Появилась интересная мысль, при аварии транспортного средства следует учитывать разницу в повреждениях каркаса(скелета) и обшивки, причем у авиалайнеров очень интересно сделаны элементы каркаса, и чтобы они превратились в обломки, нужно ноу-хау, т.к. прочность (разрыв-сжатие) авиационных сплавов имеет умопомрачительные характеристики, металл имеет хорошую вязкость, и никакая усталость не может лишить изделие очевидных физических свойств. Даже ядерный заряд не разрушит изделие (деформирует или испарит, имеется ввиду наличие "читаемых" обломков).

      1. Не состыковка в пропорциях разрушений элементов лайнера в этой и большинстве катастроф, если разбить части лайнера на силовые элементы(скелет) и бижутерию, то станет заметней очевидная закономерность, если обломки мелких частей есть, то элементы силового каркаса должны быть тут (хоть узлом завязанные, но должны быть!) либо если нет каркаса, то тогда 2 мешка дай бог наберется остального. Для рьяных скептиков рекомендую погуглить останки бомбардировщиков со второй мировой, а также легких перехватчиков и не забывать, что самолеты садились (глиссировали) после драк с применение 30-мм пушек и прочего.

      2. В большинстве катастроф, пилоты не хотят жить и забывают что глиссируя можно совершить посадку. Для этого надо рассчитать соотношение массы самолета к скорости, тягу самолета на этих параметрах, и они получат потерю высоты в идеале. Я не пилот, но думаю подобного рода компановки отношений есть пусть и не на бумаге, но в головах пилотов точно есть (управление мотоциклом и особенности входа и прохождения поворотов у спорт-байков мне знакомы не по наслышке).

      3. Пилоты как обычно спокойны в переговорах и 1000 м. решают пикировать, видимо опаздывают на дежурный автобус (прошу прощения у пилотов, но если у них проблемы, почему они не хотят бороться за свою жизнь, хотя тут и ежу понятно, что они заложники обстоятельств и не знают что им уготовано).

      4. Автопилот. В наше время любым транспортным средством можно управлять удаленно и если позволяют возможности полностью убрать ручное управления (подключиться с "серого" софта с более расширенными опциями и снятыми защитами, логи подтереть и концы в воду).