовках...........................................с 3650 до 7 000
...

То есть Военный совет Ленинградского фронта считал, что 700 тыс. кВт·ч ежесуточно (общая мощность эл.станций — 29,16 МВт) минимально-достаточный уровень потребления эл.энергии для функционирования города и предприятий. В результате подключения Волховской ГЭС в сентябре 1942-го года этот уровень был достигнут.

Наверное, инженеры Ленэнерго, рассчитавшие энергетическую потребность города, лучше разбирались в ситуации на местах, чем Кунгуров с его невнятными расчётами и непонятными цифрами?

Добавлено спустя 14 часов 43 минуты 45 секунд:

Из истории развития Центральной ТЭЦ
...В 1900-1910 годах электростанция была расширена по проекту Э. Р. Ульмана и Ф. И. Зауэра. Котельная пристроена в 1913-1915 годах по проекту архитектора Горелкина. К 1916 году на ЭС-1 были смонтированы ещё 2 паровые машины и установлено 9 паровых турбин общей мощностью 49 МВт. Такая мощность покрывала половину потребности города в электроэнергии...

То есть в 1916-м году для нужд города было достаточно эл.станций суммарной мощностью порядка 100 МВт.
Полагаю, что допустимо сравнивать промышленность Петрограда 16-го года с блокадным Ленинградом 42-го. Работали практически те же самые заводы, только на полную мощность, и выпускали те же виды продукции, т.к. в это время шла Первая мировая война, даже работали на том же оборудование, потому что всё современное на то время и дорогостоящее было эвакуировано из Ленинграда.
И 29,16 МВт для полуразрушенного города выглядят вполне солидно в сравнении со 100 МВт большая часть из которых шла на освещение улиц и домов.

Отредактировано swed.loki (2015-05-15 15:00:15)

+3

47

swed.loki написал(а):

В своих воспоминаниях главный инженер "Ленэнерго" Сергей Васильевич Усов писал: "Это поставило электроснабжение Ленинграда на твердую основу, позволило включить в сеть большую группу заводов...".

А вот это момент не вступает ведь в противоречие с утверждениями Кунгурова? Может, Вы знаете, какие заводы заработали?

+1

48

Oктава написал(а):

А вот это момент не вступает ведь в противоречие с утверждениями Кунгурова?

В ролике на 1:06 Кунгуров утверждает, что на 58 МВт можно подключить только один-два завода, больницы и Смольный.

Тем не менее в городе работало 85 предприятий, театры, кинотеатры, ходили трамваи, работал водопровод, периодически давали свет в квартиры.

Список предприятий блокадного Ленинграда

1 "Арсенал"
2 "Красный Выборжец"
3 "Красный треугольник"
4 "Светлана"
5 "Фармокон"
6 1-й ЛАР З
7 1-я кондитерская им. Микояна
8 3-й Подъемно-тарнспортный завод им. Кирова
9 5-я ГЭС
10 7-й Ленинградский молочный завод
11 Адмиралтейский завод
12 Балтийский завод
13 Витаминный завод
14 "Большевик"
15 "Коминтерн"
16 "Красная звезда" горметпрома
17 "Красногвардеец"
18 "Лентрублит"
19 "Промет"
20 "Радист"
21 "Редуктор"
22 "Северный Пресс"
23 "Судомех"
24 Вулкан
25 Завод Ильича
26 Завод им. 11-й пятилетки
27 Завод им. Ворошилова
28 Завод им. Жданова
29 Завод им. И. Е. Егорова
30 Завод им. Калинина
31 Завод им. Козницкого
32 Завод им. Кулакова
33 Завод им. Ломоносова
34 Завод Карла Маркса
35 Завод Резиновой обуви и калош
36 Ижорский завод
37 Изоляторный завод "Пролетарий"
38 Канонерский завод
39 Карбюраторно-арматурный завод им. Куйбышева
40 Катушечная фабрика
41 Кировский завод
42 Кожзавод им. Радищева
43 Кондитерская им. Самойловой
44 Ленгосторф
45 Ленинградский гидролизный
46 Ленполиграфмаш
47 Лесотехническая академия
48 Ликеро-водочный завод
49 Листопрокатный завод
50 Литопонный завод им. Воровского
51 Металлический завод
52 Металлокомбинат
53 Метрострой
54 Молокозавод
55 Мясокомбинат им. Кирова
56 Научно-исследовательский институт вакцин и сывороток
57 Невский машиностроительный им. Ленина
58 Обувная "Пролетарская победа" № 2
59 Охтинский химкомбинат
60 Перо-пуховая фабрика
61 Петрозавод (Судостроительный)
62 Пролетарская победа № 1
63 Пролетарский
64 Русский дизель
65 Севкабель
66 Сталепрокатный и проволочно-канатный
67 Судостроительный механический им. А. Марти
68 Уксусный завод
69 "Большевичка"
70 "Возрождение"
71 "Волокно"
72 "Красное Знамя"
73 "Рабочий"
74 Фабрика "Светоч"
75 "Скороход"
76 Завод им. Анисимова
77 Завод им. Урицкого
78 Фабрика Крупской
79 Ленсукно
80 Фасовочно-пищевой комбинат
81 Химико-фармацевтический
82 Чугунно-литейный
83 Шинный
84 "Электросила"
85 Электротехнический

Отредактировано swed.loki (2015-05-16 00:09:40)

0

49

swed.loki написал(а):

Список заводов блокадного Ленинграда
53 Метрострой

ну ты не придумывай. Метрострой электроэнергии не мог потреблять, потому что никому и в голову бы не пришло строить метро во время блокады. Из того что перечислено, дай Бог работало процентов 10, всё остальное это так, одни названия.

0

50

Dmitry" написал(а):

Метрострой электроэнергии не мог потреблять, потому что никому и в голову бы не пришло строить метро во время блокады. Из того что перечислено, дай Бог работало процентов 10, всё остальное это так, одни названия.

Меня просили список, я его дал.
Не все предприятия потребляли эл.энергию и не все работали по своему прямому назначению.

С началом войны все силы Ленинградского Метростроя были перекинуты на оборону города, а пройденные выработки законсервированы. В составе Управления военно-восстановительных работ-2 (УВВР-2), куда вошло Строительство №5 НКПС, под руководством Ивана Георгиевича Зубкова, под обстрелом врага метростроители выполняли поручения фронта: возводили оборонительные сооружения, строили танковые переправы, пути для бронепоездов, участвовали в переправе танков в районе Невской Дубровки. Благодаря ленинградским метростроителям появлялись и ежесуточно укреплялись портовые сооружения на берегу Ладожского озера. Построили они и железнодорожную ветку от станции Войбокало до Косы – составную часть «Дороги Жизни».

0

51

О электроэнергии


О промышленности

Основа промышленности Ленинграда тогда и сейчас — тяжёлая индустрия, машиностроение, электрическая аппаратура, производство кабеля, оптических приборов, транспортное машиностроение,  чёрная и цветная металлургия.

В годы блокады было жёстко прописано какие предприятия должны работать, какие надо эвакуировать, какие законсервировать, сколько человек и где должно работать.

Постановление Военного совета Ленинградского фронта № 001048

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
Военного совета Ленинградского фронта № 001048
5 июля 1942 г.

Военный совет Ленинградского фронта считает важнейшей и неотложной задачей Военного совета фронта, городского комитета ВКП(б) и исполкома Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся завершение в кратчайший срок всех мероприятий, обеспечивающих превращение Ленинграда в военный город. Решение этой задачи требует оставления в Ленинграде только необходимого минимума самодеятельного населения:
а) для обслуживания промышленности, выпускающей боеприпасы, вооружение, средства связи и снаряжение для нужд Ленинградского фронта и КБФ;
б) для обслуживания топливно-энергетической промышленности Ленинграда и транспорта;
в) для обеспечения выпуска продукции, удовлетворяющей насущные потребности остающегося населения города;
г) для бесперебойной работы важнейших отраслей городского хозяйства и советских, административных, хозяйственных и культурно-просветительных учреждений;
д) для нужд местной ПВО и противопожарной охраны города;
е) для производства необходимых оборонительных работ вокруг Ленинграда.

