Интересно, кто-нибудь из журналистов заметил на поле МАЗ - 543 или Кировец с трейлером что-то подобное, вот это колея - от чего-то большого.

Самое интересное, что следы тяжеловоза идут от самолета до канавы...

ПС

И далее

Отредактировано l2 (23.08.2019 15:36:14)

https://newizv.ru/news/society/25-01-20 … ovoj-majak от 25 января 2013,
В Казань были командированы три специалиста цеха структурных ремонтов «Сибирь Техник» для оценки повреждений и их последующего временного устранения на месте: были установлены ремонтные накладки в области поврежденной обшивки фюзеляжа и силового набора конструкции ВС, что позволило осуществить безопасный перелет ВС на место последующего постоянного ремонта.  https://terranova2017.livejournal.com/2317012.html

В Airbus предложили две схемы выполнения ремонта: первая — это установка постоянных ремонтных накладок на внешней стороне фюзеляжа, и вторая — выполнение так называемого «FLUSH REPAIR» (ремонт конструкции без изменения аэродинамической гладкости, а именно полная заме¬на секции обшивки фюзеляжа ВС. Размеры секции — 12 на 2,5 метра). Эксплуатант ВС принял решение ремонтировать его по схеме «FLUSH REPAIR» на авиационно-технической базе ТОиР в «Сибирь Техник».
Вокруг фюзеляжа были установлены четыре тридцатиметровых швартовочных ремня, на которых отстыкованную секцию опустили с самолета.

далее идёт описание  установки секции на место со множеством фотографий-познавательно..
После сборки установленная секция была окрашена в цвета авиакомпании, и от каких-либо признаков поврежденной конструкции не осталось и следа?
как видно,не все трещины удалось ликвидировать

Отредактировано Барбуляк (23.08.2019 15:56:06)

продолжение:картинка и некоторые предположения отсюда  https://djiper.livejournal.com/tag/катастрофа Airbus 321 в Египте
С появлением удлиненных версий лайнеров  повреждения хвостовой части стали  частым явлением,например, «tail strike».И в любом случае имеют место быть и скрытые повреждения – это в первую очередь касается внутренних элементов конструкции корпуса самолета.
А теперь посмотрите, из каких крупных блоков состоит лайнер Airbus A321.Буквами А и В я обозначил две хвостовые секции, которые получили повреждения

Если ремонт осуществлять по уму (и совести!), то нужно было менять целиком обе поврежденные секции А и В.Следует полностью распотрошить обе поврежденные секции фюзеляжа (снять внутреннюю обшивку, сиденья, трубопроводы, кабели и т.д.), затем склепать «с нуля» новые секции, и заново собрать самолет. Плюс нивелировка и покраска. Но  давно уже придумал способ менее обременительного для бюджета ремонта.Так как цилиндрическая секция фюзеляжа А321 состоит из одной верхней и двух нижних половинок, компания «Сибирь Техник» аккуратно удаляет нижнюю секцию и заменяет  новой. Верх (где, собственно, и располагаются пассажиры) не трогают.Очевидно, послеремонтный гарантийный срок давно уже вышел, а ежегодный осмотр фюзеляжа на предмет наличия усталостных трещин выявил негатив и поэтому его решили посадить в кукурузу,скорее всего, другим летательным аппаратом.

А была ли там скорость 185 км?

За 3 минуты он пролетел 5 км. А за 60 минут? )))

Отредактировано Барбуляк (23.08.2019 16:45:02)

Вот такой был, ещё в 15 августа:

https://vk.com/jeanny_k?w=wall5203509_929

Что это - топливозаправщик?

Никак нельзя вычитать, был багаж то...

Здесь: https://www.flickr.com/photos/moscow-li … 322814201/

Отредактировано sidorovich (23.08.2019 17:21:19)

Т.е. средняя скорость получается 100 км/час? Чем это он так эффективно тормозил? )))

P.S. При такой средней скорости и на маршруте такой протяженности - должна быть куча трупов при ударе об землю...

Отредактировано Барбуляк (23.08.2019 18:08:09)

Так и есть, Крым не маленький, а аэропорт один.