Ну вот теперь все понятно!)))) Сразу бы так объяснили, столько бы вопросов не было!

Две пары ног у Кузнецова - передние и задние - это надо "отлить в граните"!

Когда кто то обязан своим благополучным состоянием кому то, то это не проблема, тем более, что отказаться не представляется возможным, т.к. найдуться другие и на тех и на этих, которые не откажутся.
Ах, да, деньги...деньги они сами и выплатят заодно, это ничто по сравнению с долгом перед заказчиком.
Там только стоимость одного самолета порядка 20.000.000$, а остальное пустяки, дело житейское. Спонсоры в очереди стоят...

Отредактировано baranod (16.05.2019 19:40:41)

Посчитаем примерно эти "78"? Их не 78: я не знаю сколько из пассажиров давали интервью, но думаю не более 10 человек. Найти 10 актёров за 2-3 недели, при наличии сборной базы кастинговых агенств - это не проблема от слова "вообще".

ну как бы с СМИ - тут и так всё понятно .. это их "плоть и кровь". СК, МЦК и МВД - при их бюджетах, платить зп в 100 тыс р. для несколько десятков тысяч человек - это не проблема. Это всего лишь 20 000 человек по 100 тыс р * 12 месяцев например ... из бюджета страны за год расходуются суммы в сотни раз больших. Те же чиновники и гос аппарат .. да их несколько миллионов наверное. Как то писали, что на Украине более 200 тыс сотрудников МВД. А остальные гос структуры? Да эти 20 тыс потеряются легко.
Сотрудники аэропорта ... да не факт что самолёт упал, что в Шереметьево, что горел. Все интервью снятые в терминале - вообще мало важны и они тоже фуфло. Во время учений, по ложной тревоге или ещё по каким то поводам можно перекрыть часть аэропорта и снимать там что захочешь. Технология съемки "на фоне зелёного полотна" работает нормально, не говоря уже о наличии свалок поломаных самолётов где краном утягивай что душе угодно и пали сколько безнина хватит + мусора с свалок бытовых добавят (с первичной сортировки, например ).

Отредактировано berrimor (16.05.2019 21:19:14)

Есть такая сказочка. Жил был Игорёк. Окончил мореходку да подался во флот, так как жил в Мурманске и там же учился. Жил не тужил
Попёрла как то Игорьку удача: стал он капитаном корабля. Начал ездить по заграницам, кататься на лыжах в заморских странах, купил БМВ современной модели и был скажем так - не голоден был и очень-очень изредка понюхивал втихорца с друзьями коксик.
Но случилась вроде бы мелкая неприятность - остановили менты. Да не просто менты, а менты с хитрой собакой. Собака та была стара, но рефлексы работают - она указала на пару доз, чего вполне нормально для УД ... пару лет точно можно отдохнуть.
Игорёк то парень не из нищих, но очень быстро оформили изъятие и отпустили. А "знакомый" из СК или ФСБ обязался решить проблему, в форме "просто заберу документы и отдам тебе ". Ну Игорёк и успокоился ... не на долго.
Как то его "знакомый" предложил встретиться. Он сообщил Игорьку, что дело не так легко решить и срубил пару десяток зелени, но только лишь за знакомство с нужным и авторитетным человеком - Михаилом Ивановичем.
И вот Михаил Иванович послушал Игорька на тему как и что и молвит: не плохой ты парень Игорёк и наша служба не плоха - за дело ведь поймали. Работа у тебя, Игорёк стабильна, хорошая, не шибко пыльная по сравнению с машинным залом. Пусть жены у тебя нет, но это временно ... мы даже тебя познакомим. И познакомили его с девушкой Наташей - одинокой мамой. И попросили Игорька с ней пару раз съездить на курорты отдельно а потом втроём вместе с её сыном. Контора путешествия оплатило и даже раз в месяц на прогулку с Наташей бабло давал. Игорёк уже было обрадовался такой удаче: поймали, не обокрали, денег дали, с бабой познакомили - прям джек пот.
Прошло пару лет. Разонравилась Наташа Игорьку да и он ей был не мил. Звонит Михаил Иванович и в разговоре они приходят к мнению, что с Наташей встречаться больше смысла нет, а дело не закрыто до конца.
И рассказывает Михаил Иванович что, как и когда должен писать, думать и говорить Игорёк о постановочной гибели Наташи. Наташа переезжает в другой город/страну с сыном а Игорёк остаётся на своей не шибко пыльной работе и уже подумывает на счёт покупки BMW новой модели.

Не знаю постили или нет, но аналитика технологически интересная довольно....

смотрим текст Аварии и катастрофы
https://ru.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

Погибших ноль.
Аварии мелочовка - рулежка, буксировка, посадка без шасси, выкатывание за пределы приполярного аэродрома Якутска.

Это все что нужно знать о надежности Суперджета.
Если, где то  электроника подводит, то все надежно делается в ручном режиме.

Да что десятки, миллионы могли наблюдать, если бы предоставили видео с камер наблюдения, в нормальном качестве.

На эту тему у voyager1970 есть такой же "железный" аргумент "Катастрофа ATR-72 была, потому что в Тайбее живёт более 2.5 миллиона человек" 

baranod, а что изменится если несколько десятков человек не могли наблюдать посадку ? Изменится только текст.