Несамодеятельная часть населения, дети, а также рабочие, ИТР и служащие, не могущие в данной обстановке быть использованными в ленинградской промышленности и городском хозяйстве, подлежат в основном эвакуации в глубь страны.
Для выполнения указанных задач необходимо перестроить работу ленинградской промышленности, отраслей городского хозяйства и отдельных учреждений применительно к задачам обороны, оставив минимум работающих предприятий, обеспеченных электроэнергией, и перераспределить рабочую силу между отраслями хозяйства.

Военный совет Ленинградского фронта постановляет:
1. Обязать исполком Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся и Ленинградскую городскую эвакуационную комиссию с 5 июля эвакуировать из Ленинграда в глубь страны до 300 000 человек (вместе с ранеными)...

3. Поручить городскому комитету ВКП(б) в 5-дневный срок разрешить вопрос об эвакуации либо ликвидации организаций и учреждений, характер деятельности которых не вызывает необходимости оставления их в Ленинграде.
4. При планировании ежемесячного выпуска продукции промышленностью Ленинграда в основном исходить из уровня, достигнутого в июне 1942 года.
5. Утвердить следующий список действующих в Ленинграде промышленных предприятий (кроме местной и кооперативной промышленности) (см. приложение).
6. Определить следующие лимиты численного состава рабочих, ИТР и служащих на действующих предприятиях:
чел.
а) оборонные предприятия.........................................117 000
б) пищевая промышленность.......................................25 000
в) текстильная и легкая промышленность...................29000
г) для выработки электроэнергии 700 тыс. квтч ежесуточно и сохранения энергетического оборудования на временно не работающих
станциях........................................................................6 800 чел.
д) в целях обеспечения плана добычи местных видов топлива (торфо- и лесозаготовки) в 1942 г. для нужд промышленности, электростанций, транспорта и населения в размере 553 тыс. тторфа
и 1300 тыс. кубометров дров увеличить лимиты рабочей
силы на торфопредприятиях.......................с 11 тыс. до ИООО
на лесозаготовках...........................................с 3650 до 7 000

Поручить исполкому Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся направить в срок до 1 августа на торфоразработки 3000 чел. и лесозаготовки — 3150 чел.
чел.
е) местная и кооперативная промышленность........... 44 000
ж) прочая промышленность..........................................14000
7. Определить численность рабочих железнодорожного транспорта в количестве 18 000 человек.
8. Все остальные промышленные предприятия, за исключением подлежащих эвакуации, временно законсервировать, обеспечив сохранность и поддержание в полном порядке остающегося оборудования и имущества всех предприятий, а рабочую силу частью перевести на работающие предприятия, а частью эвакуировать.
9. Поручить исполкому Ленинградского Совета депутатов трудящихся в срок до 15 июля 1942 года установить:
а) план мероприятии по сохранению и обслуживанию муниципализированного жилищного фонда, коммунального хозяйства и городского транспорта, аварийно-восстановительным работам общего характера и контингенту работающих;
б) порайонный план сокращения сети магазинов, столовых, сберегательных касс, судов, почтовой сети и других культбытовых учреждений по районам города и контингента работников в них;
в) определить списки действующих и консервируемых предприятий местной промышленности и промысловой кооперации, а также предприятий городского хозяйства и контингента работающих.
10. Исполкому Ленгорсовета к 10 июля разработать план усиления MПВО и пожарной охраны города, предусмотрев в плане увеличение личного состава формирований MПВО и пожарной охраны и организацию населения для борьбы с пожарами.
Предусмотреть в плане также мероприятия по переселению жильцов во всех многоэтажных домах с верхних этажей в нижние этажи и частично в нижние этажи пустующих, но пригодных к жилью домов.
Определить на всех временно и частично консервируемых предприятиях численный состав команд MПВО, пожарной охраны заводов.
11. Поручить горкому ВКП(б) разъяснить настоящее постановление парторганизации, а в части эвакуации провести необходимую разъяснительную работу в массах.
Командующий войсками Ленинградского фронта
генерал-лейтенант артиллерии ГОВОРОВ
Члены Военного совета Ленинградского фронта
секретарь ЦК ВКП(б) А. ЖДАНОВ
дивизионный комиссар А. КУЗНЕЦОВ
Н. СОЛОВЬЕВ, Т. ШТЫКОВ
ЦГА СПб. Ф. 7384. Он. 36. Д. 79. Л 105—108. Заверенная копия.

Совершенно секретно.     
Государственный Комитет Обороны
Постановление № ГКО-99сс от 11 июля 1941 г.
Москва Кремль.     
ОБ ЭВАКУАЦИИ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ     

     Государственный Комитет Обороны постановляет:     
     1. Утвердить представленный Советом по Эвакуации план эвакуации промышленных предприятий, согласно прилагаемому списку.     
     2. Обязать наркоматы, перечисленные в списке, выделить ответственных лиц (по наркомату, главку, каждому предприятию) за проведение эвакуации предприятий,
  обеспечив своевременную погрузку и доставку на место в полной сохранности всего оборудования, материалов и другого имущества.     
     3. Установить, что одновременно с эвакуацией оборудования выезжают бригады монтажников и инженерно-технических работников для монтажа этого оборудования на новом месте.     
     4. Установить, что на всех заводах, передаваемых для других назначений, задания по производству вооружения и боеприпасов на этих заводах, безусловно,
  подлежит сохранению.     
     5. Срок эвакуации предприятий, указанных в прилагаемом списке, установить 5-7 дней, за исключением заводов и отдельных цехов, выполняющих неотложные текущие военные заказы, в отношении которых срок эвакуации устанавливается особо Государственным Комитетом Обороны.     
     6. Обязать НКПС выделить для вышеуказанной эвакуации промышленных предприятий 40940 вагонов и установить, совместно с заинтересованными наркоматами,
  количество вагонов, подлежащих подаче ежесуточно под погрузку людей, оборудования и материалов.     
     7. Образовать при Совете по эвакуации группу инспекторов во главе с тов. Косыгиным по контролю за проведением эвакуации предприятий.     
     ЗАМ. ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ В. МОЛОТОВ     
     Выписки посланы: т.т. Швернику, Косыгину, Кагановичу, … - все;
  Устинову, Богатыреву, Горемыкину, Носенко, Ломако, Денисову, Митрохину, Тевосяну, Малышеву, Паршину, Ефремову, Казакову, Вахрушеву - пост. все, из приложения - соотв.
  Наркомам - соотв., обкомам ВКП(б) - соотв.

Сов. секретно    
СПИСОК
  предприятий, подлежащих эвакуации 

     

№№ п/п

Наименование предприятий

Название наркоматов

Пункт назначения

Количество вагонов

Примечание

I очер.

II очер.

ЛИТЕР "В"

1.

З-д Укркабель, г. Киев

Наркомэлектропром

г. Свердловск, Верхне-Исетский з-д

100

-

2.

Радиозавод, г. Киев

"

г. Свердловск, Электротехникум

30

-

3.

КЗЭГА, г. Киев

"

г. Омск, Автодорожный Институт

40

-

4.

Одесский химзавод, г. Одесса (электрооборудование, свинец и насосы)

Наркомхимпром

Ст. Усольская, Пермской ж.д., Березниковский содовый завод

40

-

5.

Винницкий химзавод, ст. Винница, Винницкой ж.д. (электрооборудование, свинец и насосы)

"

Ст. Верхняя, ж.д. имени Кагановича, Красноуральский химзавод

16

-

6.

З-д "Красный резинщик", г. Киев

Наркомрезинпром

г. Свердловск, убойно-утилизационный корпус мясокомбината и

30

23

гор. Казань, з-д СК-4

2

-

     Верно: Хряпкина     
Сов. секретно    
ГКО-99 сс от 11.VII.41 г.     
СПИСОК
  предприятий, подлежащих эвакуации
     
     

№№ п/п

Наименование предприятий

Название наркоматов

Пункт назначения

Количество вагонов

Примечание

I очер.

II очер.

ЛИТЕР "А"

1.

З-д № 7, г. Ленинград

Наркомат Вооружения

г. Омск, з-д им. Куйбышева НКОМ и Коминтерна НКОМ

2.100

-

2.

З-д № 349, г. Ленинград

"

г. Казань, з-д № 237 ГКБ и Госуниверситет

2.100

-

3.

З-д № 350, г. Ленинград

"

г. Новосибирск, Инженерно-строительный Ин-т Наркомстроя
            и сельскохозяйственный институт НКЗема

468

-

4.

