Просто версия:

Появилась еще одна любопытная версия гибели борта Ту-154, взлетевшего с сочинского аэропорта 25 декабря этого года. Это радиоэлектронная атака со стороны какого-то объекта, находящегося в этот момент в акватории Черного моря на сравнительно небольшом удалении от места катастрофы.
Отметим, что выключенные транспондеры, двигатели и все системы связи на борту можно объяснить только одним - полностью вышла из строя вся электрическая система воздушного судна. Взрыва в воздухе зафиксировано не было, подтверждений нахождения на борту диверсантов или предателей тоже нет, все члены экипажа и другие военные прошли высшую степень проверки из-за статусности данного рейса.</p>
Однако, появилась совершенно новая информация, которая касается возможной атаки на самолет с помощью специальных радиоэлектронных средств, которые способны выводить электрическую систему воздушного судна из строя.

Так, журналистам издания pravda.ru стало известно, что в акваторию Черного моря накануне авиакатастрофы зашел французский разведывательный корабль Dupuy de Lome, который имеет средства РЭБ и способен радиоимпульсом вырубить всю электронику самолета. Кроме того, можно предположить, что такую операцию могли осуществить и с небольшого катера или другого плавающего средства, находящегося в море недалеко от Сочи, так как небольшие мобильные средства РЭБ сейчас начинают использоваться рядом стран. Это уже применяется Израилем именно в отношении российских военных самолетов в Сирии. Однако военные самолеты, в отличие от гражданских имеют защиту от таких атак.

Появилась также информация, что на телах некоторых пассажиров Ту-154 были спасательные жилеты. Об этом сообщили сами спасатели. То есть, экипаж успел предупредить пассажиров, но не смог связаться с диспетчерами аэропорта. Это укладывается в версию о выходе из строя электрической системы воздушного судна и говорит о неожиданной нештатной проблеме на борту, сообщает newsli.ru. Судя по всему экипаж не подвергался каким-то насильственным действиям внутри самолета и готовился к посадке на водную поверхность.

Таким образом, это уже не терроризм, а война с неизвестным пока противником, но вполне предполагаемым. Вспомните недавние обещания Джона Кирби, о том что мы скоро увидим падающие российские самолеты.
Стало также известно, что вся официальная информация засекречена и выдается в СМИ лишь после разрешения Министерства обороны, которое рулит и поиском, и расследованием. Экспертам, следователям и спасателям с сегодняшнего дня строжайше запрещено любое общение с прессой.

Источник: Радиоэлектронная атака

http://www.forens-med.ru/book.php?id=1321
лекция судмедэкспертизы.
очень интересно и познавательно

Нет, тут уже загоняться в абсурд не надо.
Плашка, без сомнений, одна. Менять ее на другую даже идиотам из цеха не придет в голову.

У куска фанеры березовой авиационной, ГОСТ 102-75, один и тот прогиб и один и тот же скол верхнего слоя, открывающего нижний слой - выделил то и другое синим.

Где он меньше-то? Тот самый кусок. На нем еще какая-то крепежная хрень, типа декоративного профиля для боковины стола - в лодке она чуть-чуть отошла. Никто ничего не кромсал. Длинный край фанерки самую малость согнулся, а перед выкладкой на палубу его совсем обломают.

Отредактировано l2 (30.12.2016 09:26:06)

Nordic, значит? Хорошо. А по рейсу "Оренбурга" это окончательная версия? До вечера могу потерпеть...

l2,
А что там на первой фотке с движками плакат в левой верхней части со словом "ЕБУ!"??? 

горожанин, пропасть  могли и реальные люди.  И полет мог быть реальный....до посадки в Адлере. Кстати, именно факт посадки а Адлере и наводит на мысль о том, что тут не чисто. Ведь необходимости в дозаправке не было! А что если сели вовсе не для дозаправки,а совсем для другого.. Как раз для того, о чем и подумать страшно..а самолёт после этого мог и впрямь больше никуда не лететь. Загнать его в ангар, перебить номера,перекрасить - дело техники