Malaysia Airlines (Куала-Лумпур) находится в “кризисном” режиме, чтобы остановить убытки после сообщения о чистом убытке в размере 841 млн. долл.
Malaysia Airlines планирует выйти на пенсию и вернуть 58 самолетов с 2014 года.
Вот полный отчет авиакомпании:
4 квартал 2011 года, закончившийся 31 декабря 2011 года
Выручка группы: RM3.68 миллиардов
Расходы группы: RM4.99 миллиардов
Чистый убыток: RM1.28 миллиардов
2011 финансовый год, закончившийся 31 декабря 2011 года
Доход группы: RM13.90 миллиардов
Расходы группы: RM16.20 миллиардов
Чистый убыток: RM2.52 миллиарда
Subang, среда, 29 февраля 2012: Malaysia Airlines сообщила о неаудированном чистом убытке RM1.28 млрд. за четвертый квартал, закончившийся 31 декабря 2011 года, что привело к чистому убытку группы в размере 2 млн. руб. 52 млрд. за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2011 года, на фоне незначительного увеличения выручки Группы (на 2% до RM13.90 млрд.) и перевозит на 1,3 млн. пассажиров больше (на общую сумму 17 млн.) По сравнению с предыдущим годом.
Увеличение расходов, не связанных с топливом, произошло главным образом за счет резервов на общую сумму RM1.В четвертом квартале было произведено 09 миллиардов долларов на устаревание запасов, повторную поставку самолетов и обесценение грузовых самолетов.
За рассматриваемый год было сделано несколько основных положений. Ожидается, что план Malaysia Airlines по возврату 58 самолетов арендодателям обойдется компании примерно в RM1.03 миллиарда. До настоящего времени она предоставила 431 миллион рупий, что обусловило необходимость выделения дополнительных 602 миллионов рупий. Прочие резервы включали 179 млн. рупий на дополнительный резерв на устаревание инженерных запасов и 314 млн. рупий на обесценение воздушных судов, связанных с грузовым парком.
Ранее, в 2008 и 2010 годах, Malaysia Airlines разместила твердые заказы на в общей сложности 50 самолетов плюс варианты еще 30 самолетов, которые будут поставлены с 2010 по 2017 год. В 2011 году МАС осуществила 10 из этих вариантов. В настоящее время компания располагает парком из 91 самолета со средним возрастом 12,2 года, а в 2012 году Malaysia Airlines будет принимать поставку еще 23 новых самолетов.
Дополнительные ассигнования в размере 602 млн. рупий были выделены на повторную поставку воздушных судов, с тем чтобы позволить Malaysia Airlines выйти на пенсию и вернуть 58 воздушных судов в период до 2014 года. Основная часть из них состоится в 2012 году, включая старые неэкономичные 18-19-летние самолеты. К концу 2012 года наш парк составит 80 самолетов со средним возрастом 7,7 лет.”
В отношении входящего парка воздушных судов был проведен тщательный анализ запасных частей, в результате чего были созданы дополнительные резервы на обесценение и устаревание запасных частей воздушных судов на сумму 179 млн.
Учитывая финансовые показатели в 2011 году, Malaysia Airlines в настоящее время завершает разработку плана по укреплению своего баланса в целях увеличения своих денежных резервов и потенциала финансирования. План включает в себя, но не ограничиваясь, долговые и/или фондовые опционы. Хазанах Насионал и Tune Air, два крупнейших акционера, поддерживают эти инициативы. Компания сделает дальнейшие объявления, как только план финансирования будет завершен.
Подводя итог, председатель Malaysia Airlines Тан Шри МД Нор МД Юсоф сказал: "Результаты делают для неприятного чтения. Компания находится в кризисе. Мы с правлением по-прежнему уверены, что теперь у нас есть команда и бизнес-план, которые принесут необходимые жертвы для обеспечения поворота и восстановления. И, наконец, я с благодарностью отмечаю неизменную поддержку наших основных акционеров - "Хазаны" и "тюнинг Эйр" - нашим шагам вперед.” https://worldairlinenews.com/2012/03/06 … tock-dips/
Оказывается, Малайзийские авиалинии в 2014 году планировали раздать арендодателям старенькие боинги и накупить новых Эйрбасов. В общем-то, в 2011 году они купили ровно 17 А330, столько же, сколько было старичков Б772
Malaysia Airlines to acquire 17 Airbus A330s
https://worldairlinenews.com/2010/04/05 … bus-a330s/
Malaysia Airlines (Kuala Lumpur) has placed a firm order with Airbus for 17 A330 widebody aircraft. The contract firms up a previously announced Memorandum of Understanding (MOU) for 15 A330-300 passenger aircraft, plus an additional order for two A330-200F Freighters for operation by the carrier’s subsidiary MASkargo. Deliveries of the passenger aircraft will begin in the first half of 2011, with the first freighter joining the MASkargo fleet later the same year.
Seating 283 passengers in a high comfort two class layout, the A330-300 will become the mainstay of the carrier’s medium haul passenger fleet and will be used on services to destinations across the Asia-Pacific region, as well as to the Middle East. In the freight market, MASkargo will fly the aircraft on sectors of up to 3,200 nautical miles, with the capability to carry payloads of almost 70 tons.
И почти все у них получилось, кроме несчастного 9M-MRD.
Этот красавец единственный был перекрашен в чудный голубой
окрас
Malaysia Airlines is not known for special liveries until they unveiled their gorgeous red hot Hibiscus and cool blue Heliconia. The Hibiscus scheme, which carries the tag An Experience Redefined are worn by two (2) 744s, 9M-MPB and 9M-MPD while the Heliconia scheme, which carries the tag Freedom of Space is worn by a 772, 9M-MRD. Both schemes were to signify MH's new First and Business class products.
The schemes have created so much buzz in the industry since their respective inception. https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=671943
Malaysia Airlines не была известна специальными ливреями, пока они не представили свой великолепный красный горячий гибискус и прохладную синюю Геликонию . Схема гибискуса, которая несет признак, опыт, переопределенный, носит два (2) 744s, 9M - MPB и 9M-MPD, в то время как схема Heliconia, которая несет свободу признака пространства, носит 772, 9M - MRD . Обе схемы должны были означать новые продукты первого и бизнес-класса MH.
Схемы создали так много шума в отрасли с момента их создания.
"Блю Геликония", но через некоторое время произошло чудо - то ли краска облезла, то ли с геликонией что-то было не в порядке, но лайнер снова вернул себе старую красно-бело синюю ливрею.
Скорее всего аппарат просто стал нелетабельным и его номер остроумные малайцы нарисовали на одном из неперекрашенных боингов.
Когда же пришло время отдавать чужое имущество возникла дилемма - или отдавать то, что осталось от голубого красавца, или всучить самолет с другими номерами основных агрегатов, что в итоге могло вскрыться и привести к большому скандалу.
"Грабовское крушение" вполне убрало следы махинаций - никто ведь так и не опубликовал номера агрегатов, снимавшихся у Грабово и Рассыпного - повстанческие ракеты срывают и уничтожают все шильдики и таблички 
Отредактировано l2 (09.06.2019 19:36:35)