З-д № 354 "

"

Ст. Ночка, Пензенской ж.д., Стекольный завод "Красный
            Гигант" Наркомлегпрома СССР

285

-

5.

З-д № 357 "

"

г. Омск, Сельскохозяйственный Институт Наркомзема

808

-

6.

З-д № 4, г. Москва

"

г. Красноярск, Машиностроительный завод НКУП

1.000

-

7.

З-д № 46, г. Москва

"

Ново-Лялинский бум.-цел. Комбинат НКБиЦП (Свердловской
            обл.)

1.089

-

8.

З-д № 232 (артилер. производство), г. Ленинград

Наркомат Вооружения

г. Сталинград, з-д № 221 НКВ и стройка "Т"

2.950

-

З-д № 232 (снарядное производство), г. Ленинград

"

г. Челябинск, з-д № 78 НКБ

9.

З-д № 371, г. Ленинград

"

Верхняя Салда, з-д металло-конструкций НКСтроя (на площадку
            строительства)

1.500

-

10.

З-д "Электросила", г. Ленинград (цех генераторов)

Наркомэлектропром

То же

600

300

11.

З-д № 4 им. Калинина, г. Ленинград

Наркомат Боеприпас

г. Казань, Меховой комбинат НКЛП СССР *)

1.774

-

*) С сохранением в необходимом размере п-ва спецодежды
            для летчиков

12.

З-д № 77, г. Ленинград **)

"

г. Новосибирск, комбинат № 179 НКБ

1.713

-

**) П-во 76-мм бронебойных снарядов эвакуируется по
            спецраспоряжению СНК СССР

13.

З-д № 5, г. Ленинград

"

г. Муром, з-д № 253 НКБ

570

-

14.

З-д № 6, г. Шлисельбург, Ленинградской обл.

"

г. Молотов, з-д № 98 НКБ

638

-

15.

З-д № 522, г. Ленинград

"

г. Нижный-Тагил, з-д № 56 НКБ

512

-

Эвакуация по спец. распоряжению СНК СССР

16.

З-д № 209, г. Ленинград

Наркомсудпром

г. Свердловск, Индустриальный Институт

130

200

З-д № 212 "

"

17.

З-д № 206 "

"

г. Омск, Автодорожный Институт

30

38

18.

З-д № 189 "

"

г. Сормово, з-д № 112 НКСП

водой 11500 тн.

-

З-д № 169 "

"

г. Челябинск, Стройсемь

400

-

19.

З-д № 194, г. Ленинград

"

г. Зеленодольск, з-д № 340 НКСП

80

-

Водой (1-я оч.) 4100 тн.

20.

З-д № 190 "

"

г. Сталинград, з-д № 264 НКСП

водой 710 тн.

-

З-д № 190 (турбин. цех) , г. Ленинград

"

г. Свердловск, Уралтурбзавод (стройплощадка)

200

-

21.

З-д "Красный Выборжец", г. Ленинград

Наркомцветмет

г. Медногорск, Чкаловской обл., Оренбургск. ж.д., Медносерный
            з-д

156

-

22.

З-д им. Ворошилова

"

Ст. Ревда, Свердловск. обл., ж.д. им. Кагановича, Средне-Уральский
            медеплавильный з-д

60

-

23.

Охтинский химкомбинат, ст. Ржевка, Окт.
            ж.д.

Наркомхимпром

г. Свердловск, з-д чистых солей

100

85

ст. Вагонозаводская, ж.д. им. Кагановича, Торфо-химический
            комбинат

50

-

24.

З-д К-4, г. Ленинград

Наркомхимпром

г. Челябинск, Макаронная фабрика

56

-

25.

Ф-ка № 29 "

"

г. Сталинград, з-д № 91

20

9

26.

"Красный химик", г. Ленинград

"

Ст. Усольская (Березники), Пермской ж.д., з-д № 237

30

30

27.

Невский химзавод, ст. Дача Долгорукова, Октябрьск. ж.д.
            (электрооборудование - металлы)

"

г. Кировоград, Кировоградский химкомбинат

30

10

28.

З-д "Комсомольская Правда", ст. Финляндская, Октяб.
            ж.д.

"

Нижный Тагил, ст. Вагонозаводская, ж.д. им. Кагановича,
            Торфо-химич. завод

10

22

29.

Ленинградский шинный завод, г. Ленинград

Наркомрезинпром

г. Омск, Омский шинный завод

200

207

30.

Ленинградский опытный завод, литер "В"

"

г. Казань, з-д СК-4

40

-

31.

Ленинградский асбестовый завод (оборудов.)

"

Асбестовая фабрика НКПСМ в г. Баженова

150

123

32.

Ленинградский завод резинотехнических изделий

"

г. Свердловск, Убойно-утилизацион. мясокомбинат (новостройка)

320

440

33.

Производство моноблоков Ленинград. завода РТИ

"

г. Саратов, Пивоваренный завод

80

50

34.

З-д им. Молотова, г. Ленинград

Наркомчермет

Синарский труболитейный з-д и Магнитогорский металло-комбинат

500

825

35.

Боровический з-д огнеупоров, г. Боровичи

Наркомчермет

Нижний Тагил, Ново-Тагильский огнеупорный завод, ст.
            Богданович, ж.д. имени Кагановича

150

500

36.

Кировский з-д, г. Ленинград

Наркомсредмаш

г. Нижний Тагил, Уралвагонзавод

1000

500

37.

З-д № 174, г. Ленинград

"

Челябинский трак. з-д

300

-

38.

Ленинградский мотоциклетный завод

"

г. Горький, з-д "Красная Этна"

100

-

39.

З-д "Ленкарз", г. Ленинград

"

г. Куйбышев, Карбюраторный завод

50

23

40.

З-д Макса Гольца, г. Ленинград

Наркомобщмаш

Ст. Пенза, Пензенской ж.д., Мебельная фабрика, спиртоводочный
            завод и 3-й часовой завод

100

96

41.

З-д им. Матвеева, г. Ленинград

"

г. Киров, з-д "Кировский Металлист"

20

21

42.

З-д ТТК-1, г. Ленинград

"

г. Златоуст, Граверная ф-ка и г. Углич, з-д ТТК-2

60

53

43.

З-д им. Энгельса "

"

г. Ташкент, Ташкентская тарная фабрика

300

-

44.

З-д им. Карла Маркса, г. Ленинград

"

г. Ташкент, Ташсельмаш и врачебно-лабораторный корпус
            Текстильн. комб.

500

200

45.

З-д "Вулкан", г. Ленингр.

"

То же

60

60

46.

З-д им. Свердлова, г. Ленинград

Наркомат Станкостроения

г. Свердловск, з-д тяжелого станкостроения

300

170

47.

2-й Лужский абразивный завод, г. Ленинград

"

г. Златоуст, абразивный завод

20

-

48.

Абразивный з-д им. Ильича, г. Ленинград

"

г. Челябинск, абразивный завод Наркомата Станкостроения

150

-

49.

З-д им. Воскова, г. Ленинград

"

г. Новосибирск, трикотажная ф-ка Наркомлегпрома

150

-

50.

З-д "Красный Инструментальщик", г. Ленинград

"

г. Киров, Кировский водочный завод

40

-

51.

З-д № 210, г. Ленинград

Наркомэлектропром

г. Омск, Педагогический Институт и городское кино

800

230

52.

З-д № 208, г. Ленинград

"

г. Новосибирск, Педагогический и сельскохозяйственный
            институты и мебельная ф-ка "Стандарт"

220

80

53.

Изоляторный з-д "Пролетарий", г. Ленинград

"

г. Камышлов, Свердловской обл., кирпичный завод

100

100

54.

З-д № 327, НИИ-9, г. Ленинград

"

г. Красноярск, Лесотехнический Институт и Педагогический
            Институт

150

150

55.

З-д "Буревестник" и з-д "Ленинская Искра", гор. Ленинград

"

г. Балашов, мельзавод № 6 Наркомзага

175

100

57.

Завод "Севкабель", г. Ленинград

Наркомэлектропром

ст. Кинель, Куйбышевской ж.д., сельскохозяйственный
            институт

250

900

58.

Завод № 8, г. Ленинград

"

г. Молотов, кондитерская фабрика

75

-

59.

