подскажите пожалуйста что это за деталь и где она находится в самолете?

Далее. По поводу

Она заржавела ДО ПОКРАСКИ. Это ЧУГУН. Он новый только тогда, когда выходит с завода, или когда законсервирован маслом. Красили его уже ржавым. Детали 30 лет, конечно она будет ржавая! Чтобы эта деталь не была ржавой, ее нужно красить полимерной порошковой краской в печи, тогда с деталью ничего не случится. А тут ее 100% красил техник кисточкой, да и еще какой-нибудь нитроэмалью, которую ему выдали на складе. Чем красить эту деталь - в принципе без разницы, ее предназначение не снаружи, а внутри - распределитель гидромасла. Снаружи ее покрасили для красоты.

Запросто! Это гидрораспределитель! Свою функцию он будет выполнять, даже если обрастет ржой вокруг! Главное, чтобы внутри было чисто! Посмотрите на тормоза в машине! Ржавые, грязные, НО РАБОТАЮТ!
Но закисают тогда, когда ржавчиной покрываются ИЗНУТРИ. Собственно как и чугунный блок ДВС. Ржавый снаружи - рабочий внутри. Так что деталь работоспособная, несмотря на то, что она снаружи СЛЕГКА ржавая.

Я вот тоже засомневался: неужто они вот так внаглую лепят постороннюю деталь. Прорыл учебник по этому двигателю , взглянул на пособие из этого двигателя в разрезе ( здесь есть НК-8-2У прямо из учебного кабинета МГТУ по подготовке авиаинженеров, которые его обслуживают). Нет там никаких похожих крыльчаток))  Это именно псевдовентилятор первой ступени компрессора низкого давления двигателя НК-8-2У для Ту-154Б2 , который якобы летел и упал 25.12.2016 в районе Сочи.
Ничего они никогда не говорят, им все - божья роса. Просто тихо изымут из "медийного оборота" ошибочный реквизит и больше показывать не будут (как изъяли любимый пропеллер от Карлсона с грабовской помойки). У мрази отсутствует чувство стыда, или неловкости при ловле на лжи, или сожаления об ошибках. Напрочь отсутствует.

***

Раз уж "Россия24" сняла такой замечательный подробный репортаж https://www.vesti.ru/videos/show/vid/702307/# , грех не взглянуть внимательней.

Эта нарезка из дюраля не анодирована с обеих сторон.
На ближнем плане кусок дюраля , на котором, видно что желтая краска облезла.

Удивительный "оторванный фрагмент панели приборов". Металл перекорежен, но краске почти ничего не сделалось, только в одном месте царапнули.
Это значит, красили уже покореженный "фрагмент".

Кто не убедился - убеждайтесь. Сперва этот кусок панели вырвали фомкой, потом красили.

Товарищи Адидасы и актеры с надписями "Следственный комитет России" передают на корабль береговой охраны коробочки приборов, типа выловленные со дна морского. Ничего не льется из коробочек. На борту судна Адидасов видна картонная коробка, в которой нафасован реквизит в черном мошочке - внизу справа.

Эти же коробочки в репортаже корреспондента А.Конопко. Кто скажет, что левую не зубилом, стамеской, отверткой сантехника вскрывали?

Если краска, изображающая анодирование, облезла почти вся от морской воды, значит затопили хлам давно, готовя эту постановку.

Невозможно куску дюраля так оторваться, лишиться заклепок, не повредившись. Он может быть только привезен в таком виде, отделенным от другой части корпуса, без крепежа.

Другая сторона "фрагмента фюзеляжа". Кромка без заклепок, часть лонжерона с другой стороны не отдирали, оставили с заклепками. Отделяли этот кусок от более крупного после покраски. Дюраль не анодирован.

Анодирование совсем облезло. Хреновая краска из киоска))

А если не найду ГОСТ, то сообщение - ложь!)))  Железная логика 

Это нормально облазящая краска. Вполне поддается облуплению при механическом воздействии.

Зацепили-ударили чем-то при "спасательной операции" - нормально слезла (в красном кружочке).
При такой перекореженности обязана была облезть во многих местах.
Но ее наносили не перед сборкой, а именно после механических действий, приведших обломок в такой вид; даже винт ею залили (синий кружочек).

А какой ГОСТ? Сами-то знаете?

Хотел про двигатель написать, но понял что число лопаток на поднятой со дна детали и на картинке двигателя может не совпадать, т.к. это разные детали..

Но вот нашел что спросить.
Такие часики как нам показывают с такими крепежными винтами 4шт и такими шайбами 4шт (не впотай) закрепленные на так специфично гнутой панели могут иметь место в интерьере кокпита указанного Ту-154. Я поискал в яндексе картинки кокпит Ту-154, они все мелкие..но
Винтов не впотай нет, все винты гладкие, без шайб, шляпка впотай.
Самих часов я тоже не нашел... такой специфично гнутой панели с подстаканником (круглое отверстие) не нашел.. все панели плоские, панель имеет гнезда для нескольких приборов (групп приборов) Откуда эти часы?
Где остальные приборы... каким образом из всей приборной панели вырвало именно эту панель и одним прекрасно уцелевшем прибором?

Время на часах не совсем соответствует времени пропажи самолета с радаров указанном в википедии 05:27... 2 минуты +/- .. летчикам положено синхронизировать бортовые часы с наземными?

Отредактировано skopylov (28.12.2016 08:26:46)

Это часы авиационные типа АЧС-1. В постановке - самая важная деталь, на них типа "время катастрофы". Левый нижний угол.

Уж очень похоже на амортизатор/демпфер для РЭА. С виду самопальная установка прибора.
Горожанин правильно подметил про ключевую деталь постановки, а в усиление эффекта их еще и белой шнягой заляпали.