Завод № 223 "

"

г. Новосибирск, институт аэрофотосъемки и картографии

200

-

60.

Завод "Электрик", г. Ленинград

"

г. Касли, чугунолитейный завод НКЛП СССР, Чебоксары,
            Дом Советов

500

230

61.

Завод "Электроаппарат", г. Ленинград

"

г. Свердловск, Уралэлектроаппарат

600

130

62.

Завод "Радист", г. Ленинград

"

г. Томск, ф-ка карандашных дощечек

20

-

63.

Завод "Красная Заря", г. Ленинград

"

г. Уфа, Педагогический институт, сельскохозяйственный
            институт и строительный техникум

350

80

64.

Завод № 211

"

г. Новосибирск, Дворец Труда и водочный завод

900

300

ЛИТЕР "Б"

65.

Завод "Красный Тигель", г. Ленинград

Наркомстанкострой

г. Кузнецк, Кузнецкий металлургич. завод Наркомчермета

30

-

66.

Невский завод им. Ленина, г. Ленинград

Наркомтяжмаш

г. Свердловск, Уралтурбозавод (стройплощадка)

300

175

67.

Завод "Русский дизель", г. Ленинград

"

г. Горький, завод "Двигатель революции" (оборудование,
            занятое на изготовление дизелей)

380

-

68.

Завод вагоностроительный им. Егорова, г.
            Ленинград

Наркомсредмаш

г. Ирбит, завод автоприцепов - производство кухонь

25

-

Завод Усть-Катавский - производство вагонов.

32

-

69.

Завод автоприцепов № 3, г. Ленинград

"

МТМ, Омской обрасти

10

-

70.

Завод автоприцеп № 4, г. Ленинград

"

г. Ирбит, завод автоприцепов

8

-

71.

Ленинградский завод "Знамя труда"

Наркомобщмаш

Чугунолитейный завод № 2, г. Пенза,Бисквитная ф-ка г.
            Пенза

100

-

72.

Завод им. Лепсе

"

Кусинский завод НКТМ

287

-

73.

Завод "Геологоразведка"

"

З-д им. Воровского, ст. Свердловск, ж.д. им. Кагановича

32

-

74.

"ЛенГЗИП"

"

г. Томск, спиртоводочный завод

11

-

75.

Оптико-механический завод, г. Ленинград

Наркомобщмаш

г. Томск, спирто-водочный завод

46

-

76.

Завод им. 2-й Пятилетки, г. Ленинград

"

г. Сталинград, консервная фабрика

129

-

77.

Завод "Свобода"

"

Спиртоводочный завод, г. Красноярск

20

20

Прокатные станы завода "Свобода"

"

г. Кыштым, завод Наркомцветмета

15

-

78.

Завод Пневматика, г. Ленинград

Наркомуголь

Электротехнический з-д, г. Томск

50

145

79.

Завод Вторчермет, г. Ленинград

Наркомчермет

г. Свердловск, ст. Уктус, ж.д. им. Кагановича, з-д Вторчермет.
            60 вагонов и 30 остальных ст. Кустариха, Горьковской ж.д. завода Вторчермета

15

75

ЛИТЕР "В"

80.

З-д им. Кирова, г. Ленинград

Наркомтяжмаш

г. Барнаул, стройплощадка завода кранов

280

-

81.

Завод "Экономайзер", г. Ленинград

"

г. Свердловск, Уралтурбомаш (стройплощадка)

190

-

82.

"Красный автоген" № 1, г. Ленинград

"

г. Свердловск, Свердловский ацетилено-сварочный з-д

60

-

83.

"Красный автоген" № 2 г. Ленинград

Наркомтяжмаш

На Свердловский и Молотовский кислородные заводы НКТМ
            по одной установке

30

-

84.

"Красный Профинтерн", г. Брянск

"

Красноярск, стройплощадка Сибтяжмаша

2000

1000

85.

Государственный оптический институт, г. Ленинград

Наркомат вооружения

г. Йошкар-Ола, Поволжский лесотехнический институт Наркомлеса

20

20

86.

НИИ-13

"

г. Молотов, Педагогический институт Наркомпроса

16

-

87.

ОКБ-43, Конструкторское Бюро по Артил., г. Ленинград

"

г. Йошкар-Ола, Поволжский лесотехнический институт

80

-

88.

НИИ-49, г. Ленинград

Наркомсудпром

г. Свердловск, Индустриальный институт

20

23

89.

ЦКБ № 4

"

г. Казань, средняя школа

30

30

90.

ЦКБ № 17

91.

ЦКБ № 32, г. Ленинград

"

г. Сталинград, школа при заводе № 264 Наркомсудпрома

15

20

92.

ЦКБ № 50

93.

ЦКБ № 52, г. Ленинград

"

г. Горький, з-д 112 Наркомсудпрома

7

35

94.

ЦКБ № 18, г. Ленинград

"

"

95.

ЦНИИ № 45, г. Ленинград

Наркомсудпром

г. Кавань, Финансово-экономический институт

27

25

96.

ЦКБ № 19, г. Ленинград

97.

ГПИ-2, г. Ленинград

-"-

Омск, Автодорожный институт

5

30

     Основание: РГАСПИ, фонд 644, опись 1, д.2, лл.39-51.     

Отчёт Жданова об эвакуации из Ленинграда за 1941-43 г.

А.А. Жданов И.В. Сталину, октябрь 1943 г.
За время с июля 1941 г. по октябрь 1943 г. вглубь страны эвакуировано:
а) предприятий (полностью) - 70
б) проектных организаций - 22
в) конструкторских организаций - 11
г) строительных организаций - 7
д) оборудования (металлорежущего, металлодавильного, технологического и проч.) - 70 319 ед.
е) электромоторов - 58 000 ед.
ж) котельных агрегатов - 22 комплекта
з) гидро- и турбогенераторов - 23 комплекта
и) теплоэлектростанций общей мощностью 30 мгвт - 2 комплекта
к) паровозов - 93 шт.
л) железнодорожных вагонов - 6000 штук
м) готовой продукции и полуфабрикатов - на 2 051 900 тыс. руб.
н) черных металлов (прокат, броня, серт, лист) - 125 тыс. т.
о) цветных металлов (пруток, лист, лента, чушка) - 31 тыс. т.

Полный список предприятий, действовавших в Ленинграде в годы блокады

1 "Арсенал"
2 "Красный Выборжец"
3 "Красный треугольник"
4 "Светлана"
5 "Фармокон"
6 1-й ЛАР З
7 1-я кондитерская им. Микояна
8 3-й Подъемно-тарнспортный завод им. Кирова
9 5-я ГЭС
10 7-й Ленинградский молочный завод
11 Адмиралтейский завод
12 Балтийский завод
13 Витаминный завод
14 "Большевик"
15 "Коминтерн"
16 "Красная звезда" горметпрома
17 "Красногвардеец"
18 "Лентрублит"
19 "Промет"
20 "Радист"
21 "Редуктор"
22 "Северный Пресс"
23 "Судомех"
24 Вулкан
25 Завод Ильича
26 Завод им. 11-й пятилетки
27 Завод им. Ворошилова
28 Завод им. Жданова
29 Завод им. И. Е. Егорова
30 Завод им. Калинина
31 Завод им. Козницкого
32 Завод им. Кулакова
33 Завод им. Ломоносова
34 Завод Карла Маркса
35 Завод Резиновой обуви и калош
36 Ижорский завод
37 Изоляторный завод "Пролетарий"
38 Канонерский завод
39 Карбюраторно-арматурный завод им. Куйбышева
40 Катушечная фабрика
41 Кировский завод
42 Кожзавод им. Радищева
43 Кондитерская им. Самойловой
44 Ленгосторф
45 Ленинградский гидролизный
46 Ленполиграфмаш
47 Лесотехническая академия
48 Ликеро-водочный завод
49 Листопрокатный завод
50 Литопонный завод им. Воровского
51 Металлический завод
52 Металлокомбинат
53 Метрострой
54 Молокозавод
55 Мясокомбинат им. Кирова
56 Научно-исследовательский институт вакцин и сывороток
57 Невский машиностроительный им. Ленина
58 Обувная "Пролетарская победа" № 2
59 Охтинский химкомбинат
60 Перо-пуховая фабрика
61 Петрозавод (Судостроительный)
62 Пролетарская победа № 1
63 Пролетарский
64 Русский дизель
65 Севкабель
66 Сталепрокатный и проволочно-канатный
67 Судостроительный механический им. А. Марти
68 Уксусный завод
69 "Большевичка"
70 "Возрождение"
71 "Волокно"
72 "Красное Знамя"
73 "Рабочий"
74 Фабрика "Светоч"
75 "Скороход"
76 Завод им. Анисимова
77 Завод им. Урицкого
78 Фабрика Крупской
79 Ленсукно
80 Фасовочно-пищевой комбинат
81 Химико-фармацевтический
82 Чугунно-литейный
83 Шинный
84 "Электросила"
85 Электротехнический

Крупные предприятия Ленинграда в годы блокады (не все)
...С июля 1941 по октябрь 1943 года из Ленинграда было эвакуировано 92 крупнейших предприятия различных отраслей промышленности, мощность ленинградской промышленности уменьшилась на 70% по сравнению с довоенным уровнем. На начало 1941 года в Ленинграде действовало около 1000 фабрик и заводов. За время войны 840 промышленных предприятий были выведены из строя. Но и в самые суровые годы в Ленинграде  работало порядка 50 предприятий, производивших вооружение и боеприпасы. Выпускались танки, артиллерийские орудия, миномёты, пулемёты, автоматы, снаряды, мины — около 100 видов оборонной продукции (по данным ИТАР-ТАСС).

Кировский завод
Осенью 1941 года большая часть оборудования и около 15 тыс. человек вместе с членами семей были эвакуированы на Урал, где на Челябинском Кировском заводе (известном как Танкоград) было развернуто массовое производство «танков Победы» - тяжелых танков серий КВ и ИС, а также самоходных артиллерийских установок (САУ) на их базе...
В осажденном Ленинграде, в 4-х километрах от передовой, Кировский завод был одним из главных объектов артобстрелов и бомбардировок. По далеко не полным данным, на территорию предприятия упало 4700 снарядов и 770 бомб. 2,5 тыс. заводчан умерли от голода и около 150 погибли при обстрелах и бомбежках...

Ижорский завод
...Особую страницу в заводской истории занимают годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда. Линия обороны проходила в трех-четырех километрах от заводской проходной. За годы блокады на территорию завода было сброшено 127 тысяч мин, снарядов и бомб. В середине сентября 1942 года в Колпино оставалось только три действовавших цеха. Несмотря на это ижорцы освоили выпуск реактивных снарядов для гвардейских минометов “Катюша”, ремонтировали корабли, танки и другую боевую технику...

Адмиралтейские верфи
Чёткого деления по годам нет, полагаю, что в блокаду предприятие занималось переоборудованием и ремонтом судов, а также выпуском непрофильной продукции (выделено подчёркиванием).

В условиях войны и блокады Адмиралтейские верфи сдали флоту 7 подводных лодок, 22 катера типа МБК, 48 морских охотников, 116 самоходных плашкоутов, 5 судоподъемных понтонов грузоподъемностью 200 т. На заводах было переоборудовано и отремонтировано более 260 кораблей и судов. Женщины и дети, заменившие у станков мужчин, изготовили для нужд фронта около 3 000 комплектов тралов, 8 000 патронов для тралов, 120 000 морских мин МШ-120, 300 якорных мин, 1 500 минометов МБ-82, 30 000 металлических и саперных лопат, 900 буев для тралов, 91 комплект параванов, 80 000 корпусов снарядов, мин, авиабомб, 18 300 единиц деталей для танков было поставлено Кировскому заводу...

Государственный Обуховский Завод
Наступило самое трудное время — зима 1941-1942г.г. Остановились прокатка, кузница, сталефасонный и мартеновский цеха. Законсервировав оборудование остановившихся цехов, люди уходили на другие участки производства. С 4 сентября 1941 года по 1944 год на завод было сброшено более 3500 артиллерийских снарядов, более 500 крупных и несколько тысяч зажигательных авиабомб. Несмотря на отсутствие топлива и почти полное отключение электроэнергии, обстрелы и бомбежки, большую смертность людей от истощения, завод не прекращал работы. При свечах и коптилках, вручную сборщики ремонтировали прибывающие с фронта искалеченные орудия...
...Во внеурочное время было изготовлено 9000 кинжалов, более 3000 тысяч саперных лопаток, отремонтировано более 20 орудий.

Средне-Невский судостроительный завод
В годы Великой Отечественной войны завод, находясь в  нескольких километрах от линии фронта, под бомбежками и обстрелом врага,  занимался достройкой  тральщиков, ремонтом кораблей, строительством, плашкоутов для Дороги  Жизни, тендеров и понтонов для переправы войск и военной техники...

Завод «Петмол»
...Многие предприятия не останавливали производства, снабжая осажденный город продовольствием и вооружением.
Одним из таких предприятий был Ленинградский молочный комбинат №1. В годы Великой Отечественной войны и Блокады завод не останавливал работу ни на один день и кормил ленинградцев и фронт. В военное время продукция производилась из соевых бобов...

Арсенал
По годам деления нет.

...В годы Великой Отечественной войны завод не только продолжал бесперебойно работать, но и освоил производство лучшего, по тем временам, 100-мм противотанкового орудия БС-3, а также совместно с другими предприятиями принял участие в создании знаменитых «Катюш». Помимо выполнения отдельных заказов Ленинградского фронта, здесь было организовано производство трех новых изделий: пулеметов ДП, защитных панцирей для личного состава Армии и Флота, минометов М-20.

Красный выборжец
Во время Великой Отечественной войны основное оборудование завода и часть специалистов, рабочих и ИТР вывезены на Урал, где был организован выпуск цветного проката для предприятий оборонной промышленности. Посудное производство работало для нужд Ленинградского фронта — изготавливало котелки и фляги. Оставшаяся незначительная часть оборудования использовалась для изготовления заготовок стволов миномётов. Завод в труднейших условиях изготовил вайербарсы, из которых "Севкабель" сделал кабель, проложенный затем по дну Ладожского озера для передачи электроэнергии Волховской ГЭС в осаждённый Ленинград.

Севкабель
В 1942 году, в ходе блокады Ленинграда заводом Севкабель было выпущено 100 км силового подводного «кабеля жизни», снабжавшего осаждённый город электроэнергией с Волховской ГЭС.

Вагонмаш
В годы Великой Отечественной войны 1941-45 завод выпускал боеприпасы, ремонтировал танки.

Охтинский химкомбинат
Во время Великой Отечественной войны химкомбинат возвращается к производству боеприпасов и выпускает ракеты для минометов «Катюша». За бесперебойное обеспечение фронта боеприпасами ОХЗ награждается Орденом Трудового Красного Знамени и с окончанием ВОВ заводу на вечное хранение передается Знамя Государственного Комитета Обороны СССР.

Отредактировано swed.loki (2015-05-17 11:54:48)

0

52

А, я поняла, Вы не о блокаде, а  о том, что Кунгуров не понимает, что такое мощность, а что такое количество электроэнергии и поэтому "складывает котлеты с мухами"!

0

53

Oктава написал(а):

Вы не о блокаде, а  о том, что Кунгуров не понимает, что такое мощность...


Я о том, что Кунгуров — лжец и фальсификатор. Своё отношение к нему высказал в одном из сообщений этой темы и в конце поста про паровозы.
Вопрос в том, какая задача решается с помощью Кунгурова, т.е. какие цели должны быть достигнуты, и чьи тексты он так безобразно бубнит на камеру?

+1

54

swed.loki написал(а):

И кольца такие же, из кожи

Упоминания о кожаных кольцах есть только о учениках Ползунова. Они должны быть как минимум латунными, т.е. для них должны были протачивать канавки на токарном станке.

В поршневую группу объединены детали, совершающие только возвратно-поступательное движение. К ним относятся поршень и ползун. Поршень паровоза должен быть очень прочным, так как ему приходится воспринимать значительные усилия. Диск поршня в сечении имеет воронкообразную форму. В средней части диска сделано сквозное отверстие для крепления его на штоке. На ободе диска проточены ручьи (канавки) для уплотнительных колец (поршневых). В один ручей вставляется два кольца, каждое из которых раз* резано на пять частей (секций). Когда кольцо собрано и вставлено в ручей диска, оно имеет в сечении вид буквы Т. Чтобы кольцо плотнее прилегало к стенке цилиндра, внутри кольца помещают круглую распорную пружину, которая, разжимаясь, заставляет секции кольца равномерно и плотно прижаться к цилиндру. Чтобы не допустить пропуска пара из одной полости в другую, устанавливается не одно кольцо, а два или три. Для уплотнения цилиндрического золотника, распределяющего пар, также применяются уплотняющие кольца, однако у них делается только один разрез и они не имеют пружин. На каждом диске золотника ставится 6 — 8 золотниковых колец.

http://images.vfl.ru/ii/1431797920/11f8b02d/8753171_m.png

Поршень паровоза типа 157 (фиг. 127) напрессовывается на цилиндрическую заточку штока под давлением 15 т и упирается в заплечик. Так как усилие пара передаётся на поршень в обе стороны попеременно, то кроме укрепления запрессовкой предусмотрена гайка, сидящая на нарезанной части контрштока. Для предупреждения отвёртывания гайка укреплена заклёпкой, проходящей сквозь тело гайки и контрштока.
Для создания герметичности в ручьи поршня поставлены три упругих чугунных кольца сечением 16 х 12 мм. Замки колец поставлены вразбежку под углами 60 и 150° друг к другу. Замок представляет собой прямой разрез, перекрытый медной пришу-рупленной пластинкой с выступом посредине. Этот выступ входит в соответствующее углубление ручья диска и тем предохраняет кольцо от поворота в ручье. Для удержания смазки на поверхности колец снаружи на них проточены канавки. Задняя головка штока в месте её соединения с кулаком делается конусной с наклоном по образующим в 1/15. Соединение штока с кулаком производится односторонним клином с уклоном 1 : 20.

http://images.vfl.ru/ii/1431797921/6b7bb5ac/8753173_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431798002/60efe824/8753189_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431798639/d7cea761/8753296_m.png

Технология изготовления поршней двигателя внешнего сгорания ничем не проще технологии создания поршней для двигателя внутреннего сгорания.

Отредактировано tort5 (2015-05-16 21:06:37)

0

55

Токарные станки конца 17 начала 19 веков.
Музейные, дату не нашёл.
http://images.vfl.ru/ii/1431800744/f5946017/8753593_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431800745/b48f6953/8753594_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431800745/df816f16/8753595_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431801949/8a94f873/8753811_m.jpg
http://www.sciencemuseum.org.uk/images/ … 26590.aspx
http://images.vfl.ru/ii/1431800745/5ce02091/8753596_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431800911/c387b40b/8753628_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431802446/60d0e24e/8753938_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431802446/f9196e40/8753939_m.jpg
Отсюда http://www.lathes.co.uk/britannia/

Ссылка исчезает
--
http://historicgames.com/lathes/special.html
http://www.gutenberg.org/files/38248/38 … 8248-h.htm
http://www.autowelding.ru/publ/1/tokarn … 15-1-0-215

Нашёл отличный сайт по истории токарных станков http://www.lathes.co.uk/
http://images.vfl.ru/ii/1431802634/6dacb480/8753969_m.jpg
http://www.lathes.co.uk/glashutte/

Фото 1800 год

http://images.vfl.ru/ii/1431801718/fa90f1f3/8753749_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431801718/e4bce87c/8753750_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431802023/3bcd2a66/8753831_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431802023/eb4621d6/8753832_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1431802023/e492e422/8753833_m.jpg

Отсюда Of fine design and particularly beautiful execution the triangular-bed Glashütte lathe was manufactured in the 1800s by Ernst Kreißig (Kreissig), a maker of tools for the horological trade from the Glashütte area near Dresden , Germany.

Отредактировано tort5 (2015-05-16 21:58:24)

+1

56

Матричные сказки?

"Я впервые заинтересовался темой предпринимательства в сталинские времена, когда просматривал многотомное издание документов НКВД периода Великой Отечественной войны. Там был представлен рапорт старшего майора (было такое звание) НКВД о состоянии дел на заводе, выпускающем артиллерийские снаряды. Рапорт чисто статистический, столько-то тысяч готовых снарядов на складах, столько-то тысяч – в процессе производства, материалов для производства снарядов – столько-то, на такой-то период работы. Все понятно, рутинно, но неожиданным было то, кому принадлежит производство – производственной артели! А ведь речь шла о выпуске десятков тысяч снарядов, мощном производстве!

Мое детство прошло в хрущевское время, поэтому отношение к артелям было, как обычно в те времена, пренебрежительное: «Подумаешь, ширпотреб, подумаешь, артель «Красная синька», чепуха какая!». Вот государственное предприятие – это серьезно! А после прочтения этого рапорта начал интересоваться и старался понять – а каким же оно было, советское, сталинское предпринимательство, артельное производство? Первым делом вспомнилось – по прочитанным мемуарам оружейников-конструкторов и производственников – что в осажденном Ленинграде, например, знаменитые автоматы Судаева делались в артелях. А это значит, что артели располагали машинным парком, станками и прессами, сварочным оборудованием, достаточно высокой технологией. Потом начал искать сведения об артелях – и узнал удивительные вещи. Оказалось, что при Сталине предпринимательство – в форме производственных и промысловых артелей – всячески и всемерно поддерживалось. Уже в первой пятилетке был запланирован рост численности членов артелей в 2,6 раза. В самом начале 1941 года Совнарком и ЦК ВКП(б) специальным постановлением «дали по рукам» ретивым начальникам, вмешивающимся в деятельность артелей, подчеркнули обязательную выборность руководства промкооперацией на всех уровнях, на два года предприятия освобождались от большинства налогов и госконтроля над розничным ценообразованием – единственным и обязательным условием было то, что розничные цены не должны были превышать государственные на аналогичную продукцию больше, чем на 10-13% (и это при том, что госпредприятия находились в более сложных условиях: льгот у них не было). А чтобы у чиновников соблазна «прижать» артельщиков не было, государство определило и цены, по которым для артелей предоставлялось сырье, оборудование, места на складах, транспорт, торговые объекты: коррупция была в принципе невозможна. И даже в годы войны для артелей была сохранена половина налоговых льгот, а после войны их было предоставлено больше, чем в 41-м году, особенно артелям инвалидов, которых много стало после войны… В трудные послевоенные годы развитие артелей считалось важнейшей государственной задачей. Я читал воспоминания своего ровесника об отце, руководителе крупной и успешной артели, коммунисте, фронтовике. Ему поручили организовать артель в небольшом поселке, где он жил. Он съездил в райцентр, за день решил все оргвопросы и вернулся домой с несколькими листками документов и печатью новорожденной артели. Вот так, без волокиты и проволочек решались при Сталине вопросы создания нового предприятия. Потом начал собирать друзей-знакомых, решать, что и как будут делать. Оказалось, что у одного есть телега с лошадью – он стал «начальником транспортного цеха». Другой раскопал под развалинами сатуратор – устройство для газирования воды – и собственноручно отремонтировал. Третий мог предоставить в распоряжение артели помещение у себя во дворе. Вот так, с миру по нитке, начинали производство лимонада. Обсудили, договорились о производстве, сбыте, распределении паев – в соответствии со вкладом в общее дело и квалификацией – и приступили к работе. И пошло дело. Через некоторое время леденцы начали делать, потом колбасу, потом консервы научились выпускать – артель росла и развивалась. А через несколько лет ее председатель и орденом за ударный труд был награжден, и на районной доске почета красовался – оказывается, при Сталине не делалась разница между теми, кто трудился на государственных и частных предприятиях, всякий труд был почетен, и в законодательстве о правах, о трудовом стаже и прочем обязательно была формулировка «…или член артели промысловой кооперации».

И какое же наследство оставил стране товарищ Сталин в виде предпринимательского сектора экономики? Было 114000 (сто четырнадцать тысяч!) мастерских и предприятий самых разных направлений – от пищепрома до металлообработки и от ювелирного дела до химической промышленности. На них работало около двух миллионов человек, которые производили почти 6% валовой продукции промышленности СССР, причем артелями и промкооперацией производилось 40% мебели, 70% металлической посуды, более трети всего трикотажа, почти все детские игрушки. В предпринимательском секторе работало около сотни конструкторских бюро, 22 экспериментальных лаборатории и даже два научно-исследовательских института. Более того, в рамках этого сектора действовала своя, негосударственная, пенсионная система! Не говоря уже о том, что артели предоставляли своим членам ссуды на приобретение скота, инструмента и оборудования, строительство жилья.

И артели производили не только простейшие, но такие необходимые в быту вещи – в послевоенные годы в российской глубинке до 40% всех предметов, находящихся в доме (посуда, обувь, мебель и т.д.) было сделано артельщиками. Первые советские ламповые приемники (1930 г.), первые в СССР радиолы (1935 г.), первые телевизоры с электронно-лучевой трубкой (1939 г.) выпускала ленинградская артель «Прогресс-Радио».

Вот как развивалось предпринимательство при Сталине. Предпринимательство настоящее, производительное, а не спекулятивное. Предпринимательство со светлой головой и трудовыми руками, которое открывало полный простор инициативе и творчеству, и которое делало экономику сильнее, шло на пользу стране и народу. Предпринимательство, которое находилось под опекой и защитой государства – о таких реалиях «демократии», как рэкет, «крышевание», коррупция, в сталинские времена и не слыхал никто. И в этих условиях предпринимательство росло и крепло. Ленинградская артель «Столяр-строитель», начав в 1923 году с саней, колес, хомутов и гробов, к 1955 году меняет название на «Радист» - у нее уже крупное производство мебели и радиооборудования. Якутская артель «Металлист», созданная в 1941 году, к середине 50-х располагала мощной заводской производственной базой. Вологодская артель «Красный партизан», начав производство смолы-живицы в 1934 году, к тому же времени производила ее три с половиной тысячи тонн, став крупным производством. Гатчинская артель «Юпитер», с 1924 года выпускавшая галантерейную мелочь, в 1944-м, сразу после освобождения Гатчины делала остро необходимые в разрушенном городе гвозди, замки, фонари, лопаты, к началу 50-х выпускала алюминиевую посуду, стиральные машины, сверлильные станки и прессы. И таких примеров успеха – десятки тысяч.

Сталин и его команда решительно выступали против попыток огосударствить предпринимательский сектор. Во всесоюзной экономической дискуссии в 1951 году Д.Т. Шепилов, А.Н. Косыгин отстаивали и приусадебное хозяйство колхозников, и свободу артельного предпринимательства. Об этом же писал Сталин в своей последней – 1952 года – работе «Экономические проблемы социализма в СССР».

Но Сталин умер, на высший государственный пост пролез хитрый прощелыга, «оттепельщик» Хрущев. Вылил потоки грязи на Сталина, злопамятно припомнил Шепилову его выступления против хрущевских идиотических идеек (старшее поколение помнит хрущевскую формулу «и примкнувший к ним Шепилов»). И за пять лет разорил, растоптал и уничтожил то, что десятками лет заботливо, мудро и последовательно выращивал Сталин. В 1956 году он постановил к 1960-му полностью передать государству все артельные предприятия – исключение составляли только мелкие артели бытового обслуживания, художественных промыслов, и артели инвалидов, причем им запрещалось осуществлять регулярную розничную торговлю своей продукцией. Разгром артельного предпринимательства был жестоким и несправедливым. Упомянутый выше «Радист» стал госзаводом. «Металлист» - Ремонтно-механическим заводом. «Красный партизан» - Канифольным заводом. «Юпитер» превратился в государственный завод «Буревестник». Артельная собственность отчуждалась безвозмездно. Пайщики теряли все взносы, кроме тех, что подлежали возврату по результатам 1956 года. Ссуды, выданные артелями своим членам, зачислялись в доход бюджета. Торговая сеть и предприятия общественного питания в городах отчуждались безвозмездно, в сельской местности за символическую плату.

Не вызывает сомнений справедливая национализация, проведенная после революции – все, что построено народом за века его ограбления и эксплуатации, при мерзкой и несправедливой системе распределения благ, безусловно должно было быть передано тому, кому все это принадлежит по праву – трудовому народу. Все, что нажито спекуляцией, ростовщичеством, обманом, аферами, финансовым или полицейским принуждением – должно быть возвращено народу и использоваться во благо всего народа.

Но собственность артелей, созданная и накопленная в советское время, в полном соответствии со справедливыми законами, собственность материальная, трудовая, не бумажные «ваучеры», «акции» и прочие бумажонки, являющиеся средствами и инструментами обмана и присвоения – собственность в виде станков, машин и помещений, которые зачастую собственноручно строились артельщиками – это собственность честная. Это собственность, которая служит не эксплуатации одного человека другим, а созиданию благ для всех – и ее отнимать, как отнял Хрущев, нельзя.

И сейчас, перед выборами, когда пропагандистская машина демиков беспощадно промывает мозги всем предпринимателям насчет того, что «придут злые сталинисты и все отберут», надо помнить, что именно Сталин сформировал и вырастил великолепно работающую систему предпринимательства – честного, производственного, не спекулятивно-ростовщического. И надежно защитил ее как от злоупотреблений и коррупции чиновников, так и от ростовщического, живущего на проценты, хищного капитала. Не смог только защитить от глупого и злобного Хрущева, горе-реформатора, предтечи нынешнего коррупционного режима"

Коллеги, дополнительную информацию по сталинской экономике можете прочитать здесь:

О формах собственности и векторе развития сталинской экономики:

Несмотря на доминирующие позиции государства в экономике, сталинская модель была многоукладным хозяйством. Кроме государственных предприятий были еще колхозы, организации потребительской кооперации и даже мелкотоварное
производство. Страна не могла обходиться без этих дополняющих государственную экономику секторов хозяйства, особенно без колхозов. По данным Наркомата земледелия СССР, на 1935г. более 80%
продовольствия населения городов покупало на колхозных рынках. К 1950
г. этот показатель составлял 65%. Так, мясо, молочные продукты, овощи, яйца, ягоды, мед, грибы, речную рыбу горожане покупали в СССР на рынках, а не в государственной торговле.
Следует отметить, что на колхозных рынках в городах СССР реализацией продукции занимались не только колхозы, но и колхозники. Они продавали в городах продукты, произведенные в своем хозяйстве. Таким образом, колхозники в части собственного хозяйства на потребительском рынке
представляли частный сектор
Даже в городах не было абсолютного доминирования государственного сектора. Вот данные за 1952г.
Частный (мелкотоварный) сектор составлял, по разным оценкам, от 6 до 8% производства товаров народного потребления и бытовых услуг.
Этот сектор был представлен всевозможными кустарными мастерскими (пошивочными, слесарно-ремонтными, ювелирными, часовыми). В нем также
были такие виды деятельности, как заготовка утильсырья, бытовые строительные и ремонтные работы, преподавание и репетиторство, кустарные производства и пр. Такие промыслы осуществлялись при
наличии патентов и ограничивались законодательно только численностью наемных работников.Был при Сталине и такой сектор экономики, о
котором в учебниках по социалистической экономике иногда вообще не упоминалось. Речь идет о теневом капитале. Он формировался в результате
спекуляций, в т.ч.товарами государственной торговли. Имели место хищения денежных средств, сырья и другого имущества на государственных
предприятиях, фальшивомонетничество, операции с валютой, контрабанда товаров и т.п. С подпольной капиталистической деятельностью государство вело активную борьбу еще на этапе НЭПа. По оценкам зарубежных исследователей, в 1928г. на нелегальный капитал приходилось лишь 5% общего оборота частного капитала в СССР. В 1930-е гг. велась активная борьба по искоренению остатков
нелегального капитала.

Полный текст книгиздесь

"Институт русской цивилизации" вот и ответ.  :cool:

Отредактировано tort5 (2015-05-17 19:09:58)

+1

57

Что-то не всё стыкуется.

tort5 написал(а):

знаменитые автоматы Судаева делались в артелях


Пистолет-пулемет ППС был разработан советским конструктором-оружейником Алексеем Ивановичем Судаевым в 1942 году и производился на Сестрорецком оружейном заводе для снабжения войск Ленинградского фронта. Во время проектирования этого оружия на вооружении Красной Армии состоял знаменитый ППШ-41, зарекомендовавший себя эффективным в бою и технологичным в производстве. Но у ППШ были не только преимущества, но и недостатки, такие как большие габариты и масса, что значительно затрудняло применение этого оружия в условиях узких окопов и тесных помещений в городских боях, а также разведчиками, десантниками и экипажами боевых машин. К тому же, в условиях военного времени необходимо было снизить затраты на массовое производство пистолетов-пулемётов.

Пистолет-пулемёт ППС спроектирован на основе компиляции проекта А. И. Судаева и проекта техника-лейтенанта И. К. Безручко-Высоцкого (конструкция затвора и возвратной системы). В то время как в осаждённый город по дороге жизни шло продовольствие для ленинградцев, обратно из города вывозили не только беженцев, но и новое оружие.
Первые пистолеты-пулемёты прошли полевые испытания 6-13 июня 1942 года в частях Ленинградского фронта, после чего было начато их серийное производство на Сестрорецком оружейном заводе. В конце 1942 года пистолет-пулемёт был принят на вооружение под наименованием ППС-42.
В следующем, 1943 году на вооружение была принята улучшенная конструкция под названием ППС-43 (укорочен ствол и приклад, изменены рукоятка взведения, флажок предохранителя и защелка плечевого упора, кожух ствола и ствольная коробка объединены в одну деталь).

Слева ППС-42, справа - ППС-43
http://images.vfl.ru/ii/1431887031/4e980c77/8764054_m.jpg


tort5 написал(а):

Первые советские ламповые приемники (1930 г.), первые в СССР радиолы (1935 г.), первые телевизоры с электронно-лучевой трубкой (1939 г.) выпускала ленинградская артель «Прогресс-Радио».

ОАО «Завод «Измеритель» был основан в 1928 году и изначально назывался артель "Радист". Артель "Радист" являлась единственной в то время, выпускающей детали для бурно развивающегося в СССР радиолюбительского движения.

Увеличивая производственные площади и номенклатуру изделий, артель "Радист" в 1930 году освоила и выпустила динамические громкоговорители, любительские выпрямители, простейшие ламповые радиоприемники.

Артель приобретает широкую известность на территории нашей страны и стран ближнего зарубежья под названием завод радиоизмерительной аппаратуры «Радист». К 1934 году организуется вполне законченный производственный цикл предприятия.В номенклатуру входят 2-х и 3-х ламповые приемники РПС-35, многоламповые супергетеродины СГ-6, радиолы Р-1 (впервые в выпускаемые в СССР - 1932 год) и т.д.

К ноябрю 1938 года заводом произведено свыше 10 000 4-х ламповых приемников типа РП-8. Артель располагается в семиэтажном производственном здании.

В 1939 году производственная программа предприятия включает 50 000 приемников на постоянном токе для нужд деревни, завод выпускает 54 000 приемников РПК-9 другие детали на сумму 17 844 000 рублей.

Дальнейшее развитие завода в рамках промкооператива стало затруднительным и в 1940 году решением правительства завод переводят в госпромышленность.

В предвоенные 1940-1941 годы, по решению правительства, завод "Радист" специализируется на выпуске телевизоров. Созданная на заводе лаборатория разработала высококачественную по техническому уровню того времени,  модель телевизора - 17ТН-1. Этот телевизор является первым в СССР телевизором индивидуального использования с ЭЛТ.
Во время Великой Отечественной войны на заводе "Радист" производились УКВ-приемопередающие станции, миноискатели, ретрансляционные установки и др. изделия.

Послевоенное развитие завода связано с созданием измерительной аппаратуры различного назначения  24 марта 1966 года заводу присвоено наименование "Измеритель".

0

58

swed.loki написал(а):

Кунгуров — лжец и фальсификатор.


swed.loki написал(а):

Лично моё отношение к Кунгурову:
Человек абсолютно не владеющий техническим языком пытается что-то рассказывать о технологиях. Его "простота и манера подачи" мне больше напоминают невнятный лепет и неуверенный монолог о том, в чём он совершенно не разбирается. Хватает вершки информации, не вникая в суть и не докапываясь до источника, лепит из них свою "теорию".


Сознательный лжец и невладеющий информацией, судящий по верхам—не взаимоисключающие понятия? Я склонна считать, что он, видя несоответствия в официальной науке, судит о том, в чем не разбирается, но не стесняется делиться своим мнением с широкой публикой.

0

59

Oктава написал(а):

Сознательный лжец и невладеющий информацией, судящий по верхам—не взаимоисключающие понятия?

В том-то и дело, что владеющий информацией, но подающий её в искажённом виде. Да, действительно, у меня было первое впечатление, что он "хватает вершки информации, не вникая в суть и не докапываясь до источника, лепит из них свою "теорию". Но чем больше смотрю, читаю, анализирую "его" видео, статьи и статьи его последователей, тем больше убеждаюсь, что "он" осознанно создаёт фальсификации, показывая только "выгодные" факты.
"Он" и "его" в кавычках, потому что за этой "теорией" стоит целый авторский коллектив в котором Кунгуров — говорящая голова, но это так к слову, если вы не знали. :)

Сказка о нашей подлинной истории в самом конце:

Вполне возможно, что в роликах нами допущены ошибки и оговорки, за что мы (я и авторский коллектив) просим нас извинить, но они наверняка не меняют сути повествования.


Если тексты его, то почему коллектив авторский? Если коллектив отвечает только за съёмку роликов, то почему Кунгуров извиняется за их ошибки и оговорки?
Зачем выкладывать ролики заведомо зная, что в них есть ошибки? Это же не прямой эфир, почему их нельзя переснять и выложить нормальный вариант?
Вопросов много, самый главный — какую цель они этим преследуют?

0

60

Есть такая психологическая техника «нога в дверях»

Если некто согласился выполнить небольшую просьбу, повышается вероятность того, что он уступит и в случае более значительной просьбы.

Oктава написал(а):

Я склонна считать, что он, видя несоответствия в официальной науке, судит о том, в чем не разбирается, но не стесняется делиться своим мнением с широкой публикой.

Видишь, ты оправдываешь его маленькую неправду, значит ты с большей вероятностью примешь на веру более чудовищную ложь.
(На "ты", потому что говорить множественное "вы" одному человеку придумали нелюди, т.е. как бы тебе и твоей твари-подсадке :) А Россию приучил "выкать" угадай кто?.. конечно же... Пётр I)

Кунгуровское враньё не стоит на месте, постепенно обрастает мясом, например — Загадки блокады Ленинграда, растаскивается по форумам, соцсетям и сайтам.
Хотя это "мясо" — такой же суррогат, который рассыпается в прах при ближайшем рассмотрении.

Отрывок из этой статьи:

Мало того, оказывается, в марте 1942 года произошло следующее эпохальное событие:

«29 марта 1942 года в Ленинград прибыл из Псковской и Новгородской областей партизанский обоз с продовольствием для жителей города. Событие имело огромное пропагандистское значение и продемонстрировало и неспособность противника контролировать тыл своих войск, и возможность деблокирования города регулярной Красной армией, раз это удалось сделать партизанам…»
http://images.vfl.ru/ii/1431985794/6d944f00/8776660_m.jpg
Тем не менее, окружение прорвано не было, и причин этому мы пока не знаем…


Обоз действительно был. Но! Это подано так, как будто партизаны шастали туда-сюда через линию фронта мимо немецких батарей, а бездельники бойцы красной армии не хотели прорывать эту "дырявую" блокаду.
На самом деле, скрыт тот факт, что обоз из партизанского края (это территория в тылу у немцев, контролируемая партизанами) пересёк фронт примерно здесь, между Старой Руссой и Холмом, и только потом по Дороге жизни попал в Ленинград.

В Доме офицеров отметили 70-летие хлебного партизанского обоза
15 марта 1942 года партизанский обоз вышел к линии фронта, которая проходила по большаку Холм – Старая Русса. Благодаря партизанской разведке удалось избежать боя при прорыве через линию фронта и провести обоз через неконтролируемый врагом коридор на перегоне Каменка – Жемчугово.

Преодолев фронтовую полосу, обоз без потерь прибыл в расположение 8-й гвардейской дивизии. Прибывший груз отправили к Ладожскому озеру для переправки в Ленинград по Дороге жизни.


Мне уже становится интересно, есть ли хоть что-то неопровержимое в псевдоальтернативной лжеистории блокады Ленинграда? :)

Отредактировано swed.loki (2015-05-19 01:33:21)

0


Вы здесь » The 9/11 Truth Movement » Уголок конспиролога » Кунгуров Алексей (чебаркульский) и его ядерный удар